《中国高端摩托车发展自皮书》：我国摩托车实际使用需求仍然十分旺盛

日前，由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果，白皮书指出，虽然国内禁、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求，但目前居民对摩托车的需求仍然十分旺盛。     

填补国内道路交通管理研究领域空白 《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》项目启动

近日,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》项目正式启动。该项目将引发人们重新审视摩托车这一张被城市遗忘的名片,更重要的是该白皮书将为交通管理和道路规划等部门管理城市摩托车提供研究依据和建议,为日益拥堵的城市交通出谋划策。此次白皮书的编委由学术界、企业界、行业协会和媒体界     

摩托车在中国

中国是摩托车制造大国、使用大国、出口大国。改革开放以来，摩托车工业为中国经济做出了很大的贡献，它曾以方便和高效的优势，在改革开放的过程当中大大提升了“中国速度”。截至2010年底，中国的摩托车保有量已达到16亿辆。如今在众多的中小城市，在广袤的农村，穿梭的摩托车都是人们出行和谋生的重要帮手。但由于禁摩，许多从业者、使用者对摩托车未来的发展却感到越来越迷茫。摩托车现在中国居民生活中扮演什么角色，在社会环境里处于什么位置，似乎与10年前的今天大不相同。让我们走访各大都市及行业领头人，深入剖析中国摩托车的发展现状。     

摩托车 路在何处 驶向何方

城市禁止摩托车上牌照，看似影响了摩托车的生产、供应、销售，对摩托车行业的发展颇为不利。其实，由于禁摩的同时，也禁掉了摩托车作为个人交通工具这一主要功能，所以，因禁摩而受影响最大的恰恰是摩托车的使用者——最大多数的改革开放受益者。这也是我们在以人为本的大环境中讨论因“禁摩”而引发的种种议题的原因。     

国产摩托车造型艺术设计初探

近年来,我国摩托车工业发展非常迅速,摩托车的年生产能力高达2 000多万辆,但国内市场只有1 000万辆左右的需求空间,再加上国内已有80多个大中城市"禁摩"、"限摩",此外我国已加入WTO,世界摩托车发达国家正争先恐后地进入我国市场,这就使国内摩托车企业面临着前所未有的挑战.目前,国产的摩托车之间无论是产品质量还是技术含量,差距正日益缩小,而摩托车产品的造型正逐渐成为企业在市场竞争中的主要手段.本文将着重探讨在当前这种形势下,国产摩托车造型设计的有关问题.希望能引起国内同行们的共鸣和研究.     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市"禁限摩"造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。     

奋力前行 再创辉煌 2017中国摩托车行业白皮书发布会暨年度颁奖盛典、及行业发展高峰论坛开幕式致辞

正尊敬的各位领导、各位嘉宾,女士们、先生们:大家上午好!在这暗香浮动、红梅绽放的时刻,今天,一年一度的"中国摩托车行业白皮书发布会暨年度颁奖盛典、及行业发展高峰论坛"在美丽的山城重庆再一次隆重举行了。在此,我谨代表摩托车信息杂志社和摩信网,向一直以来给予这一行业重大活动以大力支持的重庆市经济和信息化委员会、中国汽车工业协会摩托车分会、中国摩托车商会、中国汽车摩托车运动联合会,西安国家摩托车质量监督检验中心、天津国家摩托车质量监督检验中心,表示衷心的感谢!同时,更向来自全国各地的中国的两轮行业、三轮行业、新能源汽车行业的整车企业代表、供应商代表、经销     

LPG摩托车的现状及发展趋势

随着人们环保意识的增强,国内一些大中城市相继出台了"限摩、禁摩"的地方政策,据不完全统计,目前全国"限摩、禁摩"的城市已超过100个.这种做法虽然减少了废气排放,改善了城市的环境质量,但却给人们的出行带来了不便.为此许多企业投入大量的人力、物力对环保摩托车进行研究和开发,LPG(液化石油气简称)摩托车就是诸多环保车中的一种.与燃油摩托车相比,LPG摩托车具有排放污染小、经济性好、技术上易于实现等特点.     

巴斯夫摩托车解决方案 齐聚中国国际摩托车博览会

10月11—14日,巴斯夫亮相亚洲最大的摩托车行业展会——第11届中国国际摩托车博览会(CIMA Motor2012)(以下简称:摩博会),以一系列面向中国摩托车市场的解决方案展示服务本土摩托车行业的热情。作为全球机动车行业最大的化学品供应商,巴斯夫致力于迎合摩托车制造商及其供应商对稳定质量、安全、价格竞争力、整车性能及环保等方面的要求,为他们提供领先的智能可持续解决方案。     

摩托车消费市场调查报告

调查显示,我国当前摩托车消费有几大特点,一是现有摩托车相对集中在125ml、100ml和50ml排量上,期望购买的摩托车同样集中于这三个排量上;二是各地区对本地品牌的摩托车认可性较好;三是半数以上的居民有购买摩托车的要求;四是中小城市居民对摩托车消费的积极性高于农村,也高于大城市;五是摩托车主要用于日常交通。     

中国摩托车打入多哥进军南非

最近两年多来,国内知名品牌摩托车如广东的太子、大羚羊,江苏的欧豹、赤兔马以及福建的三力和嘉陵等逐步打入多哥市场,这主要得益于中国摩托车价格便宜、轻便快捷,适应非洲国家各种条件不佳的路况,符合大多数中低端消费群体的需求,而且西非一些国家“摩     

中国摩托车商会拜访交通运输部

<正>6月18日和20日,中国摩托车商会秘书处一行拜访了交通运输部,就摩托车行业及广大摩友极为关心的有关高速公路摩托车通行问题,与有关部门进行了解沟通和交流。在拜访交流中,商会张洪波秘书长首先代表行业和广大摩友对交通运输部对于高速公路摩托车通行问题的关注表示了感谢,同时扼要介绍了摩托车     

摩托车新手入门指南（下）

<正>长江后浪推前浪,摩界也是新人辈出。现在,00后摩托车消费群体已是崭露头角,新生代摩托车用户开始涌现摩坛。摩托车是一种看似简单（相比汽车）,其实进入门槛也不低的交通工具,于新人而言更具有一定的危险性。有鉴于此,《摩托车》杂志即将出版针对入门级车手的工具书《摩托车新手入门宝典》（暂名）,力求让摩坛新人少走弯路、早入正轨,享受摩托生活的便利和快乐。本文的内容即节选自该书……     

基于出行方式划分模型的摩托车禁行问题研究

针对城市交通摩托车禁行(简称"禁摩")问题,分析了摩托车交通带来的安全和污染问题,建立了Logit Kernel方式划分模型,并从完全"禁摩"和公交优先引导两种交通策略正反两个方面分析了交通策略实施后摩托车出行分担量的转移情况。结果表明从正面引导减少摩托车出行的公交优先策略对限制摩托车出行的效果并不明显,要想改善摩托车出行带来的交通问题,必须实施"禁摩"交通政策。     

预防摩托车事故要从我做起

摩托车属于事故多发的一类机动车,有不少城市已经禁摩,但在广大农村地区,摩托车仍在一步步走向普及,保有量将继续稳步增长。因此,由摩托车引发的交通事故也呈逐年上升趋势,摩托车的驾驶安全问题日益引起人们的关注。总的来看,摩托车事故多发的原因主要有以下几个方面:首先,与摩     

中国摩托车行业的曙光

禁限摩，是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看，在全国范围内有着越演越烈的迹象，越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中，这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。     

摩托车冬季存放经验谈

冬季,北方寒冷地区的摩托骑士大多将暂别心爱的坐骑,来年春天再展骑士风采。有些地区,摩托车冬季存放时间长达半年以上。因此,如何在放摩托车是摩友关心的一个话题。以下是笔者20年冬季存车的经验,供摩友参考。 1、将摩托车清洗擦拭干净,在通风或日光下晾干。 2、将燃油箱和化油器的汽油放尽,以防汽油干涸堵塞有关部件。     

如何正确选用摩托车

摩托车作为一种方便、快捷、价格适中的交通工具,无论在城镇乡村,还是大街小巷,随处可见摩托车矫捷的身影。截止2005年底,我国摩托车产量连续12年位居世界第一,摩托车社会保有量已超过7000万辆,已成为目前世界上最大的摩托车生产国和消费国。摩托车是动力机械产品。实践证明,摩     

中国高端摩托车发展白皮书：分层次管理高端摩托车或将成为新思路？

日前,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》发布研究成果：我国高端摩托车显示出良好的发展势头,有较大的上升空间,但现在摩托车管理的＂一刀切＂模式,容易导致中国高端摩托车市场动力不足,采用分层管理的方式,或将成为我国高端摩托车发展的新思路。     

我为摩托车讨公道

近几年来摩托车在我国的日子似乎是越来越不好过了。各大城市禁摩之声不绝,一些中等城市也迎头跟风,约好了似的和小小的摩托车过不去。就连笔者所在的小城(县级市)也开始实施禁摩了。价格便宜,方便快捷,使用成本又低的摩托车到底是招谁惹谁了?让这么多地方不待见?细细地分析一番,却发现摩托车不但没招谁惹谁,在所有机动车辆之中由于个小力单,还常常是被欺负的主儿。如今被很多地方封杀,真的是比窦娥还冤!笔者也是骑车好几年的人了,如今说这话并非偏袒己爱,实在是言出有据,且听一一道来:一、几乎所有地方禁摩的首要理由都是摩托车由于数量过…