温拌阻燃SMA沥青混合料性能与工程实践

为了探讨温拌阻燃SMA沥青混合料性能特点和工程适用性,利用一种阻燃剂和两种类型温拌剂,首先制备不同温拌阻燃SBS改性沥青,并对其各自性能特点进行研究;其次进行了温拌阻燃SMA沥青混合料设计以及性能研究;最后铺筑了温拌阻燃SMA沥青混合料试验段。研究结果表明,温拌剂和阻燃剂影响SBS改性沥青的技术指标,温拌阻燃SBS改性沥青SMA混合料的体积指标和水稳定性指标与热拌SBS改性沥青SMA混合料结果相近,但是车辙和低温弯曲试验结果有较大差异。在一定的降温幅度下,利用温拌阻燃SMA沥青混合料所铺筑路面离析严重,构造深度、摩擦系数和渗水等路面功用性能指标不满足要求,必须改进温拌阻燃SMA沥青混合料的设计方法与施工工艺。     

107国道深圳市宝城段改造工程SMA配合比设计及控制

SMA结构的选料、配合比设计及施工控制对工程质量有决定性的影响。 10 7国道深圳市宝城段改造工程路面表层是 4cm厚度采用SBS改性沥青的SMA铺装。总结介绍了SMA配合比设计和施工质量控制过程 ,并对其效果进行了评价。     

SBS改性沥青路面施工关键技术

根据广佛(广东-佛山)高速公路和冲线的工程实践,分析了SBS改性沥青混合料配合比设计理论在施工中存在的一些问题,说明了SBS改性沥青的施工关键技术要求.     

改性沥青SMA混合料在高速公路路面中的应用

以京珠（北京-珠海）高速公路粤北段沥青路面工程为例，介绍了改性沥青SMA的材料设计，分析了改性沥青SMA技术中的主要性能，配合比设计，说明了施工过程中的质量控制方法。     

西宁南绕城高速公路SBS改性沥青试验研究

以西宁南绕城高速路面工程为依托,针对该地区独特的气候特点,主要研究SBS改性剂、增容剂、稳定剂对西宁南绕城高速公路SBS改性沥青技术性质的影响,提出适合西宁南绕城高速公路的SBS改性沥青路用性能指标控制标准。结果表明:适用于西宁南绕城高速公路的SBS改性沥青SBS改性剂掺量为4.5%,增容剂掺量为1.5%,稳定剂掺量为2.0‰;在此SBS改性沥青的前提下,对其低温性能进行验证,在-18℃及以上温度,SBS改性沥青符合美国SHRP低温性能指标。     

广州新机场高速公路SMA的应用及质量控制

SMA在我国是一种新的公路路面技术 ,目前正处于推广应用阶段。结合广州新机场高速公路工程较详细地介绍了SMA混合料配合比设计过程 ,针对改性沥青及SMA结构提出了一些参考的建议。     

RET与SBS复合改性沥青性能及改性机理

RET沥青化学改性剂在我国的工程实践中使用较少,基于室内实验和试验路铺筑,通过对RET与SBS复合改性沥青针入度指标性能和PG分级系统研究,确定了RET与SBS适宜的掺配比例,系统评价了不同RET和SBS掺量复合改性沥青混合料的路用性能,进而定性揭示了RET对低剂量SBS改性沥青混合料的改性机理。试验结果表明,RET与SBS复合改性沥青混合料具有优良的路用性能,RET与SBS复合可以充分发挥SBS与RET各自对沥青的改性作用,提高沥青混合料的综合路用性能。RET与SBS复合改性沥青中,RET的推荐掺量为1.0%~1.5%,SBS添加量为2.0%~3.0%;RET与SBS复合改性沥青可大幅改善SMA以及AC沥青混合料的综合路用性能,其高温稳定性和抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料。实体工程和试验段检测结果表明,RET与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。     

干法SBS改性技术在沿海高速中的应用研究

干法SBS改性沥青路面技术是通过外加特定的SBS改性剂生产SBS改性沥青混合料,旨在解决SBS改性沥青在运输和储存中的性能衰减问题。该文依托沿海高速公路中修工程,通过室内干法SBS与基质沥青配伍性试验、沥青混合料性能评价试验,对比了不同干法SBS掺量对试验结果的影响。基于试验结果提出了沿海高速公路上面层铣刨重铺养护工程推荐干法SBS掺量,并结合项目进行了规模应用。应用效果表明,在该项目推荐最佳干法SBS用量下,沥青路面性能优良且成本合理,具有突出的推广价值。     

SHRP规范检测标准在长余高速公路改性沥青路面施工中的应用

吉林省长余高速公路采用SMA路面结构，结合东北地区特殊的气候特点，采用SHRP规范，确定PG6434的SBS改性沥青。改性沥青经室内检测和实际路面铺装，证明可以满足实际路用性能需要。     

沥青指纹识别快速检测技术在高速公路沥青质量控制中的应用

沥青质量是决定高速公路路面质量的重要因素之一,在广东地区基质沥青主要应用于高速公路下面层,SBS改性沥青主要应用于中、上面层。利用沥青指纹识别快速检测技术,可以在施工现场对基质沥青的纯度和SBS改性沥青改性剂的含量进行有效控制。工程现场常用的SBS含量检测方法主要为红外光谱法,系统梳理了近年来红外光谱技术在SBS改性沥青改性剂含量测定方面的研究进展,并结合沥青指纹识别快速检测技术,在某高速公路建设过程中对基质沥青的纯度、SBS改性沥青改性剂的含量进行了测定分析。     

SBS改性沥青混合料目标配合比设计研究

在良好的设计配合比和施工条件下,SBS改性沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文根据永宁高速公路的施工试验情况,以永宁高速B4路面合同段SBS改性沥青AC-16C混合料目标配合比设计为例,对改性沥青混合料目标配合比设计进行研究,对于同类工程具有一定的推广价值。     

SBS改性沥青与SMA路面铺装施工工艺研究

根据吉林省长余高速公路改性沥青和SMA路面施工经验，结合吉林省工程实践，提出合理的改性沥青与SMA路面施工工艺。进一步推广改性沥青与SMA路面结构的应用。     

对改性沥青SMA技术应用的一些体会

改性沥青SMA混合料因具有优良的路用性能在我国得到了广泛应用.结合重庆水界高速公路,隧道工程及科研试验路对改性沥青SMA-13混合料材料选择、配合比设计、施工工艺进行探讨,供同行参考.     

SMA改性沥青路面在隧道工程中的应用

为解决隧道路面的噪音、渗水、养护等问题,通过分析SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)改性沥青路面的特性,结合工程实例,介绍了SMA改性沥青路面在城市隧道中的应用,对材料级配及施工工艺提出了具体要求,对SMA改性沥青路面在城市高架道路及高速公路隧道工程中的应用提出了改进措施和设想。     

干法工艺在OGFC沥青路面施工中的应用研究

湿法工艺是国内生产SBS改性沥青的常用工艺,但由于该工艺生产的SBS改性沥青混合料在实际应用中存在质量变异性较大、性能衰减等问题,部分地区、部分项目采用湿法工艺生产的SBS改性沥青混合料不能满足设计和使用要求。文中结合广东汕湛(汕头—湛江)高速公路云浮至湛江段及支线工程路面施工,开展OGFC沥青路面中干法工艺应用研究。     

MAC与SBS复合改性沥青及其混合料性能及耐久性研究

为了解决MAC改性沥青混合料低温病害突出的问题,通过对MAC与SBS复合改性沥青针入度指标性能和PG分级系统研究,确定了MAC与SBS适宜的掺配比例,系统评价了不同MAC和SBS掺量复合改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明,MAC与SBS复合改性沥青混合料具有优良的路用性能,MAC与SBS复合可以充分发挥SBS与MAC各自对沥青的改性作用,提高沥青混合料的综合路用性能。MAC与SBS复合改性沥青中,MAC的推荐掺量为2.5%~3.0%,SBS添加量为2.0%~3.0%;MAC与SBS复合改性沥青可大幅改善SMA以及AC沥青混合料的综合路用性能,其抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料;实体工程和试验段检测结果表明,MAC与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。     

SHRP规范检测标准在长余高速公路改性沥青路面施工中的应用

吉林省长余高速公路采用SMA路面结构，结合东北地区特殊的气候特点，采用美国SHRP沥青结合料计算规范，确定PG—34的SBS改性沥青。改性沥青经室内检测和实际路面铺装，证明可以满足实际路用性能需要。     

SBS+PU复合改性沥青混凝土在水泥路面改造中的应用

广西某高速公路水泥混凝土路面改造工程经路面技术状况检测具备复合式路面结构改造的技术条件。沥青与沥青混合料的室内试验结果表明,SBS+PU复合改性沥青的粘弹性、抗裂性和疲劳寿命均优于单一的SBS改性沥青、PU改性沥青以及TPS高粘改性沥青。提出了基于SBS+PU复合改性的4cmSMA-13磨耗层+2cmAC-10C应力吸收层+水泥混凝土基层的复合式路面结构改造方案,经路面结构验算满足设计要求。路面工程质量检测结果表明,各项指标均满足规范和设计要求,并结合对重庆、广西等地多条高速公路相同罩面方案近三年的跟踪调查,未发现明显的疲劳和反射裂缝现象。     

季冻区Superflex与SBS复合改性沥青混合料性能及耐久性研究

为了解决季冻区公路沥青路面病害突出的问题,通过对Superflex与SBS复合改性沥青混合料性能的系统研究,基于季冻区的特殊要求,确定了Superflex与SBS适宜的掺配比例,系统评价了复合改性沥青混合料的路用性能。试验研究结果表明:Superflex与SBS复合可以充分发挥SBS与Superflex各自对沥青的改性作用,提高沥青混合料的综合路用性能。用于季冻区的Superflex与SBS复合改性沥青中,Superflex的推荐掺量为12%~15%,SBS推荐掺量为2.5%;Superflex与SBS复合改性沥青可大幅改善SMA以及AC沥青混合料的综合路用性能,其抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料;实体工程和试验段检测结果表明,Superflex与SBS复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,经济、社会效益显著。     

高弹性改性沥青SMA-10路用性能研究

采用沥青混合料车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验与四点小梁弯曲疲劳试验,研究了高弹性改性沥青SMA-10的高温性能、低温性能、水稳定性与抗疲劳性能,并与SBS改性沥青SMA-10进行了对比分析。试验结果表明：高弹性沥青SMA与SBS改性沥青SMA相比,具有更加优异的高温性能、低温性能、水稳定性及抗疲劳性能。