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在船舶进出港等机动操纵期间,主机加车速过程过于缓慢,并伴随排气冒黑烟,不仅对船舶操纵是潜在威胁,同时严重污染港口大气。本文通过对主机低负荷运行时可能造成燃烧不完全的原因作了简明分析后,提出了加速工况产生故障的根本原因是辅助扫气系统中的单向阀丧失止回作用,最后对故障的查找和处理方法作了比较详细的论述。 相似文献
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简要分析了电梯监控系统的组成,详细介绍利用PLC实现对四层电梯的运行控制,并采用组态王软件实现电梯监控系统的设计,组态监控系统与PLC控制系统进行实时数据交换,在组态监控画面上能实时反映电梯的运行状态,并能通过监控画面控制电梯运行状态,从而实现对电梯运行状态的双向控制。 相似文献
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针对舰船火炮人工后座液压系统中关键元件柱塞泵的传统寿命试验存在时间段长、费用支出高,难以满足快速可靠性评估的实际需求这一问题,以容积效率为失效判据标准,以出口压力为加速应力因子,在4种不同压力水平下进行恒定加速性能退化试验,采用最小二乘法对容积效率退化量进行5种不同退化轨迹拟合,并通过TOPSIS理论求得最优轨迹为指数型退化轨迹。针对伪寿命样本单一性问题,采用不同压力下时间折算公式对寿命样本进行样本扩增,通过对3种寿命分布模型的参数估计与K-S检验,得出其伪寿命服从Weibull分布。结合逆幂律加速模型得到额定工作压力下柱塞泵的中位寿命为2 3481 h,平均寿命为23 145 h,以及其可靠度函数等可靠性指标。结果表明:舰船火炮人工后座液压系统中柱塞泵在较长使用时间内有较高的可靠度,达到较长使用时间后逐渐下降,满足其长寿命、高可靠性的设计要求。这为舰船火炮人工后座液压系统中柱塞泵应力加速退化试验提供了标准参考。 相似文献
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受全球气候变暖、资源危机、贸易保护主义影响,节能降耗、转型升级、创新发展是船舶行业发展的必经之路。国际海事组织IMO推出了船舶能效设计指数EEDI并于2013年1月1日正式生效[1]。该法案的生效对于船舶主机功率点的选择产生了较大影响,运营方纷纷选择主机降功率使用以满足EEDI要求。然而主机在降功率使用的情况下,加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区,使船舶轴系的安全性产生了巨大的隐患。该文在对转速禁区内主机加速性能下降的现象进行了理论分析,并从主机控制系统、螺旋桨设计、轴系设计等方向寻求解决方法,最后用计算结果进行验证,使船舶在安全稳定运行的同时能满足各船级社规范要求。 相似文献
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介绍了以工控主机为核心的船舶主机和柴油发电机组试验台监控系统。该系统采用485总线加上工业以太网的构建方式。在柴油机运行中,采集、记录各系统性能参数,并发出指令控制柴油机运行。运行结果表明该系统结构新颖、工作可靠和可维护性强。 相似文献
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此文主要介绍了“ZYTFH”轮四艘姐妹船的SIEMENS RCS51主机遥控系统在主机加速过程中的作用机理,从控制的角度剖析了与该遥控系统配合的SULZER RTA84C主机加速困难的原因,并提出改善方法。并根据这一故障现象,提出大型船舶大功率主机加速的方法。 相似文献
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论重庆VTS系统的监管功能定位 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过对长江重庆段海事监管现状的分析,探索即将上马的VTS系统使用功能定位,有侧重地对运行模式进行了初步规划,以利于系统将来的运行和管理。 相似文献
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对于任何一个实时系统,后台数据库是否能够正确有效地运行,从某种程度上来讲决定着整个系统的运行状况。码头的集装箱生产系统是7&;#215;24h不间断的,因此对后台数据库生产系统有着更高的要求。当数据库的存储量达到一定数量以后,可能导致应用和数据库运行很慢,这时,调优工作势在必行。 相似文献
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船舶电站运行参数微机监测系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍一种用于监测船舶电站的运行状况,实时显示船舶电站的运行参数,并能对船舶电力系统运行过程中出现的故障和不正常运行工况给出声光报警的微机监测系统。 相似文献
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此文阐述增压器系统调整,解决主机长期低负荷运行时,增压器转速过低,扫气压力过低,燃烧不良导致的主机管理及运行问题。 相似文献
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基于MATLAB的Simulink集成建模与仿真环境,针对5440TEU的集装箱船的船舶冷库系统建立了压缩机数学模型、仿真模型及控制模型。用MATLAB语言编制了系统仿真软件程序。以RKS10F制冷压缩机为例,对船舶制冷系统进行了仿真研究和实际运行,仿真结果基本符合实际系统运行状态。 相似文献
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上海“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”成果(单证项目)是国家“八五”期间重点科技推广项目,推广这一成果,对改变我国集装箱运输管理落后状况,加速运输事业发展,适应深化改革和扩大开放的需要,将产生积极的促进作用。营口口岸开展集装箱运输业务起步晚,正处于发展初期。 相似文献