康明斯柴油机废气涡轮增压器的使用与维护

东风康明斯柴油机均采用了废气涡轮增压技术，所采用的涡轮增压器型号为TBP4型和T04E型，其中TBP4型为带旁通阀的增压器。     

柴油机废气涡轮增压器的使用与保养

新型轮式车辆装备如跃进系列车型中的NJ2045、NJ2046，东风系列车型中的EQ2082E6D、EQ2100E6D、EQ2102、EQlll8、EQ1141，解放系列车型中的CA1121J、CA1171J以及陕汽的延安2150K、重汽的BENZ2026A等车型的柴油机都装用了不同型号的废气涡轮增压器。采用废气涡轮增压器来增加柴油机进气充气量，是提高柴油机功率的有效措施，也是目前国、内外通常采用的新技术。     

正确使用维护废气涡轮增压器

斯太尔1491系列重型汽车装有WD615系列柴油机，均配有涡轮增压器。涡轮增压器利用发动机排出的废气为动力，驱动增压器为气缸提供压缩空气，以提高充气密度，经增压后的发动机功率可提供20%～40%，发动机机械效率提高8%左右，燃油消耗降低。     

斯泰尔WD615系列柴油机废气涡轮增压器结构原理与使用保养

我国引进奥地利斯泰尔公司的91系列重型汽车,配套的发动机为 WD615系列柴油机,我国引进的7种机型,主要参数如表:     

废气涡轮增压中冷柴油机使用维护

1．废气涡轮增压器使用要点.废气涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为保证其正常工作，使用中应注意以下事项。     

康明斯发动机旁通涡轮增压器的使用

1传统的涡轮增压器 涡轮增压器又称为废气涡轮增压器,它利用排气管排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机,将空气滤清器滤清的空气加压后送入气缸.因为进入气缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油或使燃油充分燃烧,从而产生更大的功率或使低速扭矩变得理想,而且在节能和环保方面也具有明显优势.     

废气涡轮增压器的正确使用

为了保证增压器的正常工作和延长其使用寿命，使用中应注意：起动后不可立即高速行驶，不可让车辆突然熄火，使用清洁合格的机油，保证供给足够的新鲜空气，保证正常的工作温度，保证机油正常工作状况，不可让柴油机长时间怠速运转等。     

柴油车废气涡轮增压器的正确使用与故障排除

柴油车废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源，驱动增压器运转，不需要消耗柴油机所发出的有用功，所以得到了广泛应用。如康明斯6BT5．9型发动机在不安装涡轮增压器时，它的功率为96kW，而安装了涡轮增压器后，发动机的实际动力提高了22．06kW，变为118．06kW。柴油车废气涡轮增压器对一些驾驶员来说对其还不太了解，在使用上还存在着许多问题，造成了涡轮增压器的早期损坏，影响了其性能的发挥。本文对柴油车废气涡轮增压器的正确使用、维护和常见故障作一简要介绍，供参考。     

柴油机涡轮增压器的正确使用与保养

废气涡轮增压器是柴油机强化的重要部件，正确的使用和合理的保养可使之在较长时间内保持良好技术状况，从而使柴油机具有高的动力性和好的经济性。     

废气涡轮增压器的使用与故障排除

柴油机增压是提高其功率、降低油耗、减少排气污染的有效措施.车用柴油机装用的废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源驱动增压器运转,在不需要消耗柴油机所发出的有用功、柴油机结构变动不大的情况下,能使柴油机功率提高30%～50%,机械效率提高10%左右,从而增大了车辆扭矩,提高了动力性,增加了载质量,因此这种增压方式经济性特别好.目前,重型载货车、工程机械等车用柴油机广泛使用废气涡轮增压器.     

康明斯发动机涡轮增压器损坏原因及使用

在康明斯柴油机型号中,凡带有"T"字的都表示该型号柴油机装配了废气涡轮增压器.涡轮增压器是利用排出的废气驱动涡轮,涡轮再带动离心式压缩机来提高进气压力,并通过中冷器冷却,增大空气的密度后进入气缸,为柴油机提供更多的压缩空气,以便喷入较多的燃油,产生更多的动力.     

依维柯发动机废气涡轮增压器的使用维护与故障排除

依维柯发动机废气涡轮增压器，具有结构简单，又能提高功率的优上噗。要充分发挥其优点，必须掌握正确的使用、维护及常见故障的排除方法。     

柴油机废气涡轮增压器常见故障分析

为了提高柴油机气缸的进气量,现代柴油机大多装有废气涡轮增压器.废气涡轮增压装置的介入,使大幅度提高柴油机的输出功率,降低燃油消耗成为可能.但部件的增多,在另一方面也增加了潜在的故障点.下面以东风八平柴装用的B系列柴油机为例,分析说明其常见故障.     

康明斯发动机HIC增压器的结构与使用维护

东风EQ1411G2型运输车采用的康明斯发动机进气系统为增压型,其废气涡轮增压器型号为HIC8253AFffil SDAll。     

涡轮增压器的正确使用与维护

涡轮增压器是柴油机的关键部件,涡轮转速可高达160000r/min。转轴一端的涡轮叫轮在缸内排出废气的驱动下,带动转轴另一端的压气机叶轮高速旋转,以提高空气压力,增加空气密度,从而使喷入缸内的柴油得以充分燃烧。国内外通常采用涡轮增压技术,该技术不仅可提高功率30％,还可减小单位功率质量,缩小外形尺寸,降低燃油消耗和减少环境污染,以及高原地区功率补偿的作用,现在已成为柴油机发展趋势