高强机制砂泵送混凝土配合比设计与质量控制

通过掺用部分河砂与外加剂进行多种配合比设计,解决了机制砂配制混凝土的强度和工作性能,满足了长距离、多弯道、大高差的泵送要求,确保了施工质量。     

机制砂泵送混凝土的配合比研究及施工

我局承建的内昆铁路DK291＋176．73－DK325 855区段，有隧道，桥梁各15座，车站2座，由于工点附近没有天然砂资源，因此我局各施工单位均片行生产或外购机制砂用于混凝土施工，为较好地掌握机制砂混凝土的性能特点，配制出技术质量指标与经济指标均较合理的混凝土，局科研所特立项进行了专题研究。     

机制砂加特细砂配制泵送混凝土的应用

将机制砂、特细砂优化组合成为级配良好的中砂配制泵送混凝土,解决了特细砂不能用于重要的混凝土工程以及单独用机制砂配制流态混凝土内实外不美的难题.在实际工程应用中取得了较好的经济效益和社会效益.     

机制砂加特细砂配制泵送混凝土试验及应用

将机制砂、特细砂优化组合成为级配良好的中砂配制泵送混凝土 ,解决了特细砂不能应用于重要的混凝土工程以及单独用机制砂配制流态混凝土内实外不美的难题。     

机制砂的试验研究与工程应用

在云、贵缺乏天然砂资源的地区，采取当地石炭岩制砂，满足工程建材需要，这是在特殊条件下另劈蹊径的做法。文章介绍南昆线某段采用机制砂的有关石料开采，制砂工，配合比选配以及施工应用等情况。     

碳纤维加固混凝土梁的试验研究与工程应用

为了探讨碳纤维加固既有混凝土桥梁的有效性,进行了混凝土梁碳纤维加固的试验研究。通过试验结果分析,发现碳纤维加固可以有效地提高既有混凝土桥梁的承载力和刚度,是加固混凝土梁的一种有效方法。     

机制砂中石粉含量对混凝土性能影响的试验研究

对机制砂中的石粉含量对混凝土性能的影响进行了试验研究。对无河砂地区，以机制砂代替河砂进行混凝土具有明显的经济效益。     

C25泵送混凝土性能的试验研究

利用广州当地所用的原材料，配制Ｃ２５泵送混凝土，供广州地铁东山口车站及东－杨区间工程使用。研究根据不同工程结构部位的不同坍落度的要求以不同的粉煤灰掺量、４种化学外加剂和１种膨胀剂进行１１组混凝土试配。除测定混凝土的坍落度，抗压强度外，还对其中的８组进行了抗渗与收缩的试验研究。     

铁钢石耐蚀泵送混凝土的试验研究与应用

通过实验探讨了铁钢石高等级混凝土多项物理性能及耐海水侵蚀情况,并研究高等级混凝土泵送施工方面的问题.简单介绍了天津彩虹大桥铁钢石耐蚀泵送混凝土的施工情况.     

机制砂混凝土在工程实践中的应用

针对天然砂资源逐步减少，质量日益下降，难以满足建筑用砂持续发展这一现实情况，论述机制砂的优缺点和机制砂混凝土的研究现状，从机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能等方面阐述机制砂对混凝土性能的影响。在工程实践中，应用机制砂配制出的C10～C55混凝土，已在水利、铁路、公路工程中成功应用。目前，机制砂混凝土在我国的应用尚处于起步阶段，推行与应用还需要对机制砂的颗粒形状、颗粒级配，高效、优质制砂设备和制砂工艺，混凝土配合比等课题进行深入探讨。     

C60高强泵送混凝土的配制与应用

通过工程实例，介绍C60高强泵送混凝土的配制试验、性能指标及其应用效果。     

基于机制砂改进高性能混凝土力学和工作性能及机理研究

为探明机制砂掺量及其成分对地铁工程中高性能混凝土工作和力学性能的影响机理,以广东地区产机制砂为研究对象,配置不同机制砂掺量和不同石粉含量的高性能混凝土并开展相应试验,研究机制砂掺量及机制砂中石粉含量对混凝土扩展度、坍落度、新拌混凝土状态、抗压强度及抗折强度的影响规律,结合混凝土电镜微观结构揭示各因素对其性能影响机理。结果表明：机制砂掺量及其石粉含量分别为40%和5%时,机制砂混凝土施工性能和所呈现状态最优;随机制砂掺量增加,混凝土抗压和抗折强度呈先上升后下降的趋势;石粉含量对混凝土最终力学性能几乎没有影响,但混凝土早期强度会随石粉含量增加而显著增加。综上,本研究所用机制砂可部分替代天然砂,且替代率为40%时效果最佳;所配置的机制砂高性能混凝土各项工作性能良好,可满足施工性能和结构强度要求。     

高吸附性机制砂混凝土施工性能调控研究

机制砂吸附性能显著影响混凝土的施工性能及服役性能.为实现高吸附性机制砂的应用,以火成岩类高吸附性玄武岩机制砂为研究对象,研究颗粒级配优化、石粉含量调整、预吸水处理、替代率变化、减水剂类型优选等调控措施对高吸附性机制砂混凝土工作性能和抗压强度的影响.结果表明:高吸附性玄武岩机制砂混凝土的坍落度损失显著,原因在于机制砂持续...     

渝东南地区隧道洞渣机制砂混凝土性能研究

随着基础工程建设飞速发展,河砂资源严重短缺,尤其在渝东南地区尤为明显,同时受限采政策影响,天然河砂供不应求。国铁集团于2020年11月1日实施《铁路机制砂场建设技术规程》,解决了铁路工程建设中河砂资源短缺难题,使得机制砂可以在铁路工程中得以应用。隧道洞渣生产机制砂,既节约成本、废物利用,又可满足现场施工需求,变废为宝。但机制砂由于颗粒棱角尖锐,多呈细长状,矿物成分复杂、潜在有害物质多样,性能差异大,致使配制混凝土性能差异较大。本文对机制砂的颗粒形貌、石粉含量、细度模数、MB值等指标进行试验及数据分析,以研究机制砂对配制混凝土性能的影响。     

泵送混凝土概述及其应用

泵送混凝土目前已在铁道桥隧工程和工程建工程中普遍使用。本文论述了泵送混凝土的特点、适用范围以及施工中的有关工艺问题。     

绿色高性能混凝土的试验与研究

介绍了绿色高性能混凝土的概念以及开发研究的必要性，试验研究了绿色高性能混凝土拌合物的性能及力学性能和部分耐久性，结果表明，以３０％～７０％粉煤灰超细粉等量取代水泥，可配制出性能优良的Ｃ６０－Ｃ８０的绿色高性能混凝土。     

花岗岩机制砂混凝土的性能研究及应用

随着我国基础设施建设的不断推进,河砂的需求量也日益增长。然而山岭重丘区需长远距离运输,不但极大地增加了混凝土施工成本,而且也影响施工进度,因此采用机制砂取代河砂已成为一种必然趋势。通过花岗岩机制砂混凝土的相关试验研究,结果表明:采用机制砂取代河砂进行混凝土配合比设计是可行的,且拌合物的工作性能、硬化混凝土力学性能都能够满足设计要求。同时,提出花岗岩机制砂混凝土主要配合比设计参数、要点以及施工质量控制措施。该技术在广西资源至兴安高速公路工程中全面应用,产生了良好的经济效益和社会效益。     

基于机制砂混凝土收缩试验的隧道衬砌环向开裂原因探讨

针对叙(永)毕(节)铁路某标段5座隧道衬砌收缩开裂问题,开展隧道衬砌机制砂混凝土收缩特性试验研究,以分析衬砌环向开裂原因.通过工程调研和试验研究,考虑细骨料、混凝土强度等级、养护条件等因素的影响,对比分析机制砂混凝土与河砂混凝土在力学性能和收缩变形2个方面的差异.研究结果表明:机制砂混凝土的抗压、抗拉和抗折强度等力学性能指标均优于河砂混凝土,但机制砂混凝土收缩率指标高于河砂混凝土24％～35％,且机制砂混凝土收缩率随强度等级的提高而增大.通过试验判定隧道衬砌环向开裂的主要原因是机制砂混凝土收缩变形指标偏大,而隧道衬砌混凝土养护不到位增加了衬砌开裂的几率和程度.     

泵送混凝土在铁路工程中的应用

根据铁路工程中混凝土施工的特点 ,简述泵送混凝土施工应注意的一些问题