东风股份加速度的“第三跳”——东风股份有限公司2011年商务年会在广州召开

2010年,东风股份预计销售汽车30万辆;2011年,东风股份汽车销售目标将挑战37.5万辆。2010年12月23日,以"要以初战战果为起点,以领先行业的信心和智慧去迎接新的挑战,加速第三次跨越"为目标的东风汽车股份有限公司2011年商务年会正式召开。两次跨越创奇迹从1999年上市后汽车年销量由2万     

后市场企业的发展与经营哲学 第四届汽车服务世界智库峰会精彩演说盘点

正2016年可称之为后市场发展的关键时间节点。第四届汽车服务世界智库峰会于北京隆重举行,广邀行业人士共同总结市场规律,洞察发展时局,悉数行业挑战与机遇。纵观汽车后市场,大环境似乎已迈入一个颇具"不确定性"的时代,审时度势变得极为重要,从实体寒冬到资本寒冬,从领袖企业入局到个体商户联盟,从"互联网+"到实体门店,2016年可称之为后市场发展的关键时间节点。由此,第四届汽车服务世界智库峰会于北京隆重举行,广邀行业人士共同总结市场规律,洞察发展时局,悉数行业挑战与机遇。     

北奔重汽:再谋新发展

2011年12月25日,北奔重汽2012年商务年会在三亚召开。从寒冷的包头到温暖的三亚,北奔重汽想要告诉大家的是:2011年虽然重卡行业遭遇"寒冬",但北奔重汽却未在"寒冬"面前低头,全年整车销量4万288辆,销售收入120亿元。总结2011,展望2012商务大会上,北奔重汽销售公司总经理董正明对2011年全国重卡销售形势进行了分析,他提到:2011年全国重卡市场整体低迷,全年市场较上     

三一路机:先行一步,领先一路

"2014年,我们要在产品质量、管理模式及整个企业的社会责任这些大的方面实现长期、健康、可持续的发展。"时光飞逝,转眼间2013年已接近尾声,这短暂的一年对于继2011年之后一直身处"寒冬季节"的整个工程机械行业而言,或许有些漫长。然而,本刊记者在拜访三一路面机械有限公司董事长谢志霞的过程中,却看到了三一路机在这个"冬季"所展现出的另一番风景。跑赢市场,飞速成长工程机械行业发展遭遇瓶颈,整体陷入萎靡,2012年行业人士预测的经济回暖复苏,在2013年并没有大的起色,整个行业依然处于停滞状态,发展步履维艰。然而谢总却告诉记者,三一始终保持谨慎乐观的态度,在"品质改变世     

新年献词

正新年将至,过去的这一年,我们承受了市场调整的考验,也感受到行业变革的涌动。中国汽车人面对压力和挑战,迸发出前所未有的拼搏和坚韧。"上汽创新"在市场寒冬中绽放亮色。面对行业大变革和车市大调整,我们努力把握市场大势,抢抓结构性增量机遇;积极顺应技术变革,推动新四化创新落地;加快国际经营步伐,提升差异化竞争能力。在全体上汽人     

嘉陵:向跨国经营大集团挺进

经过近15年旷日持久的马拉松谈判,中国终于与WTO握手。加入WTO就意味着我国将以更加开放的姿态迎接自由贸易的挑战,接受世界经济和列强的冲击,也意味着要解除关税壁垒,让外国的资本和产品进入我国市场,我国企业将与世界企业“中原逐鹿”。我国摩托车行业经过20多年的发展,早已成为国际“巨无霸”,这是有目共睹的事实;但我们不得不承认,中国摩托车工业至今没有摆脱仿制的樊篱,或者说尚很少具备自主开发能力,产品重复、技术含量低、效率不高、效益不佳、良莠不齐、鱼龙混杂……这些事关摩托车工业良性发展宏旨的现实无疑将     

寻求跨越

一年交替之际,总会引起人们对过去一年的反思,对新一年的向往。而2002年给中国摩托车行业留下些什么呢?新的一年又将面临哪些考验?这一系列问题—直牵动着业内人士的思维。作为我国加入WTO后的第一年,2002的中国摩托车行业注定了它的不平凡。在国内市场连续遭到禁牌之后,出口量又持续滑坡,日本摩托车企业与我国摩托车企业关于知识产权的官司也打得如火如荼。中国摩托车发展之路究竟在何方?在此关头,作为企业重组的一种有益尝试,中国摩托巨头宗申与力帆、嘉陵与隆鑫先后就"知识产权合作"结成联盟,共同应对新时期的新挑战! 企业重组共御"外侮"已经成为中国摩托车行业走向强大的必由之路。但由于各个企业之间的产权缺乏必然的关     

金融海啸下的客车企业如何过冬(营销篇)

2008上半年的市场井喷假象,一度让整个汽车行业热血沸腾,跨越千万产量大关的口号此起彼伏,客车行业的大部分企业也是加班加点都无法满足市场的旺盛需求;但是,一片繁荣景象的背后,潜伏的却是可能长达数年之久的"冬季".转瞬之间,整个汽车市场哀鸿遍野,大多数企业都被迫裁员减产,预备"过冬",客车行业也不可避免地进入回调期.值此"寒冬"之际,笔者想通过这一系列文章,将自己的心得和感受和盘托出,希望给行业同仁带来一些思考和启迪.     

普利司通:卓越前行,创动未来

"秉承‘以最高品质贡献社会’的企业使命,普利司通以‘更进一步’作为目标,坚持不懈地打造顺应时代发展、满足消费者需求、引领行业未来的高品质商品,2013年我们将以崭新的企业形象迎接更高挑战,为可持续发展社会的全面实现而不懈努力。"     

力推小微金融 2020年中集华骏还有哪些“小手段”

刚刚过去的2019年,是极不平凡的一年。这一年,专用车行业全年面临着诸多困难与挑战。环保政策趋严、公转铁、大吨小标治理、无锡高架桥垮塌、GB7258法规C阶段即将实施等;细分产品市场呈现极不均衡的发展态势——物流类车辆前9个月市场萎靡不振,第四季度需求突增;工程自卸类车辆上半年需求火爆,从5月份开始市场又急剧回调。对于已经到来的2020年,企业又该以怎样的姿态来迎接?     

走过2010

<正>2009年年终总结的情景还历历在目,转眼却又将要走完2010年,在慨叹岁月催人老的同时,作为摩托车行业的一员,感慨最多的还是行业在这一年中的点点滴滴。2010年没有2008年的惊心动魄,也没有2009年的瞻前顾后,如履薄冰般渡过全球金融危机带来的"寒冬"之后,摩托车行业重新回归正轨,虽然要收拾金融风暴"扫荡"过后的"残局",但至少看到了更多的希望,也因此有了继续前行的勇气。年初,摩托车行业延续了上年末企稳回升的良好局面,虽然2月份略有动荡,但总体而言2010年上半年摩托车行业还是保持了节节攀升的发展势头,在6月份的时候,摩托车全行业工业产销达到了一个小高潮,这其中有一个很重要的原因是企业赶在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前突击生产国Ⅱ车型。7月1日,摩托车国Ⅲ排放标准全面实施,行业进入新一轮调整期,一改上半年突飞猛进的发展势头,产销出现一定程度的回落。在平稳发展中企业多了些理智,     

大运汽车:2015一路向前

<正>山西大运汽车公司,一家成立仅五年的民营商用车企业,在2014年继续保持高速增长态势,销量同比增幅达到了30.4%的高度,成功跻身国内重卡生产企业前十名。这一系列的数字在带给人们惊讶的同时则是大运人多年来在产品、服务、营销等方面的努力,以及对成功的不懈追求。成绩的背后是坚持俗话说"坚持就是胜利",虽然国内商用车行业遭遇连年"寒冬",但是大运汽车并未因此停下脚步。这一点作为国内唯一的民营商用车企业,显得难能可贵。在过去的两年中,大运汽车     

卡车、专用车行业或将迎来市场回暖谁将是受益者?

<正>对我国卡车、专用车企业来说,今年上半年显得特别漫长。国内市场延续2011年以来的下滑趋势,让这些企业备受寒冬的煎熬。然而就在前不久,企业隐约听到了春天的脚步声。近日,国务院总理温家宝在武汉主持召开座谈会,与河北、     

信息快报

<正>第十一届汽配行业联合培训济南站顺利举办2011年12月15~16日,在济南迎来了第十一届汽配品牌联合培训。此次培训是由"海拉"、"曼胡默尔"、"舍弗勒"、"采埃孚"四大汽配行业的知名企业联合举办。在为期两天的培训中,四大品牌将其主打产品带入课堂,学员们不仅能掌握理论知识,更能通过亲手拆装产品、辨别产品竞赛等互动环节掌握更实际、更新的应用知识。"汽配品牌联合培训"活动是由汽车配件行业优秀品牌企业自发联合,旨在为修理企业提供一个与行业     

2012年摩托车车轮产销情况简析

2012年是摩托车车轮行业极为特殊的一年,外部经济环境复苏疲软,全球经济仍呈现了低速增长态势,我国摩托车车轮行业受需求减弱、成本上升、企业盈利下滑以及上游整车企业产销量下滑等因素影响,摩托车车轮企业备受牵连,2012年对行业来说,可谓寒冬之年,摩托车车轮产销量均出现了一定程度的下滑。从摩托车车轮行业组会员单位上报的产销情况统计看,2012年行业组车轮产销量继续突     

王焕民分析和预测我国专用汽车市场 2011回归理性,2012平稳增长

<正>根据中国汽车技术研究中心的数据,2011年全年,我国共生产专用汽车1394617辆(该数据包含专用车六大类车型,不包含半挂车),比去年同期下降24.59%。在专用汽车产销量连续多年实现增长后,2011年,专用汽车产销量出现较大幅下滑,很多企业承受了前所未有的压力。在国家经济发展平稳、GDP依然持续增长的大环境下,2011年我国专用汽车的产销量为何出现下滑?企业该如何看待下滑?2012年我国专用汽车的走势如何?带着这些问题,本刊记者独家专访了中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民。王焕民认为,2011年,我国专用汽车产销量出现下滑是行业理性回归的表现;2012年,我国专用汽车行业将实现平稳增长。     

面对“寒冬”专用车企困中谋变

<正>李忠生(产品主管/工程师)广东粤海汽车有限公司截止到2011年11月底,中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所,将2011年前11个月的专用汽车六大类产品产销进行汇总统计,如表1所示。从表1数据来看,专用汽车市场已不同往年,颇有"寒冬"之意。同时也应看到,有些细分市场的产销量仍然增长,只是增速有所减缓。因此,我个人认为,所谓的"寒冬"是局部的。     

总结经验 进一步提高节油技能大赛水平

由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办,我国30个城市、32个公交企业协办的"2011全国城市公交客车节油技能大赛"(简称"节油技能大赛")已成功举办。从2010年9月开始策划,2011年3月发布举办,6月举行初赛,到2011年9月16日胜利结束,这一年来的辛勤播种耕耘终于结出硕果。这次大赛是全国公交行业首次举办的节油技能大赛。通过比赛进一步增强了     

在“一带一路”建设中 实现真正的国际化——马中超理事长在北方展高峰论坛上的讲话

正2017年行业面临的挑战和困难,相信行业人士都深有体会,所以,当我们从各主产区汇总完情况后,最大的感受就是必须要给我们奋战在一线的企业、经销商们点赞。因为在困难重重的2017年,行业仍能收获"总体平稳、稳中有进"的良好局面,实在难能可贵,这是大家克服了千难万险拼搏而来的。     

冲刺15万辆目标 发挥品牌优势 陕汽重卡开启“十二五”规划

<正>2011年,我国重卡行业迎来了"十二五"规划的开元年,各重卡企业纷纷发表新一轮战略布局目标。与此同时,国家加大对西部的投资力度,东西部的经济协调性发展为重卡行业新阶段的发展带来新的机遇。随着市场竞争的日趋激烈化,新一轮的博弈开始向技术创新、新能源战略以及服务品质等方向倾斜,十二五的开元年将成为重卡企业确立"突围点"和各自的领先优势的重要一年。12月2日,以"激情共舞赢领未来"为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东济南