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沙均刚 《中国远洋航务公告》1998,(8)
大连造船新厂正式成立于1990年8月,是国家“八五”、“九五”重点建设工程项目,目前已建设成国内最大的现代化船舶总装厂,是国内唯一能够建造十万吨级以上大型船舶的出口基地企业。现年造船吨位已达到60万载重吨,约占全国年造船总量的三分之一,是国家确定的特大型企业和国家512户重点企业之一。 相似文献
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《船艇》2006,(11B):34-34
整合重组后的大连船舶重工,拥有30万吨级船坞2座,5万吨级以下船坞3座,17万吨级以下船台5座,配置若干900吨、600吨、580吨、200吨、160吨龙门吊和塔吊,近2500米的舾装码头,引进了两条钢材预处理流水线和月产6000吨的平面分段流水线等现代化的造船基础设施。目前,大连船舶重工集团架构分为两大板块,是在现有厂区及包括香炉礁码头在内的环香炉礁湾海岸形成的以船舶总装为核心功能的主体板块:二是在现有厂区以外精心构筑的五大平台,即:船舶总装配套平台、海洋工程平台、重工平台、海洋工程合资平台、船用/通用机械合资平台。整合重组后的大连船舶重工成为总装造船基地。 相似文献
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上海外高桥造船基地由中国船舶工业集团公司、上海宝钢集团公司、上海电气(集团)总公司三家特大集团公司联手出资组建,一期工程总投资32亿元.2001年11月18日,上海外高桥造船有限公司隆重举行为泰昌祥轮船(香港)有限公司建造17.5万吨好望角型散货船的开工仪式,标志着我国建设规模最大、技术设施最先进的大型现代化船舶总装厂正式投产.…… 相似文献
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介绍了上海外高桥造船有限公司面对严峻的国际造船形势,以创新思路,为其现代化的大型船舶总装厂构筑起独特的企业文化和先进的企业生产管理系统,使企业昂首阔步地参与国际造船业的激烈竞争。 相似文献
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陆英庭 《沪东中华技术情报》2003,(3):12-14,42
技术创新,管理创新,数字造船,绿色造船,是船舶企业的发展趋势。把发展作为第一要务,依靠科技进步,提升企业生产能力,对企业来说是持续发展的有力支撑。采用高技术、高难度、高附加值的先进的区域造船,要求建立现代造船模式。面向国际先进造船水平,不断拓展新工艺、新技术的应用空间,这是现代造船的主流。现代船舶制造讲究数字信息的时效及船体建造的信息流与技术支持,它关系到船台(坞)的周期、船舶建造的质量,因而是提高效益的关键。 相似文献
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于世春 《中国远洋航务公告》1999,(7)
百年风雨,世纪沧桑。大连造船厂以其辉煌的成就展示了我国造船基地之一的实力。建国以来,建造各种船舶2630多艘,在我国造船史上谱写了百余项“第一”,产品打入世界十多个国家和地区,改革开放以来建造的船舶吨位是前30年的两倍,为我国船舶工业的振兴和发展,做出了突出的贡献。工厂荣获“全国技术开发百强企业”、“全国质量效益型企业”及“全国思想政治工作先进单位”等称号。 一、实现了由修船到造船的转变。大连造船厂始建于1898年,新中国成立后,经过四次技术改造,实现了由修船到造船、由造小船到造大船的变化。1957年,开工建造中国第一艘4500吨中型油轮。紧接着,以58天船台周期的速度建造了我国第一艘万吨级货轮。万吨轮建造实现零的突破后,大连造船厂靠科技进步,相继建造出1.5万吨油轮、2.4万吨油轮、5万吨油轮及海上钻井平台等诸多个“第一”的船舶产品。经过“八五”改造和“双加”工程的改造,工厂年造船能力提高1.5倍。 相似文献
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<中国港湾建设>编辑部 《中国港湾建设》1999,(6)
一航局对于建造大型船坞有着丰富的经验和业绩,诸如松木岛大坞、天津新港船厂大坞、红星船厂大坞、大连造船新厂30万t级大坞、山海关船厂15万t级大坞等等,然而,大连中远6万t级大坞的建设却与众不同,在交通部的专家鉴定会上,代表们一致认为"该项大型船坞的施工工艺达到了九十年代的国际先进水平",这一成果堪称是逆向思维的成功典范. 相似文献