减振板在汽车前围板上的应用

为推广减振板在汽车前围板上的应用,选用了以DC06冷轧板为基板的减振板,以某车型前围板为试制对象,综合进行了力学试验、冲压试冲、点焊试验、拔洞试验等性能研究。结果表明,减振板的力学性能与普通汽车用钢板无明显差异;产品设计选型时采用简单平直结构翻边可有效规避冲压时弧度结构翻边而产生的易分层问题;如采用工频焊机需对减振板上下面添加导电旁通来提高导电性,采用中频焊机则不需添加导电旁通,但要使用混合功率模式或双脉冲恒流模式的焊接工艺参数来提高导电性;工频焊接与中频焊接的焊接工艺参数均可形成有效熔核。在此工艺条件下,减振板可用于汽车前围板的应用。     

提高客车骨架CO2焊接质置的工艺措施

通过对客车骨架CO2焊接中出现的质量问题的研究分析，找出其主要影响因素，从而制定提高焊接质量的工艺措施。     

CO2单面点焊在客车车身蒙皮装配工艺中的应用

从我国客车制造业的实际情况出发，结合实践，分析ＣＯ２电单面点焊工艺在客车车身蒙皮联装上的实用性和经济性。     

CO2焊接法在客车车身制造中的应用

通过分析CO2焊接设备及其特点,介绍了CO2焊接法用于客车车身制造的主要施工工艺,指出了影响CO2焊接质量的因素及控制焊接质量的措施。     

如何降低汽车的CO2排放?

在日前由中欧国际工商学院举办的“第六届中国汽车产业高峰论坛”上,来自欧洲汽车工业协会和日本汽车工业协会的代表,介绍了各自在CO2减排方面的经验。     

CO2激光填丝焊工艺及机理

利用TRUMPF L6005激光加工机及原机配置的数控送丝系统,在几种常见的汽车车身用薄钢板上进行了激光填丝焊试验,试图从众多的工艺参数变量中筛选出少数几个关键工艺参数加以控制,并固定其余参数,达到简化激光填丝焊工艺的目的。同时,对激光填丝焊机理做了初步探讨。     

浅谈提高客车骨架CO2焊接质量的工艺措施

在客车车身骨架的组焊中,细丝CO_2焊以其高效、节能、适用性广、焊接变形小等优点成为主要的焊接方法。尽管这种焊接方法已不是最新的应用技术,相关理论已经成熟,但在实际生产过程中仍有许多因素需要探讨与研究。     

二氧化碳保护焊在油车罐体焊接中的应用

介绍了二氧化碳气体保护焊与传统手工电弧焊的比较优势及它在油罐车罐体主板驳接的应用，并针对它固有的罐陷提出了焊接中应注意的事项。     

镀锌薄钢板MIG/TIG电弧钎焊研究及应用现状

镀锌钢板MIG/TIG电弧钎焊与普通电弧焊相比,电弧钎焊电弧热量集中,对薄板及薄壁容器进行钎焊时变形量很小,焊接热影响区小,操作方便,节能高效又易于实现自动化,同时又因其电弧特有的“阴极雾化”去除氧化膜作用、带电离子和电子的冲击活化作用,以及克服钎剂对母材的腐蚀副作用,焊后不用清洗,在生产上,特别是汽车部件及电器制造上得到广泛应用。。     

不同焊接路径下的弧焊机器人焊接实验研究

为提升焊接机器人的焊接效率与柔性水平,本文通过结合激光视觉模块与焊接路径规划模块,将焊接路径算法融入路径规划系统中,从而实现焊接零件多规格、多品种的柔性焊接。     

大跨度钢桁架系杆拱桥施工监控技术研究

以赣州市赣南大道新世纪大桥为工程背景,研究了大跨度钢桁架系杆拱桥采用悬臂拼装施工过程中的监控技术。首先,应用Midas/Civil有限元分析软件,对大跨度钢桁架系杆拱桥的施工全过程进行了模拟计算,得到了各个施工控制工况下结构构件位移、应力和支反力理论数据;其次,对结构悬臂拼装过程中关键控制截面(拱顶、L/4、拱脚)的应力以及各控制点的线形进行了监测;通过对比实测结果与理论结果之间的误差,提出控制调整措施,确保成桥线形和应力状态符合规范和设计要求。     

逆变电弧焊机的研制

简述逆变弧焊机的基本原理及特点,分析脉宽调制波的形成机理,介绍了反馈系统及试验情况。     

客车骨架CO2焊接质量影响因素探讨

通过对CO2焊接形式的分析，找出影响焊接质量的原因及解决方法，以充分发挥其焊接变形小、焊接强度高、节能、高效的特点。     

汽车传动轴CO_2气体保护焊接工艺研究

在对B480QZR和40Cr两种不同钢材的焊接性能分析的基础上,研究和制定了B480QZR+40Cr异种钢焊接接头的工艺方案,通过采用CO2气体保护焊的焊接实践,或得了较好的焊接接头质量,满足了传动轴产品的设计和使用要求。     

高强度钢的焊接

在现在的汽车车身装配中,焊接仍然是迄今为止最主要的连接技术.钢作为结构材料的一个好处就是相对于铝它有着全面良好的焊接性.