株洲厂造出中国最快地铁列车

2005年11月18日中国最快速度的地铁车辆，由中国南车集团株洲电力机车有限公司联合德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准，专门为广州地铁3号线“量身订做”的首列新车顺利下线。     

全球最快地铁列车在中国诞生

本刊讯：11月18日上午10时，全国乃至世界最快速度的地铁——广州地铁3号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。据介绍，这批新车本月底至下月初就可抵达广州，广州地铁3号线首通段开通时投入运营。地铁有关负责人表示，明年底3号线全线运行时，全部40列车辆都有望到位。据介绍，这种新车是南车株机公司联合德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准，针对中国人的特点专门为广州地铁三号线“量身订做”的。     

我国造出最高运行速度120km／h的地铁列车

2005年11月18日上午10时，全国最快的地铁客车——广州地铁3号线的3列新车，在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。据介绍，这批新车本月底至下月初就可抵达广州，广州地铁3号线首通段开通时投入运营。地铁有关负责人表示，明年底3号线全线运行时，全部40列车辆都有望到位。     

我国首列直线电机地铁车辆投入运营

由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研制的我国首列直线电机地铁车辆，2005年12月26日在广州地铁四号线（大学城专线段）上投入运营。直线电机地铁车辆是当今世界最先进的城市轨道交通工具之一，因采用直线电机牵引技术而得名。我国多数大城市地质结构复杂，城市轨道交通工程投资巨大，因此，选择适宜区域运行的地铁车辆就显得很重要。与传统的旋转电机地铁车辆相比，直线电机地铁车辆具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等优越性能,适合大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。     

株洲电力机车有限公司与“申通”签订29亿元地铁车辆合同

本刊讯 2007年12月18日，中国南车集团株洲电力机车有限公司与上海申通地铁集团有限公司再次联手，签订了总金额29亿元的A型地铁车辆合同。这是迄今为止亚洲最大的地铁车辆订单。     

广州市轨道交通3号线车辆竣工下线

2005年11月18日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司为广州市轨道交通3号线生产的具有国际先进水平的地铁车辆竣工下线。     

100km／h的国产地铁车辆在株洲厂下线

2005年12月18日，由中国南车集团株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程国产首列具有国际水平的地铁车辆在株洲竣工下线。列车设计最高速度为100km／h，最高运行速度80km／h。地铁列车为6节编组，每辆长24．4m，宽3m，高3．8m。单节车厢载客量为318人(超员时可乘410人)，整列车载客量可达1860人(超员时可达2460人)。列车车身呈浅灰色，车厢内装饰主色调呈紫色基调，车内扶手、     

地铁车辆可靠性测试方法探讨

介绍了可靠性测试的定义和名词概念，并以广州地铁引进车辆正在进行的可靠性测试为基础，对地铁车辆可靠性及其测试方法进行了探讨，建议国产化地铁车辆可靠性指标为：运营延误３ｍｉｎ以上为运营故障，平均无故障距离为１０万ｋｍ以上。     

广州轨道交通七号线地铁车辆

广州轨道交通七号线地铁车辆研制秉承安全可靠、绿色环保、人性化的设计理念,采用先进的设计软件,为广州用户提供高度国产化的B型80 km/h速度等级受电弓受流、铝合金梯形车辆断面的地铁车辆。文章介绍了地铁车辆主要技术特征,阐述了其组成及主要技术参数,并对主要部件及系统作了较为详细的分析说明。     

地铁车辆空调设计问题的探讨

结合目前国内各城市地铁列车空调设计要求、车辆技术规格要求和广州地铁车辆的实际运营情况，针对地铁车辆空调的特点，提出了设计中应考虑和关注的几个技术问题。     

广州地铁车辆的技术特点

介绍广州地铁车辆的发展过程,分析广州地铁一号线至五号线各型车辆的技术规格和特点,以及广州地铁未来建设发展对车辆的需求。     

计划修与状态修在广州地铁车辆维修运用中的必要性和适用性

介绍了广州地铁车辆的特点和运用现状，分析了当前条件下地铁车辆维修运用中采用计划修和状态修相结合的维修模式所具备的理论基础和现实要求，阐述了广州地铁车辆维修模式应包含的理念及内容。     

关于地铁车辆空调设计中几个问题的探讨

结合目前国内各城市地铁列车空调设计要求、车辆技术规格书和广州地铁车辆的实际运营情况，针对地铁车辆空调的特点，提出了设计中应考虑和关注的几个技术问题。     

中国首列直线电机地铁车辆问世

中国首列直线电机地铁车辆今天下午在南车集团四方机车车辆股份有限公司竣工下线。这标志着中国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动中国地铁车辆多元化发展具有重要意义。该车辆将于今年年底在广州地铁4号线（大学城专线段）上投入运营。     

车辆均衡修检修模式在广州地铁的应用与探讨

文章以广州地铁A型车为例,将地铁车辆均衡修制度与国内主流的地铁检修制度进行比较分析,阐述了车辆均衡修模式在地铁运营中的优势,建议推广车辆的均衡修方式。     

地铁车辆车轮寿命分析

介绍了影响地铁车辆车轮寿命的主要因素,对广州地铁车辆车轮的使用寿命做了测算,并分析了其运用现状,提出了提高广州地铁车辆轮对寿命的措施。     

广州地铁1号线车辆车门系统的改进

通过对广州地铁1号线车辆车门系统在使用过程中出现的故障进行分析，找出了故障原因，并进行了一系列的改进，提高了地铁列车的安全性和可靠性。     

地铁车辆计算黏着系数的取值探讨

介绍了地铁车辆计算黏着系数取值的影响因素及计算方法，并根据广州地铁二号线车辆的情况举实例进行说明。     

广州地铁修造车运行平稳性测试与分析

地铁车辆的运行平稳性直接关系到乘客的乘座舒适性,随着生活水平的不断提高,人们对地铁车辆运行平稳性的要求也越来越高。本文以广州地铁修造车为研究对象,通过对广州地铁修造车进行运行平稳性测试与分析,使人们了解广州地铁修造车的平稳性水平,并进一步为修造质量控制以及新线设计提供依据。     

株洲电力机车有限公司获广州地铁车辆订单

2008年12月8日,南车株洲电力机车有限公司在广州地铁3号线北延伸段（机场线）地铁车辆招标中一举中标,获得近12亿元订单,这是该公司第三次中标广州地铁车辆。