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车用代用燃料研究及发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
较为详细地介绍了车用代用燃料,即液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、醇类燃料、生物燃料、二甲醚(DME)、合成柴油、生物柴油、氢能、电能的物理特性、排放、优缺点、水平现状及发展状况。 相似文献
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随着全球经济的发展,世界汽车总保有量越来越多,这不能不使人想到能源危机。尽管真正的危机并未到来,但人类已开始在石油替代燃料或能源的研究和应用方面取得了一定的进展。 一、发展简史 使用非石油燃料的汽车,其发展历史几乎跟内燃机汽车一样长。1910年,英国伦敦有6 000辆电动小轿车和4 000辆电动商用车注册使 相似文献
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美国是全球性汽车大国,消耗的石油量与排放的温室气体量自然也首屈一指.因此,其燃料政策关系到国家安全、外贸赤字及全球气候.30年来美国为提高汽车的燃料效率经历了坎坷的发展道路,其间既有成功的经验,也有失败的教训.直至当今,燃料效率问题仍是美国政府和社会面临的重大任务.而对于汽车工业高速发展的我国来说,当今已经步入石油大量进口、温室气体排放不断增加的局面.若干年后估计会面临类似美国的问题,前车之鉴堪为我师. 相似文献
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国际醇类汽车发展现状与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪60年代,为了内燃机的排气净化,一些国家对低污染的醇燃料开始发生兴趣,并进行研究.70年代初,出于政治原因的"石油危机",使许多国家为了能源安全和平衡外汇,积极寻找石油的代用能源.在这种力量推动下,醇燃料作为液体燃料,其储运、分配、携带、使用都与传统的汽、柴油差不多,而且其原料资源多,燃烧洁净,因而受到国际重视.1976年许多国家代表在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议(ISAF),用来推动醇燃料(主要是甲醇和乙醇)发展. 相似文献