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2011年上半年的甘肃、青海摩托车市场，遭遇着国Ⅲ产品推广艰难和市场销量急剧下滑的严峻挑战，不少国内一线品牌及合资品牌的销量均出现了大幅下滑．网络流失亦很严重，部分国产二、三线品牌的渠道商家甚至开始转移或退出市场。 相似文献
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湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时 相似文献
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摩托车在国内市场的利空,于安徽市场表现特别明显,无论是国产品牌还是合资品牌,商家均纷纷表示销量下滑,包括走势极佳的合资品牌也都下滑到2009年的50%。重庆民营三大家之一的力帆同样也面临着这种严峻形势。明知市场情况不利,记者仍怀着对重庆制造的虔诚之心,拜访了安徽省力帆摩托车销售有限公司（力帆旗舰店）的总经理杨红兵。 相似文献
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引言
中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题：当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果？是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响？ 相似文献
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题记:2010年,在国际金融危机影响尚未消除,特别是因国Ⅲ实施给众多代理商以观望甚至迷茫的负面影响下,我国摩托车国内市场总体销量呈现下滑态势。2009年销量超70万辆的湖南市场,2010年下滑了15万～20万辆。然而,建设品牌2010年在湖南市场却逆市飘红,销量和网络增幅同比均超过35%。是什么原因让建设品牌与众不同呢?近日,笔者专程前往长湘株大市场,独家采访了湖南湘潭奇迹商贸有限公司总经理谭剑先生。 相似文献
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8月末,隔三差五的小雨,让本该烈日炎炎的重庆显得格外凉爽宜人,选择这样一个舒适的天气走访重庆大公馆摩托车市场,无疑是件幸事。但经过记者深入调查后才发现,重庆摩托车市场却并不像此时的天气这般让人舒心,2014年上半年与同期相比各大品牌的摩托车销量下滑20％,这让大部分摩托车商户忧心忡忡。在市场凋敝的大环境下,让人不得不相信,重庆摩托车市场昔日的辉煌已淡然离去,不过在众多商家对行业低迷表现出迷茫与困惑时,代理某些品牌的商家却依然对市场前景信心满满。 相似文献
8.
记者在安徽市场采访的时候,真切地感受到了安徽摩托车市场形势的严峻。由于城市禁摩、青壮年消费群体外出打工等情况,安徽摩托车市场不容乐观。而安徽的电动车则以井喷的方式疯狂发展,抢占了相当大一部分本应属于摩托车的市场份额,这对摩托车市场更是雪上加霜。有数据显示,从2009年下半年以来,安徽摩托车市场销量以较大幅度下滑,以至于许多品牌的经销商感叹摩托车市场四面楚歌,哀叹之声不断,有的甚至连门面都维持不下去,只好关门大吉,或者转行经营其它项目。 相似文献
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2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、＂国Ⅲ＂产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、＂国Ⅲ＂政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元～6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署？还是拉动销量的无奈之举呢？本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。 相似文献
10.
2007年的山东市场，对于力帆摩托车品牌来说是至关重要的一年。在此之前，经历了代理商置换、涨价、电动车冲击等不利因素后，力帆在山东市场出现了网络流失、销量下滑、品牌竞争力急剧下降，对整个品牌造成了严重影响。 相似文献