基于DEM的铁路带状数字航空摄影航线优化设计

通过与传统航线设计对比,根据铁路线路的带状特征,提出一种基于DEM的航线设计方法,采用模拟数据解算及变基线敷设航线的方式,根据地形、相机参数自动设计出最适合该测区的航线。     

台湾高铁的兴衰令人扼腕,更令人深思

台湾岛海岸线总长1 600 km,海上交通十分方便,岛内陆上交通主要依靠铁路与公路. 台湾铁路总长4 500多km(其中70％为窄轨),由西部干线、东部干线、北廻铁路、南廻铁路等四条干线构成了台湾环岛铁路网.西部干线是台湾最重要的铁路纵贯线,从基隆至高雄长达400多km,串联起台北、台中和高雄.东部干线连接着宜兰、花莲和台东,是一条美丽的风景线——这是由于东部地区开发较晚,保留着比较多的自然景观,因此被称为台湾的“后花园”.环绕台湾北部的北廻铁路,连接着台北和宜兰,并经过台湾的最北城市基隆.     

台湾加快发展城市轨道交通

目前台湾特大城市加大了对轨道交通的投资，以便应对快速变化的出行方式和不断恶化的公路交通堵塞。台北作为台湾最大的城市，制定的目标是在2014年将其地铁规模扩大一倍，2021年规模再扩大近一倍。在台湾岛南端的高雄已经完成了两条地铁线的建设，并正计划建设一条轻轨线，与此同时，台中也计划建设它的第一条地铁线。     

基于旅客出行意图的潜在高价值航线挖掘

借助Map-reduce平台对旅客订票日志进行挖掘,并采用LDA算法挖掘旅客出行意图,进而计算航线的潜在价值。在2011年中航信民航旅客订票日志上的实验结果表明:采用LDA算法挖掘的航线与实际热门航线的Jacarrd 相似系数达92%,比基于航班次数统计的传统方法高出2%,能够更准确、更有效地预测航线的未来价值。     

9月中国轨道交通大事及点评

乌鲁木齐拟建通往欧洲宽轨铁路；辽宁：首条城际轻轨开工建设 推进沈抚同城化；中国首条横贯东西高速铁路最后一段开工；北京地铁4号线确定于明年9月试运营；黔桂铁路广西段总投资50多亿元 10月底将贯通     

黔桂线扩能改造的重要意义

包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽快对黔桂铁路进行扩能改造,解决该线麻尾口运能紧张局面,适应国家西部大开发的形势.     

台湾高雄的城市轨道交通系统

台湾地区目前除台北早已建成多条城市轨道交通线路外,现今高雄市也开始动工兴建. 台湾高雄在地理位置上十分重要,且工业、航运业等也比较发达,但迄今为止,却未建有轨道交通系统.近十多年来,当地有关部门几经论证,终于立项,并定位为"第三波城市再造工程"且已于2001年10月24日开工建设.     

台湾铁路专题纪念邮戳

台湾铁路的奠基人是清代台湾首任巡抚刘铭传。他倡导兴建的从台湾北部的基隆至台湾南部的高雄的铁路于1887年6月(清光绪十三年)开工兴建,历经21年的时间方竣工运营。这条408.5公里铁路,称之为“纵贯线”。从此,1887年6月9日这一天被定为“铁路节”,每逢“铁路节”台湾都要举办规模不同的庆典活动。     

中国铁物快讯

<正>中国铁路物资股份有限公司与中国中铁股份有限公司签署战略合作协议112月12日,中国铁路物资股份有限公司(以下简称"中国铁物")与中国中铁股份有限公司(以下简称"中国中铁")在北京签署战略合作协议。中国铁物董事长、党委书记林万里,执行董事、总裁申兆军;中国中铁董事长李长进、副董事长姚桂清、总裁戴和根等出席了签字仪式。     

成都铁路局

成都铁路局成立于1953年,管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和10条国铁支线,以及达成、达万、广巴、成灌、黄织5条合资铁路,营业里程6183km(其中时速200km线路241.82km)。局管内线路地质条件恶劣,桥隧相连、坡陡弯急、气候复杂多变,是名符其实的山区铁路。     

扣件DI弹条非正常部位断裂原因分析及结构优化

通过对DI弹条非正常部位断裂的研究,发现扣件安装时弹条与铁垫板安装孔发生接触,致使弹条在中肢与尾部圆弧过渡区域产生应力集中,发生早期疲劳断裂。本文在研究弹条结构及安装方式的基础上,在弹条的中肢与尾部圆弧过渡区域引入"凹面"结构,对弹条进行结构优化,并通过扣压力和疲劳性能检测、实验室疲劳断裂检验、现场试铺检验等对带有优化"凹面"结构的DI弹条性能进行检测。结果表明:优化后的弹条扣压力和疲劳性能均合格,且能有效抑制因接触产生的非正常部位断裂,提高弹条性能。     

大铲湾码头(一期)迎来商船三井 非洲航线开始出口集装箱操作

(本刊讯)(深圳)大铲湾码头(一期)自2008年6月下旬迎来了商船三井(中国)有限公司非洲航线"ZAX",标志着码头出口货物重箱操作的开端。     

强化技术监督夯实基础为铁路运输安全再立新功

成都铁路局地处西南，管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、黔桂、湘黔、内六、贵昆9条干线3866km，达成、达万二条合资铁路502km，营业里程共计4473km。全年旅客发送7318万人，货物发送量13049．7万t。跨越四川、贵州、云南、重庆三省一市，主要承担西南地区货物和旅客中长距离的运输任务，在西部大开发中具有不可替代的战略地位。     

物流信息

汉沽区打造基地制造物流装备；天津港口今年新开工4大重点项目；第五届中外货代物流企业洽谈会将于6月在沪举行；山东东营投资2亿元建设铁路物流码头；全球首条集装箱电子标签国际航线在上海开航；天津保税区成我国北方进口汽车、成品油的基地；中石油预期2008年国内石油产量增1％天然气增18％；     

铁海联运班列助力“武汉制造”远销东南亚

正45月18日,编组25辆、满载120 t沙滩椅、帐篷、无纺布等旅游休闲产品的79366次列车,从武汉市吴家山站开往宁波市北仑港站。这是5月12日中国铁路武汉局集团有限公司首开武汉至宁波的铁海联运班列之后开行的第二列铁海联运班列。宁波在唐代就是"海上丝绸之路"的起点之一,如今与世界多个国家和地区的400多个港口开通了航线。武汉局集团公司积极打造"米"字形快速货运通道,大力发展多式联运,与宁波港国际物流有限公司多次沟通交流,开     

基于DEM的山区机载LlDAR航线设计

采用改变基线长度的方法对某山区进行机载LIDAR航线设计,按不考虑DEM和考虑DEM两种情况,结合设备以及飞行器相关参数,自动解算最优重叠度,设计出适合该区域的航线。     

采用自愈环保护技术优化宁局铁路传输网络

南宁铁路局针对管内的湘桂、焦柳、黔桂、黎湛线的传输系统,在建成初期均为无保护链结构的问题,在尽量减少投资及工程量的前提下,利用既有传输资源,对上述4条线路分别采取相应的自愈环保护方式,以提高其抵御网络中断的能力,为全局运输业务提供安全、准确、高效的保障。     

南宁铁路局

南宁铁路局作为全国路网的重要组成部分,地处广西少数民族地区、边疆地区和革命老区,是西部铁路局中惟一既沿边又沿海的铁路局,是中国铁路面向东盟的重要枢纽、西部最便捷的出海大通道、北部湾经济区的运输骨干力量。现有铁路营业里程3725km,辖区内有湘桂、黔桂、焦柳、南昆、益湛等10条国家铁路干线和8条支线,管辖的铁路线跨越广西、广东、贵州、湖南4省区20个市(州),连接北部湾地区湛江、防城、钦州、北海4个大型海港。     

"单枕法"在黔桂线无缝线路施工中的应用

黔桂铁路为一条横跨广西和贵州两省区的山区单线铁路。本次扩能改造,按电气化并一次铺设跨区间重型有碴轨道无缝线路进行设计和施工。速度目标值柳州至金城江为160 km/h,金城江至龙里站为140 km/h。正线无缝线路轨道拟按“工具轨法”进行施工。目前,无缝线路铺设方法有“单枕法     

基于DEM的山区机载LIDAR航线设计

采用改变基线长度的方法对某山区进行机载LIDAR航线设计,按不考虑DEM和考虑DEM两种情况,结合设备以及飞行器相关参数,自动解算最优重叠度,设计出适合该区域的航线。