新国家标准对曲轴和连杆材料内在质量的规定

曲轴和连杆是汽车发动机上的主要运动件。2009年我国首次将内燃机曲轴和连杆标准由机械行业标准提升为国家标准。标准编号与名称分别为GB／T23339-2009《内燃机曲轴技术条件》和GB／T23340—2009《内燃机连杆技术条件》。该两项国家标准于2009年3月19日由国家标准化委员会同时发布,于2009年11月1日正式实施。实施后原机械行业标准JB／T6727-2000《内燃机曲轴技术条件》及JB／T6721—1993《内燃机连杆技术条件》废止。曲轴和连杆国家标准与原机械行业标准相比,主要是对材料和内在质量方面的规定变化较多。     

发动机异响故障排除一例

一辆进行三级保养后不久的东风ＥＱ1 40型汽车 ,其发动机为ＥＱ61 0 0— 1柴油机 ,运行中发出一种有节奏的“嗒嗒、嗒嗒”异常响声 ;经多次调整气门脚间隙 ,异响仍未排除。起动发动机 ,在各种转速工况下察听发动机声音 ,发现异响随着转速的升高而加大 ,且发动机振动加剧。对各缸进行断火试验发现 ,第 4缸断火后异响减弱 ,振动也明显变轻。为排除故障 ,对发动机进行了部分解体检测。抽出第 4缸活塞连杆组检查 ,气缸并无拉缸痕迹 ,活塞连杆也没有弯曲或扭曲 ,活塞销与连杆小头配合间隙正常 ,连杆轴承以及曲轴连杆轴颈配合也无异常。但在测量气…     

春兰CL2V60MM发动机结构与检修（二）

1．曲轴总成 CL2V60MM发动机采用整体式曲轴总成结构(如图8所示)。其V型布置的前、后两缸连杆大头部套在同一曲拐的同一曲柄销上。所以，它的曲柄销上有两个出油孔，以润滑两个连杆的轴瓦．这种布置被称之为“并列连杆”结构。整体式曲轴有较高的钢度和强度，工作可靠。在大修发动机的拆装过程中，应注意检查曲轴最容易产生应力的部位。     

采用堆焊法修复的发动机曲轴的变形和疲劳强度

<正>近年来,曾采用各种方法修复磨损的ЗMЗ—53A发动机曲轴连杆轴颈和主轴颈。曲轴材料是BЧ50—1.5高强度球墨铸铁。铸造曲轴与钢锻曲轴相比,制造的劳动量显著减少,零件工作表面的耐磨性提高。 由于球墨铸铁对应力集中敏感性较低,因而其强度性能较高。此外,铸铁的低塑性使铸铁曲轴变形后不能校正。而它的白口化趋向、扭曲和裂纹的形成迫使必须寻找修复铸造曲轴的新方法,以便降低由堆焊引起的热应力。 目前,汽车修理企业中,修复铸造曲轴广泛采用以下几种堆焊方法:在液流中采用Ⅱ级弹簧钢丝振动电弧焊(B);在焊剂层下采用Hп—15ГСТЮЦА焊丝的电弧焊(Г);采用ПП—AH122粉末焊丝的双弧焊(П);在金属外壳中,采用合金焊剂层下的低碳钢丝的电     

曲轴瓦修理工艺探讨

曲轴是发动机传递和输出动力的重要部件.汽车在工作过程中,曲轴承受着来自活塞、连杆以及传动系的巨大冲击力和变化无常的扭曲力矩.在各种力和力矩的作用下,曲轴和轴瓦座都将产生微量的变形,轴颈和轴瓦之间也将产生摩擦和磨损.     

轴瓦选配与检修要点(2)

正(上接2021年第2期)5轴瓦的选配要点为便于大家了解轴瓦选配的全过程,下面以日本摩托车四大巨头之一—本田公司生产的大排量摩托车中常见的V型双缸发动机为例,进行简要介绍(其它机型的曲轴、连杆代号和配瓦方法,请参见各摩托车车型维修手册)。5.1分组记录需要大修和更换曲轴连杆总成时,应先将发动机气缸盖等零部件以及所有合箱螺钉卸去,依次分离曲轴箱下箱体,拧松连杆螺栓,把连杆大头盖从连杆组件上取出。     

采用有限元法分析气缸体静态刚度(一)

在进行缸体结构分析时,阐明由气缸压力引起缸体变形的机理是非常重要的。通过有限元法分析缸体静态刚度,了解到曲轴的刚性对机体裙部的变形有很大的影响。另外,通过对曲轴及横隔板变形的研究,明确了曲轴非模型化时进行缸体分析的载荷条件及其应考虑的各项指标。通过对这些指标的分析,进一步研究了横隔板结构对缸体变形的影响。     

浅谈大排量摩托车曲轴用滑动轴承的选配与检修

摩托车发动机曲轴上的轴承有两类——滚动轴承和滑动轴承。滚动轴承一般用于内燃机分体式曲轴和整体式连杆的零件支承、回转,而滑动轴承则有轴瓦和轴套两种。本文要讨论的滑动轴承,主要用于大排量摩托车整体曲轴支承和剖分式连杆轴承。由于人们对轴瓦的结构特点及使用性能缺乏了解,给维修工作带来一定困难。为此,本文拟对大排量摩托车发动机中常用的轴瓦结构性能特点以及选配检修注意要点进行探讨,供广大维修服务人员和车迷朋友们参考。     

用车指南

13.摩托车发动机的主要结构有哪些? 摩托车发动机的主要结构有:气缸盖组合、气缸体组合、曲轴箱组合、曲轴连杆活塞组合、配气机构组合、润滑冷却系统、变速机构、启动及变速控制机构、化油器及点火系统等。 14.什么是曲轴连杆机构? 曲轴连杆机械是指由左曲柄轴、右曲柄轴、曲柄销及曲柄销轴承组成的机     

桑塔纳轿车曲轴的检修

曲轴是发动机上最重要的部件,它主要是用来承受活塞连杆承受的力,并把它转变成转矩,再通过飞轮进行传递,成为汽车行驶的动力。另外还驱动发动机、水泵等其它辅助装置。下面以桑塔纳轿车的曲轴为例介绍曲轴检修要点。     

国外汽车发动机连杆的轻量化研究

发动机的轻量化是发动机设计人员一直努力的目标,特别是运动部件如连杆、曲轴、活塞的轻量化设计对于降低整机振动及改善发动机的油耗其意义重大。国外各大汽车公司及连杆的供应商对连杆轻量化设计做了大量的研究并已投入商业化生产。本文从连杆的材料、各部位的结构优化方案、连杆螺栓加工方式的改进、连杆小头无衬套设计、优化后连杆的有限元分析预测等方面对连杆轻量化设计进行了全面的阐述,编译了国外连杆最新的轻量化设计方案并介绍了轻量化连杆的典型结构供相关设计人员参考。     

曲轴连杆颈平行度误差分析

曲轴是发动机的主要旋转零件，直接承受各种复杂交变载荷，产品对其连杆颈的形状、位置以及表面粗糙度都提出了严格的公差要求，如图1，神龙TU及EW系列发动机曲轴的连杆颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差仅为     

CG125发动机活塞连杆曲轴改进分析

改进CG125发动机气道和燃烧室形状,在保证动力性提高的同时,也会导致活塞连杆曲轴温度和强度负荷增加。采用有限元模拟分析,计算出活塞连杆曲轴改进前后的应力和活塞温度变化,通过改进活塞形状,保证了改进后发动机活塞热负荷状况良好,同时提高了活塞连杆曲轴强度。     

装复连杆切忌“重大轻小”

<正>装复连杆重大轻小的危害在对发动机进行大修的过程中,装复连杆是一项比较重要的工作。众所周知,连杆是用来将活塞所承受的气体压力传递给曲轴,并使活塞的上、下往复运动变为     

对置活塞发动机

新型对置活塞发动机，活塞在气缸内往复运动，连杆无摆动，只有直线运动。这的最大优点是体积缩小、重量减轻，曲轴中心线至气缸盖安装平面的距离比传统发动机减少几乎一半；连杆重量比传统发动机连杆轻30％。     

黄河JN162型汽车连杆轴承可代用

我场一辆黄河JN162型汽车,原装用罗马尼亚产柴油发动机,在运行中发动机产生异常的撞击声。经拆检:一只气缸的曲轴连杆轴承已磨成碎片坠落入油底壳内,造成曲轴直接与连杆大端孔相磨损,致使曲轴连杆轴颈椭圆度达0.80mm,连杆大端孔椭圆度0.30mm。经洽购黄河厂连杆轴承无货,终于探索到能将东方红75/54型连杆轴承加以改制代用。改制代用:将该车原装进口发动机的连杆轴颈经由标准83mm磨去1mm为82mm;将连杆大端孔内径标准     

基于虚拟样机的发动机激励源仿真分析

如何真实模拟发动机振动噪声激励载荷是发动机NVH的一个关键技术。结合虚拟样机分析技术,利用UG及ADAMS软件建立发动机曲轴连杆机构的虚拟样机,对曲轴连杆机构进行了多体动力学仿真,得到发动机曲轴连杆及活塞动力学特征数据曲线,为后续发动机的噪声与振动分析和预测,提供了更为准确的约束条件。     

一起由机油滤清器质量问题引起的机械事故

一辆BK6751型公交客车，在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火，重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查，发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm，圆度误差为0．63mm，连杆轴承均有拉伤，第4缸连杆轴承拉伤尤为严重；曲轴第2、3道主轴承拉伤，凸轮轴轴承全部拉伤，曲轴和2只气缸套报废；拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm，惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故，发动机需要大修。     

怦然心动——四冲程发动机构造、特点及种类

(一)四冲程摩托车发动机主要构造一直以来,尽管人类在不断地发明各种各样的发动机,但是非常遗憾的是,应用在汽车、摩托车上的发动机极其有限。特别是小巧玲珑的摩托车,由于各种条件的限制,摩托车只能采用往复活塞式(自然吸气式结构)内燃发动机。其主要零件有曲轴连杆、活塞、     

康明斯欧Ⅳ发动机ISDe曲轴的工艺开发

项目简介 主要内容:康明斯ISDe曲轴总成是按照东风康明斯发动机有限公司提供并批准的产品图纸制造,在制作过程中采用新技术、新工艺进行产品过程的开发及产品的实现.曲轴材质采用符合GB/T3077-99 《合金结构钢》中规定的48MnV 制造;抗拉强度≥689Mpa;曲轴本体硬度为HB207-277;主轴、连杆及大端轴颈感应淬火后表面硬度为HRC50-55;主轴连杆轴颈淬火层深度≥2 mm、主轴连杆圆角淬火层深度≥1.3mm;曲轴主轴颈、连杆轴颈表面粗糙度Ra0.3;止推侧面粗糙度为Ra0.4;轴主轴颈直径尺寸为Φ83±0 013;连杆轴颈直径尺寸为Φ69±0.013;中心距R62±0.07;主轴与连杆轴颈圆度公差为0.007,直线度公差0.007;跳动量为0.05;曲轴大盘端面跳动0.04;曲轴大盘端面垂直垂直度0.04;曲轴小头端面跳动0.022、垂直度0.03;轴颈Φ70.6处全跳动0.03;轴颈Φ70处跳动0.03;止推面侧面跳动0.05、垂直度0.017.