加快“大交通”发展步伐

发展“大交通”是形势要求，为此，。必须冲破传统思想的束缚，解放思想，树立能快则快，事在人为的观念，冲破小胜即满和眼光向内的思想束缚，树立开拓创新，勇于创先的观念；冲破原有经验，知识结构的束缚，树立不断学习，创新的观念，要发展“大交通”必须发展大城市相配套和以改革大突破为根本。     

加强交通基础设施建设积极发展综合运输体系

3月3日至。14日和3月5日至18日期间，中国人民政治协商会议第十一届全国委员会第一次会议以及十一届全国人大一次会议分别在北京隆重召开。在“两会”期间，围绕交通的现状及今后的发展方向，代表们发言跃踊，积极献计献策，提出了不少具有建设性意义的议案和建议。本栏目摘编了“两会’’代表对交通的有关话题，供读者参考。     

推动交通管理体制改革

今年3月,第十一届全国人民代表大会第一次会议通过了“国务院机构改革方案”,决定“组建交通运输部,将交通部、中国民用航空总局的职责,建设部的指导城市客运职责,整合划人交通运输部,组建国家民用航空局,由交通运输部管理,国家邮政局改由交通运输部管理。”这是深化行政管理体制和机构改革,推动建立综合运输体系迈出的重要一步。     

县域特色的综合交通体系下公路大交通发展思路

文中在对佛冈县现有的交通运输体系和公路路网的现状分析的基础上,提出了如何利用现有的公路网络和长远的国家综合运输发展规划来构建县域综合交通体系,最后,提出了公路大交通的发展构思。对现有以公路运输为主的市县如何构建综合交通体系,促进工业持续发展有一定借鉴意义。     

策应江苏大交通 促进地方大发展

论述在“长三角“经济一体化、公路交通一体化和沿江开发、大桥建设的大背景下,镇江应做好大交通公路网规划、内河航道规划、扩容龙门港工程、发展物流和完善农村公路网建设规划方案,以促进地方的大发展;打造三级交通网络、加大投入、加大市场建设力度,以服务经济发展需要,拉动经济持续有效增长.     

2005年度中国十大交通新闻

2005年是我国交通事业在科学发展观指导下飞速发展的一年，振奋人心的大事层出不穷。《中国交通报》在广泛征求各方面意见的基础上，评选出“2005年度十大交通新闻”，与广大读共同见证。[编按]     

上海未来交通发展若干思考

综合交通是保障现代化国际大都市正常运转的关键要素。自2001年《上海市城市总体规划（1999～2020年）》获国务院批复以来,上海市政府按照党中央、国务院的总体部署和要求,积极推进以“功能性、枢纽型、网络化”设施建设为主要内容的综合交通运输体系建设,在交通建设方面已经取得了巨大的成绩。经过十多年的持续快速发展,上海的骨干路网体系初步建成,铁路枢纽功能与线网建设取得实质性进展,     

首批中国交通建设标准编译完成

日前,首批10本公路工程行业标准外文版完成编译和审核工作,其余36本公路工程行业标准编译工作将于年内完成。为推动＂中国交通建设标准＂走出国门,交通运输部、     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。     

京津冀区域铁路交通一体化发展的思考

在分析京津冀铁路交通的发展现状和问题的基础上,从发展思路、发展目标、发展原则、目标任务等方面提出铁路交通一体化发展构想,以期为京津冀区域铁路交通的发展提供一定的参考与借鉴。     

迎接“中国轨道交通大时代”

2012年无论是从城市轨道交通建设还是从新批复线路规模来看,投资均出现较大幅度的增长。国家发改委运输所年前发布的62012—2013年中国城市轨道交通发展报告》统计,2012年全国有35个城市正在建设轨道交通线路,估算完成总投资约2600亿元;2013年,已批准的项目将进入规模建设阶段,城轨投资规模有望达到2800—2900亿元。届时,我国获得国家批准建设轨道交通的城市将达到37个,城市轨道交通建设规模将继续高居世界第一。     

大数据背景下的交通模型发展思考

将传统交通调查和模型与新的信息技术相结合,根据大数据的特征改进交通模型的方法体系,是交通模型发展面临的极大挑战.分析交通大数据对交通模型研发的促进作用,特别是在人口及就业岗位分布、综合交通网络数据和基于交通调查的模型参数等核心数据方面的支撑作用.从相关定义、市场细分以及信息完整性三个方面阐述大数据与交通模型的一致性问题.深入讨论应用大数据改进交通调查技术、4D模型研发、出行分布目的地选择模型、轨道交通出行接驳模型、出行成本校核等交通模型关键技术.通过对比大数据和交通模型的决策分析过程,指出大数据与交通模型互动发展的途径.     

建设大交通 促进大发展 努力当好现代化建设的排头兵——全省交通工作会议上的讲话

广东省交通工作会议7月21日在广州召开，会议回顾和总结了“十五”时期广东省交通业发展取得的成绩，分析形势，找准差距，明确“十一五”时期广东省交通业发展的总体思路、目标原则和对策措施。中共中央政治局委员、省委书记张德江出席会议并作重要讲话。他强调，建设大交通，促进大发展，事关广东省经济社会发展全局。我们必须以高度的责任心和强烈的使命感，立足当前，着眼长远，统筹谋划，采取切实有效的措施，不断推动广东省大交通建设，努力构建具有区域竞争力的现代综合交通运输体系，为广东省社会主义现代化建设提供坚实的支撑和保障，努力当好现代化建设的排头兵。     

交通物流标准化发展回顾与展望

在分析我国交通物流标准化发展现状和存在问题的基础上,对交流物流标准化未来发展方向和目标进行了展望,并提出了相关的政策建议,以供政府部门制定相关政策和标准时参考。     

“十一五”交通发展需要注意八大问题

李盛霖在全国交通工作会议提出了实现“十一五”交通发展要注意把握好的八大问题。