关于"订单式"培养船员模式的探讨

如何培养高素质航海人才是航海教育改革的一个重大课题。文章从新形势下改革人才培养模式出发，探索开展“订单式”培养船员的新思路，以期对航海院校与航运企业合作培养船员起指导作用。     

高级船员法规知识必须及时更新

目前我国高级船员队伍的结构可大致分为四类：一是近几年航海类院校培养的大专以上毕业生，这部分人已成为航运界骨干和中坚；二是航海类中等专业学校、技校培养的毕业生，他们也在发挥着重要作用；三是按照“87规则”发证方法获得证书的船员；四是原属于渔业队伍、通过区域性考试获得证书的人员。     

引进发达国家教育理念坚持航海教育模式创新

通过对上海海运学校实施的“中－挪联合高级船员培训”项目进行归纳分析，认为采用联合办学引进航海发达国家的先进教育理念和方法，是缩小我国航海教育与国际先进水平差距的有效手段，从改革办学模式，体现航海职业教育特色，改革专业课程设置，增强航海教育的针对性，加强实践环节，培养学生职业能力，强化英语教学，提高学生语言应用能力等方面进行了探讨。     

中国海员资源以及航海教育的对策分析

面临国际市场新形势对中国船员的挑战，从而对中国航海教育提出了新的要求。航海院校与航运企业“订单式”培养和合作办学是培养航海人才重要的途径和教育模式。文章从船员市场资源现状入手，对我国航海教育的现状、内容、对策和值得注意的问题作了简扼的分析。     

船员适任证书主推进动力装置统考与适任培训

对“海船船员适任考试和评估大纲”实施以来的7期全国船员适任考试主推进动力装置试卷中存在的一些问题进行评析。同时，对全国船员适任考试与船员及航海类本科生适任培训的关系和对策进行分析讨论。     

中国启动首次帆船环球航海公开招募60名船员

“2011中国环球航海行动”最近在北京正式启动，这是我国首次举办无动力帆船编队环球航海行动。今年底，环球航海行动将公开招募60名随行船员。环球航海计划于2011年8月起航，2012年7月返回中国，在海上航行185天。     

台湾“郑和1号”船长向中海博赠签名T恤

应邀参加在苏州太仓隆重举行的2008年“中国航海日”庆祝活动的台湾“郑和1号”仿古帆船船’长徐海鹏闻讯上海中国航海博物馆（以下简称“中海博”）正在筹建，欣然赠送了由他及船员签名的“郑和1号”特制T恤和4幅该船彩色图片，表达了台胞对中海博的关注和祝福．     

建立以高等航海职业教育为主体的航海教育体系

结合学习交通部海事局颁布的《加快船员队伍发展十大措施》和中国航海教育的现状，提出应建立以高等航海职业教育为主体的航海教育体系，从政策和资源上给予保障，提高高等航海职业教育的船员人才培养水平，使高等航海职业教育成为中国职业船员培养的主力军。     

“东方海外”浙江建海事学院

“东方海外”宣布与浙江国际海运职业技术学院签订合作协议书，兴建一所“东方海外”的海事学院，以协助“东方海外”发展航海事业及为船员提供持续的再培训课程。该海事学院希望于2009年年底落成。     

疲劳对船员行为的影响

疲劳对船员行为产生很大影响，是发生海事的主要原因之一。本文论述了疲劳的本质、特征、种类及测定方法，分析了疲劳对船员行为的不良影响，以期引起航海界及航海教育界的进一步研究和关注。     

转变理念 锐意改革——大力推进我国船员队伍发展

今年六月,中国高等航海教育迎来了自己的百年华诞。我国的航海教育培训质量高,规模大,培养形式多样,造就了大量的高级航海人才,为打造我国高素质海员队伍奠定了坚实的基础。目前,我国船员素质已得到了全球航运业的普遍认可,树立了“中国船员”的良好形象。交通运输部海事局作为我国的船员主管部门,一直高度重视船员发展工作,大力扶持航海教育,积极应对高素质海员世界性紧缺的局面,转变理念,锐意改革,努力营造船员发展的良好环境,为推动船员发展、促进航运繁荣做了大量工作。     

媒体之音

<正>《航海教育研究》2010.2船员职业倦怠分析及对航海教育的启示在对船员职业倦怠的成因及航海类学生的心理问题进行分析的基础上,分析航海类学生心理问题及海员职业倦怠     

航海教育必须与时俱进

航海教育与时俱进是海洋运输业发展的人才保障，是海洋经济增长的基础之一。航海教育出现了前所未有的盛况，是国内外船员市场调节和高等教育体制改革的结果。航海教育以“航行更安全，海洋更清洁”为最终目的贯穿于整个教育过程、以市场为管理理念，航海教育就会健康发展。     

中国交通教育研究会航海教育研究分会2005年学术年会综述

概括了“中国交通教育研究会航海教育研究分会2005年学术年会”总体情况,并本次会议就有关船员考证、航海教育可持续发展、航海教育观转变等问题达成的共识及不同看法作了综述,旨在全面深入地贯彻落实本次会议精神。     

关于本科航海教育若干问题的思考

分析当前围扰航运企业的航海类专业毕业生不愿上船的问题及中国船员在国际船员劳务市场的竞争中所处的劣势，提出了我国高等航海教育目前应当着重解决的几个问题，并对航海类专业招生改革的必要性和可行性进行探讨。     

谈航海类专业非船员标准毕业生的就业问题

本文探讨了运用“双向选择：的分配方式解决航海类专业非船员标准毕业生的分配问题的实施原则、优越性及存在的问题，对航海类专业毕业生分配工作有一定的借鉴作用。     

“适应21世纪的船员培训(QS21stC)”国际会议

１９９９年１０月１７～１８日，“适应２１世纪的船员培训（ＱＳ２１ｓｔＣ）”国际会议在大连海事大学召开。这次会议是由大连海事大学、国际海事组织、世界海事大学联合主办，由交通部、中国远洋运输（集团）公司、中国海运（集团）公司、中国航海学会协办。本次国际会议的主题为“适应２１世纪的船员培训”。会议邀请了国内和国际航运界的知名学者、专家及企业主管参加。各航海院校、海事当局、船东、有关机构、航海设备生产厂家及代理机构共１４个国家和地区的５０余名海外代表和国内４０余名代表参加了此次会议。大会提交论文３９篇，…     

学汇百川德济四海

中华民族，航海悠久，中国的航海前辈们，在与风浪搏击中练就了船员特有的“同舟共济、艰苦卓绝、科学航海、爱国为根”的素养和特质，并得以通过航海教育将之传承下来。解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。伴随着开国大典的隆隆炮声，中国高等航海教育获到了新生。历尽曲折与沧桑的我国历史最悠久的高等航海院校一晚清邮传部高等商船学堂（大连海事大学前身）重焕了光彩。     

国有航运企业船员流失率上升

目前，大型国有企业高级船员流失率有明显上升趋势。有数据显示，每年我国高等航海院校航海类毕业生达5000人左右，而真正选择到船上工作的毕业生却不足3000人。航海人才的缺乏是我国海运业面临的整体问题，严重威胁到该行业船员梯队建设计划。船员供给不足，     

谈谈目前船员状况与现代船员培养

本文分析了我国目前船员队伍处于当今世界船员劳务市场中的地位及状况，提出成为国际性船员存在的差距及应在船员培训和航海高等院校培养中及早注意的几个问题。