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MPV的开山鼻祖克莱斯勒日前携其新产品大捷龙(Chrysler Grand Voyager)正式驶入中国,华东地区大捷龙上市新闻发布会于10月16日在杭州举行。 相似文献
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相对于日系车三四年一次例行公事航跟随潮流式的换代，经典欧洲车的换代更令人值得期待，不是面目全非，而是更加精进。 相似文献
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很久很久以前就听说克莱斯勒大捷龙要国产，随着同北汽集团的合作未能续约后，这款有着24年历史MPV的鼻祖花落谁家就成了一个问号。但在今年的成都车展上东南汽车联手克莱斯勒终于解开了这个大大的问号，由东南生产的国产大捷龙亮相登场，国产豪华MPV或将不再是GL8的天下。[编者按] 相似文献
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从1998年面世，到2005年换代，3系的第4代车型在宝马族谱上留下了近7年的浓重笔墨，不过华晨宝马的国产3系却没有都样长寿。老3系上市还不到2年，新3系就开始取而代之了。 相似文献
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见龙卸甲,虽然是一部玄乎的电影名字,但用到这辆改装过的克莱斯勒大捷龙身上倒也贴切。英雄都有迟暮的时候,到那时如何卸下俗世之包袱,无憾地面对自己最后的一刻倒也值得深思,对于一辆老态龙钟的大捷龙来说也是如此。克莱斯勒大捷龙也算是时势造就的“英雄”,1945年二战结束后,大批返美的军人结婚生子,带来了长达数年的“美国婴儿潮”。 相似文献
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克莱斯勒公司作为MPV的创始者，最早在1983年生产了第一辆MPV(在北美叫厢式旅行车)，此后，20多年来克莱斯勒在全球MPV的销量超过了1100万辆。大捷龙作为克莱斯勒旗下的一款畅销车型，从2002年9月开始正式投放中国市场，目前已经销售了几千辆。全球各大汽车制造厂商都看准了中国这块汽车销量增长潜力最大的市场，这也是2005款大捷龙在北美刚推出不久就被引入到中国市场的原因。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(6):168-171
相比宝马其他车型，6系对于国内消费者则是相对比较陌生的。实际上6系早在1976年面世，但间隔过长的换代时间，令人产生了一种若即若离的感觉。不过，在霍伊顿克（宝马设计总监）携全新BMW 6系亮相上海车展那一刻起，这种感觉便已消失。 相似文献
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MPV车型的多用途性相信你深有体会，但提起经典的MPV，你是否只想到上海通用GL8、广州本田奥德塞或是丰田的大霸王？不过千万不要忘记了眼前这一款车——克莱斯勒大捷龙。如今，东南汽车在和克莱斯勒汽车的合作中首先将大捷龙车型引进并在中国生产，东南汽车也许在引进之初就考虑到了大捷龙能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它在中国国产后也绝对不简单。[编者按] 相似文献
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故障现象:一辆1998款道奇大捷龙,出现了自动变速器不升挡,挂挡冲击大的故障,于是进行修理。故障诊断:经维修人员检测,确认为自动变速器系统锁挡所致。道奇大捷龙采用了41TE自动变速器,此种变速器故障率较高。根据该车故障现象,一般是由自动变速器输入速度传感器、输出速度传感器或电磁阀不良44汽车维修技师技师手记所引起的。接上红盒子进行检测,发现故障码为P1716(与发动机控制模块的BUS通讯不良)。道奇大捷龙虽然是一款老车型,但其配备了较为先进的CCD-BUS数据总线,用来在各模块之间传递数据,以实现数据共享。于是查阅了相关资料,表… 相似文献
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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(11):54-57
克莱斯勒大捷龙是MPV这一车型的鼻祖，很早以前，商业高度发达的美国人就开始探索如何让一辆车满足更多人同时的需求，而且还可以提供不错的舒适性。 相似文献
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日系车厂大都不是那种小心翼翼之辈。全新换代车型外形上与其上一代往往相去甚远。但时隔数年之后新车型仍可成为经典的一代。并可在大异之中寻到大同，这着实不易．甚至招致欧美车厂的学习与效仿。[编者按] 相似文献
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多功能厢式车（也就是我们常说的MPV,北美习惯叫Minivan）的鼻祖大捷龙重归中国了。既然之前的冒险不算成功，那么这一次，克莱斯勒决定改变策略。 相似文献
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市场细分化是个大趋势,所以不用担心SUV独大这种事会发生。国内买家对于旅行车的青睐程度不断在增加,所以这次就向大家推荐十款最新的旅行车型。NO 1.宝马5系旅行车宝马5系换代了,宝马5系旅行轿车也跟着换代了。可是,新5系三厢轿车国产了,而新5系旅行轿车却还没引入。它的后部储物空间为570升至1700升,绝对可以满足宝马旅行车粉丝对于实用性的需求。 相似文献