浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

中国汽车零部件出口发展分析

近几年，汽车零部件出口增长发展很快。2005年真正实现了汽车产品出口额大于进口额，从多年来进出口逆差变为顺差，根本上改变了汽车产品进出口的被动局面。虽然整车出口发展也很快，但影响汽车产品进出口变成顺差的主要因素，是汽车零部件出口的快速发展。     

独有的澳洲汽车文化

“是汽车产品引领汽车文化，还是汽车文化引领汽车产品？”这是所有中国自主品牌汽车企业都要思考的问题。中国车企目前都在研发产品和销售产品。但是没有引领汽车文化的发展潮流，汽车文化建设必然是中国自主品牌汽车企业必须面对的挑战。2013年1月作者走进澳大利亚，     

我国建立节能环保型汽车认证制度

据国家认证认可监督管理委员会的消息，从2006年9月1日起，中国已对轻型汽车产品实施国家统一的节能环保自愿性认证制度。到2008年，这一认证将在汽车行业全面实施。据悉，节能环保汽车认证制度将对进口车、国产车统一实施，统一认证规则、技术标准及合格评定程序，统一认证标志。由于目前轻型车产品占整个汽车产品的绝大部分，节能环保问题比较突出，因此，首批在轻型汽车产品中实施。显而易见，节能环保汽车认证制度的建立，将发挥认证认可对市场及消费的指导作用，使符合节能环保发展要求的高端汽车产品脱颖而出，进而促进产品优化、升级和整个产业健康与可持续发展。     

对汽车召回制度的探讨

目前，在美国，日本，韩国，加拿大，英国等国家都已实行了汽车召回制度，汽车召回制度实质上是对已经造成社会危害的汽车产品的生产企业的惩戒和对尚未造成危害但已经发现问题的汽车产品的挽救，它维护了消费者的权益，规范了汽车市场，在我国实行汽车召回制度需要创造一定的条件和社会基础，需要制定一套权威而稳定的法律。     

又一个高产丰收年——记2003年汽车工业取得全面进展

2003年汽车工业又是一个高产丰收年。汽车产销量双双突破400万辆，从300万辆级到400万辆级，仅用一年时间；大企业集团的生产集中度、市场占有率有所提高；汽车产品结构更趋合理；生产效益大幅度提高；汽车产品进出口形势喜人；汽车新产品五彩纷呈；合资合     

《缺陷汽车产品召回管理规定》全文（下）

《缺陷汽车产品召回管理规定》2004年3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。《缺陷汽车产品召回管理规定》由国家质量监督检验检疫总局，国家发展和改革委员会，商务部、海关总署联合制定发布，以下是《缺陷汽车产品召回管理规定》附件：     

人质

近两年来，拍摄汽车产品的微电影，已经成为各大汽车厂商进行产品推广营销的重要手段之一。     

完善汽车产品质量法规 规范汽车产品缺陷如回管理

建立和实行缺陷汽车产品管理制度暨召回制度，是完善汽车产品担保制度既汽车产品三包规定是政府有关部门对公共事务进行有效管理，保障公共利益的需要，是维护正常的市场环境和社会经济秩序的需要。     

美国汽车产品召回的指导性文件和汽车安全管理机构

本文介绍了美国负责汽车汽车交通安全和汽车产品召回的政府机构，以及政府关于汽车产品召回的指导性文件。     

推行机电一体化促进汽车产业革命——考察日本归来的思考

汽车产业的机电一体化，是指汽车产品及其制造系统的机电一体化。机电一体化的汽车，在操作性，可靠性，安全性，维修性和舒适性等方面都能大幅度提高，在汽车生产系统中，机电一体化主要运用在汽车零件加工，汽车整车装配以及汽车生产企业的管理之中，采用现代机电一体化生产系统，汽车生产的质量和产量得到大幅度提高，同时更加适应小批量，多品种的汽车的要求。对汽车产业，机电一体化技术的大量应用势在必行，发展机电一体化产品     

《缺陷汽车产品召回管理规定》解析

历经10年的等待，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了，并于2004年10月1日正式实施：然而，落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了：企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好，反对也罢，目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益，是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中，执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处，但是，我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的，在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。     

国内汽车零部件行业销售状况分析

一、中国汽车销售体系现状1、汽车营销体系 在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。     

听美国汽车商谈汽车法规

我登陆美国签订第一个汽车零部件出口合同时，对方告诉我，我将面对美国的产品责任法。如果我的产品装上美国汽车，由于产品缺憾导致翻车死人，我将负担一切损失。     

通用汽车 在智能材料技术应用领域取得新突破

日前，通用汽车研发人员对外表示，这个全球最大的汽车制造商在智能材料技术在汽车产品的应用上取得了最新突破。根据通用汽车的计划2010年将实现智能材料技术在其未来的汽车产品上的整合应用。     

《汽车产品回收利用技术政策》对汽车企业的影响分析

不久前，国家发改委、科技部、国家环保总局又联合对外发布《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称《回收政策》），提出从2010年开始，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收代理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。     

建立汽车产品认证制度势在必行

介绍了欧美，日及澳等地区和国家的认证制度概况，对我国建立产品认证制度的历史进行了回顾。在１９９２年，由国家技术监督局批准成立了中国汽车产品认证委员会（ＣＣＡＰ）。对汽车产品实行质量认证，不仅促进我国汽车产品质量提高和汽车工业技术的进步，而且有利于统一协调国这各部门管理工作，促进社会主义商品经济和国际贸易的发展。     

声音

中国向俄罗斯出口的汽车质量不高……请注意，向俄国出口的汽车主要是中国产的新型车，产品出现总共还不到十年。但是（中国）自我感觉已经完全可以成为世界汽车市场的参加者。对此我有些担心。大量向我国提供这些没有经过时间验证的汽车产品，有可能导致消极的后果，人们有可能像对待中国羽绒服、旅游鞋和其他一些劣质产品一样来看待汽车。     

汽车工业是综合性工业

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，与普通产品不同，汽车是一个高度综合的产品，由成千上万个高精度的零部件组成，这就决定了汽车工业与各行业有广泛的联系，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。汽车产品涉及众多工业部门，如冶金、有色金属、机械、电子、石油化工、化学、轻工、建材、纺织等部门，汽车产品与这些部门的协作配套密切相关。所有的相关产业，构成了汽车工业发展的外部环境，作为国民经济发展的支柱产业，汽车工业的发展，会带动相关产业的发展，反过来，相关产业的发展，又会促进汽车工业的发展与技术进步。     

我国汽车产品认证管理分析

阐述了我国汽车产品认证管理的现状和国际上主要国家的汽车产品认证管理制度，提出了我国汽车产品认证实施过程中的一些问题，并结合我国的实际情况，提出加快汽车产业化进程有关的几点建议。