钢管混凝土拱桥结构有限元建模与动力特性分析

针对某钢管混凝土拱桥,建立了相应的有限元分析模型,并进行了该桥结构动力特性分析。根据结构动力特性分析结果并结合桥梁结构舒适性标准对该桥的行人舒适性进行了相应的评价。可供类似桥梁结构的设计与舒适性评价参考。     

桥梁结构健康监测系统研究

传统的桥梁结构是一种被动结构,一经设计、制造完成后,其性能及使用状态将在很大程度上存在着不可预知性和不可控制性,这就给桥梁结构的使用和维护带来不便,鉴于此,介绍桥梁结构健康检测系统的组成、特点、设计的准则以及桥梁结构损伤评估方法等内容,极大地方便了桥梁的养护工作。     

污水管道输水吊桥改建设计研究

对云南省泸水市六库镇内一座污水管道输水吊桥改建进行设计,介绍了该种桥型改建的结构设计情况,对改建后的桥梁结构进行有限元分析,分析了改建后桥梁结构的强度、稳定性及行人舒适性,总结了此类吊桥工程改建项目的设计要点及设计注意事项。     

探讨桥梁设计应注意的问题

介绍了桥梁的结构设计,然后从桥梁的结构细部设计、桥梁预应力梁板的结构设计、桥梁下部结构的设计、桥梁结构的耐久性设计、桥梁附属设施的设计、注意桥梁的疲劳损伤、注意桥梁的超载问题及桥梁的结构型式设计方面具体阐述了桥梁设计应注意的问题。     

中、下承式拱桥悬吊桥面系强健性加固试验

为增强中、下承式拱桥悬吊桥面系的强健性,以无纵桥向加劲梁的中、下承式拱桥悬吊桥面系为研究对象,提出了一种采用钢管桁架加劲纵梁的悬吊桥面系强健性加固结构,对比分析了悬吊桥面系强健性加固前后吊杆断裂时剩余结构的动力响应;开展了钢管桁架加劲纵梁强健性加固结构模型试验和有限元分析,研究了吊杆断裂后加固结构的受力性能与破坏模式;讨论了精轧螺纹钢筋预紧力、开孔钢板厚度和材质对强健性加固结构受力性能的影响。研究结果表明:采用钢管桁架加劲纵梁加固悬吊桥面系后,长(短)吊杆断裂时桥面系最大竖向位移与应力分别降低了1.30(1.31)和3.31(1.99)倍,与断裂吊杆相邻的吊杆的最大索力降低了1.25(1.25)倍;在弹塑性阶段,钢管桁架加劲纵梁加固结构的开孔钢板发生弯曲变形,横梁下排植筋破坏,达到极限荷载时,中间下侧加劲钢板与开孔钢板间的焊缝发生断裂,随后下弦管与开孔钢板间的焊缝出现开裂而丧失承载能力;精扎螺纹钢筋合理预紧力为50 kN,开孔钢板合理厚度为20 mm;开孔钢板的材质从Q235提高至Q345时加固结构极限荷载增加了11.9%,说明提高开孔钢板的材质强度可有效提高加固构造的极限承载力。综上所述,采用钢管桁架加劲纵梁加固中、下承式拱桥悬吊桥面系可有效增强其强健性。      

基于多因素的连续高架桥梁设计高度研究

为解决连续高架桥梁设计高度问题,从连续高架桥梁结构高度、桥下通行车辆需求、交通指示标志识别需求、驾驶员舒适驾驶需求以及桥荫植物生长特性等多方面分析,计算连续高架桥梁设计高度确定的控制因素,得出桥梁结构高度、桥下通行净空高度以及桥下道路交通标志识别所需高度为确定高架桥梁设计高度的控制指标,驾驶员舒适驾驶需求和桥荫植物生长所需高度为确定高架桥梁设计高度的验证性指标,并于某连续高架桥梁设计方案比选中应用。     

某循环水渠桥梁检测评定及加固设计研究

当桥梁结构无法满足承载力、通行能力等要求时,需要对桥梁进行加固或技术改造。而旧桥加固技术改造不同于新建桥梁,它是一项技术性较强的工作,一方面要求尽可能不损害原结构,另一方面要求加固补强的部分与原结构成为整体,共同工作。文中以某发电厂循环水渠桥梁为例,基于详细检测评定的基础上,进行了加固设计,可为同类桥型加固设计提供参考。     

桥梁抗震设计方法综述

桥梁抗震设计对于桥梁结构的耐久性具有重要作用.主要介绍了国内现行的桥梁工程抗震设计的一些方法,包括基于强度设计法、基于性能设计法、概率性抗震分析法及虚拟激励法,详细地阐述了各方法的适用条件和优缺点,可为今后的桥梁工程抗震设计提供参考.     

探讨桥梁设计中的安全性影响因素

首先阐述了桥梁安全性设计概念,然后分析了桥梁设计中的安全性影响因素,最后从桥梁上部结构、下部结构、桥梁路堤和路面结构层等方面重点分析了桥梁结构安全性设计。     

浅析桥梁伸缩缝设计

桥梁结构的稳定性和安全性在于其桥梁伸缩缝的施工质量,桥梁伸缩缝是桥梁构造最重要的组成部分之一,桥梁行车道最薄弱的部位就是桥梁伸缩缝装置,桥梁伸缩缝的设计不仅影响了桥梁本身的使用年限、服务质量,更是直接影响行车的舒适性、平稳性和安全性。因此,桥梁伸缩缝这一关乎人类财产安全和生命安全的装置得到相关工作人员及领导的高度重视。叙述了桥梁伸缩缝装置的重要作用及其影响因素。     

高速公路桥梁施工中注浆技术分析

高速公路桥梁为了具备良好的耐久性、舒适性以及整体性,其结构大都是设计成为预应力连续结构。而为了更好的满足这类结构的需求,注浆技术则是在其中得到了极为广泛的应用。在高速公路桥梁中合理的应用注浆技术能够有效的提升高速公路桥梁的稳定性,为其安全通行提供有力的保障。主要就是针对高速公路桥梁施工中注浆技术的应用进行了详细的分析。     

基于性能的桥梁结构抗震设计研究进展

近些年来多次地震中我国的公路桥梁都遭到了严重的损害,并造成了严重的人员损失和经济财产损失,现代桥梁建设过程中,对桥梁抗震性能的研究变得越来越重要。本文介绍了桥梁结构抗震设计理论的进展情况,并且重点综述了基于性能的桥梁结构抗震的设计理论及设计方法,并提出了提高桥梁结构抗震能力的建议和具体措施。     

斜鱼腹式箱梁的设计与计算总结

随着城市的发展,社会对桥梁结构的美观性提出了更高要求,鱼腹式箱梁造型轻盈流畅,和花瓶墩相配合,结构造型统一优美,成为如今市政桥梁的主流方案。但由于其截面变化较大,尤其是斜梁更趋复杂。结合具体工程实例,对斜鱼腹式箱梁的空间计算及具体结构的拟定进行了阐述,为同类桥梁的设计提供了经验。     

沿海高速公路桥梁耐久性设计

结合大东港疏港高速公路设计情况,主要从桥梁耐久性的概念设计、混凝土材料的要求、桥梁构件细部的耐久性设计、结构使用阶段的维护与检测等方面,介绍了沿海桥梁结构耐久性的设计情况。并建议在设计中多从结构构造和体系的角度提高桥梁的耐久性,改进我国桥梁防腐结构设计。     

论体外预应力连续钢构桥设计技术

传统的桥梁的设计施工受到当今工艺以及技术的制约,在桥梁的结构构造、预应力、技术及施工工艺等方面较为落后与现代工艺差距颇大,甚至部分传统桥梁留存有混凝土强度耐性基础问题,导致桥梁连续性和钢性性能降低,桥梁变形出现安全隐患。新世纪发展的条件下,运用体外预应力等新技术建造新型高标桥梁已成为主要趋势,本文就体外预应力在连续钢桥的设计方案和设计原理做了以下归纳。     

非对称转体桥梁转体结构稳定性设计技术难点分析

在对桥梁进行设计时,由于非对称转体桥梁自身属性的特异性,导致设计过程中面临着一定的技术难题,为此,提出非对称转体桥梁转体结构稳定性设计技术难点分析。在明确了非对称转体桥梁结构构成的基础上,对非对称转体桥梁转体结构稳定性设计进行细化,分别从节点平衡设计和齿块拉压杆构形设计两个角度对主要的难点进行分析,并结合非对称转体桥梁设计要求,提出了具体的解决方式。     

分离式立交桥的总体设计

分离式立交桥的设计除在满足桥梁结构功能外,还应考虑经济性及社会性。其设计原则和设置原则及桥型结构的选择也是十分重要的。     

桥梁结构工程研究所

桥梁结构工程研究所隶属山西省交通科学研究院,专门从事桥梁结构研究、特殊特大型桥梁设计、桥梁动静载检测试验及桥梁原材料、附件的检测试验等工作,桥梁结构试验室是目前华北地区最大的桥梁结构试验室,试验室配备了全套钢绞线、锚具检测设备、全套各种类型支座检测设备、     

大跨度连续梁拱组合桥梁吊杆应力分析

大跨度连续梁拱组合桥梁具有走行性好、方便维护、结构变形小、抗疲劳性能强等一系列优点,在我国公路桥梁建设中得到了广泛应用。以某公路大跨度连续梁拱组合桥梁为例,分析了桥梁吊杆的应力分布。首先介绍了大跨度连续梁拱组合桥梁的特点和研究现状,随后确定了局部模型的分析方法和边界的处理情况,最后建立了分析模型。利用ANSYS有限元法对该桥梁吊杆模型进行应力分析,得到了其应力分布情况,找出了运行中危险工况下的应力分布规律以及影响因素,提出了改进该桥梁结构的措施,可为大跨度连续梁拱组合桥梁设计提供有益的参考。     

山区公路中小跨径桥梁设计问题探讨

随着桥梁跨越范围的扩大,山区道路也逐渐增多,对于中小跨径桥梁的选型设计提出了新的要求。首先从地形地质、高跨比和结构形式单个方面介绍了桥梁选型设计原则,然后对结构选型、分联设计两个方面介绍了上部结构的选型设计,接着而对于下部结构从桥墩和桥台两个方面进行了介绍,最后依托实际工程,进行了上部结构和下部结构的选型设计,研究对于未来桥梁的设计原则、上部结构和下部结构提供一定的建议和参考数据,以期对于未来山区中小跨径桥梁设计选型提供经验支持。