喷射系统计算机模拟及运用

机车用大功率中高速柴油机向高强度、低油耗方向不断发展，其燃油喷射系统的强化强度也越来越高，使燃油喷射系统的穴蚀、二次喷和零部件可靠性等问题日益突出。通过计算机模拟，讨论了各种喷射条件对喷雾性能的影响，这样不仅可以验证已有喷射系统的工作特性，而且将大大提高新内燃机喷射系统的研制速度。     

内燃机车柴油机磨合规范的试验研究

采用检测表面形貌的方法,通过模拟试验对东风４Ｂ型内燃机车柴油机的现行磨合规范进行试验研究,研究分析磨合进展情况,提出了改进的磨合规范,并在实际使用的机车柴油机上做实测性试验,检测磨合前后柴油机缸套内表面的表面形貌的变化,以判断“改进磨合规范”合理程度。试验结果表明：按“改进磨合规范”麻合比按现行磨合规范磨合缩短时间３７％左右。     

铁路货车冲压工艺卡片计算机辅助绘图方法的研究

工艺卡片的设计与绘制是机械加工工艺设计过程中不可缺少的一部分,而其绘图工作量约占整个设计周期的60%～80%的时间.为加速产品的更新换代,缩短设计周期,增加市场的竞争能力,使工艺师有充足的时间去做具有创造性的工作,采用计算机辅助工艺规程设计(简称 CAPP)已成为目前广大工艺设计人员的迫切要求。目前,国内对 CAPP 的研究大多数着眼于零件的分类与编码、计算机辅助工序的编排,而把工序编排与绘图结合起来的研究还很少.为此,我们以齐齐哈尔车辆工厂的铁路货车冲压     

柴油机燃油电控喷射用快速电磁阀的研究

阐述了快速电磁铁实现快速动作的机理,建立了快速电磁铁优化设计的数学模型,并用计算机对其结构进行了最佳化设计。在确定快速电磁铁最佳结构参数的基础上,建立了其动态特性计算机仿真的教学模型,对其动态特性进行了计算机仿真,并对不同能量输入方式和不同线圈参数的仿真结果进行了比较。     

280柴油机曲轴渗氮工艺改进试验研究

研究氨气和氮气混合气氛的成分对渗氮速率的影响,测定了渗氮层的显微组织、渗氮层氮浓度分布及有关力学性能.结果表明,渗氮时,通入适量的氮气能使渗氮速率提高13%,改善渗层的组织与性能,有明显的经济效益.     

280 柴油机曲轴渗氮工艺改进试验研究

研究氨气和氮气混合气氛的成分对渗氮速率的影响,测定了渗氮层的显微组织、渗氮层氮浓度分布及有关力学性能.结果表明,渗氮时,通入适量的氮气能使渗氮速率提高13%,改善渗层的组织与性能,有明显的经济效益.     

柴油机循环参数的优化

在研究柴油机混合加热理想循环及燃烧过程热量平衡关系的基础上，首先得出了燃烧最高温度Ｔ４与压力升高从λ和初膨胀比ρ的关系式；然后由此建立了以λ和ρ为变量的循环净功率函数式Ｗｎｅｔ＝（ｆ（λ，ρ）；以此作为优化目标函数，最后推导了循环参数优化计算式。     

湿空气热物理参数的计算机动态模拟

推导出了湿空气热物理参数计算方程,并编制了湿空气热物理参数计算机动态模拟程序。该程序能快速,精确地计算不同气流速度, 不同气压的湿空气热物理参数,并根据计算结果绘制空气热物理参数随时间变化的曲线。     

FOXBASE计算机辅助教学课件的实现

介绍一个在Ｎｏｖｅｌｌ网上用ＭＦＯＸＢＡＳＥ实现的集教学内容讲解、实验指导、练习训练、试卷测试于一体的计算机辅助ＦＯＸＢＡＳＥ教学系统的设计。     

机车柴油机可调参数的优化研究

本文建立了柴油机优化的数学模型,并编制了相应的优化程序;在柴油机工作过程模拟计算的基础上,对机车用16240柴油机的几个可调参数进行了优化研究,可使其油耗率降低约3%.     

YC6108柴油机活塞温度测量的实验研究

介绍了测温硬度塞的制作以及HV-T标准曲线的绘制,说明用硬度塞法来测量温度的原理和方法．并用硬度塞法分两种工况对YC6108柴油机活塞的温度进行实验测量,以了解YC6108活塞的热负荷状况和考察其承接热负荷的耐受能力．最后对测量的结果进行了分析和研究．     

汽车动力性能的计算机模拟其传动系参数选择

在整车设计初期,首先需计算汽车的动力性能。过去这一工作由手工完成,很费时,且精度也低。叙述了利用计算机模拟计算汽车传动系参数选择的方法和步骤,通过道路试验对比,取得了较好的一致性。     

基于遗传算法的柴油机电控参数实时优化

为使发动机满足日益严格的排放法规要求同时使其具有较好的燃油经济性，采用柴油机性能与运转参数间神经网络模型，将遗传算法嵌入DSP中实现了电控参数的实时优化。在实验台上验证了神经网络建模和遗传算法相结合在线寻优的最优控制MAP生成技术的可行性。     

动载滑动轴承轴心轨迹计算机模拟中Holland方法的改进

研究了动载滑动轴承的轴心轨迹计算机模拟中Ｈｏｌｌａｎｄ方法的改进，通过优化初值选取和合理控制偏位角变化率，采取奖惩法控制迭代步长，以加快模拟的实际运算和提高计算精度。