海南膨胀土路堑边坡破坏特征和分类研究

针对海南特殊的热带季风气候条件和工程地质特点,以海屯（海口-屯昌）高速公路膨胀土路段处治工程为依托,分析了海南气候条件下膨胀土路堑边坡的工况条件,确定了干湿循环影响区范围;通过现场调研勘察,按破坏特征和破坏模式对海南典型的几类膨胀土路堑边坡破坏进行了总结和分类;针对海南膨胀土路堑边坡浅层滑塌破坏和水毁破坏,分别提出并实施了具有内部排水和浅层加固功能的柔性加固方案及带平台渗沟的柔性防护案.     

高速公路沥青路面发生水破坏的原因和防治措施

以往沥青路面设计、混合料组成设计和混合料施工3方面都被割裂开来,未进行综合考虑,致使沥青路面的早期水破坏很严重.针对上述3方面进行综合考虑,分析了水破坏的主要形式,讨论了引起水破坏的原因,提出了减少水破坏的主要措施.     

预应力混凝土箱梁施工阶段破坏机理及对策分析

针对预应力混凝土箱梁施工阶段结构破坏问题,采用空间计算有限元为主要分析手段,以实际桥梁为研究对象,分析了现有箱型结构桥梁在施工过程中最为典型的三种破坏形式:中跨合龙段底板崩裂;箱梁支架现浇段开裂;预应力锚固区局部破坏.分别对施工阶段这三种破坏形式进行了精细三维空间受力分析,针对计算结果对其进行深入的原因分析,最后给出各自的破坏机理及建议对策,为今后该类问题的防治提供相应的理论依据.     

后压浆灌注桩极限承载力分析

对后压浆灌注桩的极限承载力进行了分类讨论,其可能的破坏模式主要有桩体破坏、桩底土体冲剪破坏模式,针对两种破坏模式分别提出了简单合理的极限承载力计算模型。针对以往土体强度采用摩尔-库仑准则的弊端,不能合理地考虑不同应力罗德角下主应力对强度值的贡献,而采用SMP准则则可合理地考虑不同应力罗德角下主应力对强度值的贡献,使土体在三维应力下的破坏状态更趋于实际情况。针对桩底土体采用SMP强度准则利用圆弧滑动面与虚功率原理,分析了压浆体与土体的相互作用,结合SMP强度准则推导得到了后压浆浆体承载力的计算式,为分析后压     

超载车辆对沥青混凝土路面的破坏分析

针对当前车辆超载的情况及我国沥青混凝土路面的主要结构形式,计算分析了超载对于半刚性基层沥青混凝土路面车辙、疲劳破坏及极限破坏的影响,认为超载是造成路面早期破坏的主要原因。     

不对称开挖岩质高陡路堑边坡的相似模拟研究

挖方路基是路基的主要结构形式之一。针对不对称开挖岩质高陡路堑边坡工程中出现的各种破坏,根据相似模拟试验过程分析所得出的结果,分析了边坡破坏的原因．并提出了整治边坡破坏的工程实用方法。     

PBL剪力连接件的破坏形态分析

为了探明PBL剪力连接件的破坏机理,基于大量推出试验结果对PBL剪力连接件的所有破坏形态进行了总结分析。对大量推出试验结果进行了系统的总结,将PBL剪力连接件的破坏形态分为四大类;基于每类破坏形态下的典型PBL剪力连接件试验情况,对每类破坏形态的承载特点进行了深入分析,针对每类破坏形态的破坏机理进行了分析,为PBL剪力连接件的破坏机理分析提供了依据。     

卸载与不卸载的RC梁桥粘贴碳纤维布加固计算

通过对5片实桥模型T型梁进行破坏试验,研究了粘贴碳纤维布数量和卸载与不卸载加固对钢筋混凝土T型梁抗弯承载能力的影响,讨论了粘贴碳纤维布梁的破坏状态:塑性受压破坏、纤维断裂破坏、粘结破坏、剪切破坏、剥离破坏。在模型梁试验的基础上,提出了粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土简支T型梁的抗弯承载力计算方法,针对不同破坏形态讨论了不同的计算方法并予以一定简化,与试验结果比较表明:该方法准确有效,可为桥梁工程加固实践提供试验参考和依据。     

水泥砼路面面板破坏的原因与防治对策

根据国道 G106线佛岗至龙潭段路面大修工程施工经验，阐述了水泥砼路面破坏的形式，从路基和路面施工、面层养护等方面分析了导致水泥砼路面破坏的原因，针对形成原因提出了水泥砼路面破坏的防治对策。     

水泥混凝土路面接缝破坏的原因与防治措施

该文对引起水泥混凝土路面接缝破坏的原因进行了认真的分析，并针对接缝破坏，提出了一些预防和处治措施。     

钢纤维混凝土试验研究与疲劳破坏模拟

针对桥面铺装层的受力状况和破坏原因进行了钢纤维混凝土的抗折强度试验和耐磨损试验,分析了钢纤维混凝土的抗弯性能,阐述了钢纤维混凝土的耐磨机理,并利用ANSYS程序模拟了钢纤维混凝土的疲劳破坏。     

梁式桥墩台剪切破坏机理研究

该文针对现役梁式桥墩台普遍存在剪切破坏的现象,立足于实际问题从理论出发对于墩台剪切破坏的机理进行系统的研究,并归纳出导致梁式桥墩台剪切破坏的原因。     

预应力混凝土箱梁曲线钢束防崩研究

该文针对预应力混凝土箱梁曲线钢束外崩破坏的各种病害,结合四种曲线钢束形式,研究了外崩破坏的原因及计算方法,分析了其中的影响因素,并根据影响因子给出了防崩钢筋的计算公式。     

寒冷地区水泥混凝土路面耐久性退化原因及防治

针对我国寒冷地区水泥混凝土路面因耐久性不良而破坏的普遍特征，分析了造成这些破坏的主要原因，并由此提出相应对策。     

地基雷达在公路岩石边坡破坏预判中的应用探索

针对公路岩石边坡破坏特征分析及预判问题,采用地基雷达监测技术,对某高速公路脆性板岩边坡开展了连续监测,获取了位移、速度、加速度随时间的演变曲线,探讨了边坡发生破坏的前兆特征,建立了划分边坡破坏与未破坏的指标界限。研究表明,发生破坏边坡在破坏前的变形突变期很短,往往只有数小时,而且规模普遍较小,而未发生破坏边坡普遍规模较大,位移增长缓慢;发生破坏边坡普遍同时具有较大的峰值速度和峰值加速度,而未发生破坏边坡则反之,可以将区分破坏边坡与不破坏边坡的峰值速度和峰值加速度阈值设定为30mm/h和20mm/h2左右;利用地基雷达监测技术预判边坡的破坏具有一定的可行性,但同时还需要结合变形特征和岩体质量大小从多个角度来提高预判的可靠性。     

增从高速公路某滑坡机制及治理研究

针对广州增城至从化高速公路K8+160～+515段路堑开挖引起的滑坡问题,分析了滑坡发展过程及变形破坏特征,剖析了滑坡变形机理与破坏机制.通过现场调查滑坡破坏情况,地震波波速变化带、钻孔揭露岩性特征、测斜管深层位移分析及数值模拟计算等综合判定滑动面.根据滑坡区地层岩性、地质构造、地形地貌等复杂多变和不均匀性,变形破坏表...     

白沙洲大桥钢桥面铺装修复方案设计与施工

针对武汉白沙洲大桥钢箱梁桥面使用现状,对钢桥面铺装结构发生破坏的原因进行了分析,并采用新型防水粘结材料和界面粗糙化处理技术对桥面破坏部分进行了修复方案设计,对修复施工过程中出现的问题进行了总结.     

可靠度分析在边坡稳定性分析中的应用

针对边坡工程可靠度分析应用方面的总结,主要对边坡滑动过程的可靠度分析,多个滑动面的边坡破坏概率模型和边坡条分法稳定性分析的概率模型进行总结,并简述了边坡模糊破坏的可靠度分析的基本思想。     

高速公路隧道仰拱底鼓破坏机理分析及处治措施

针对某高速公路隧道仰拱底鼓破坏、二次衬砌变形开裂病害情况,通过现场调查、破损检测等手段查明隧道病害发生原因,并对隧道仰拱底鼓破坏机理进行了分析,提出了疏通排水设施、设置水平型钢支撑、钢花管锁脚、环向注浆等措施,有效地控制了病害进一步扩展,对变形破坏段仰拱及二次衬砌进行拆换,成功地治理了隧道仰拱底鼓破坏病害。     

重力式挡土墙地震土压力计算方法及抗震措施研究

对重力式挡土墙在地震荷载作用下的破坏机理和破坏形式及其原因进行系统地分析,基于上述研究,结合库伦土压力理论基本假设,同非地震荷载作用下重力式挡土墙的土压力计算方法进行对比分析,提出了重力式挡土墙在地震荷载作用下的土压力计算方法,针对不同破坏形式给出了合理有效的抗震措施。