美国指路标志系统及其启示

美国是世界上拥有高速公路最多的国家，目前已经修建了8．8万公里的高速公路。为了与道路网相适应，美国十分重视交通基础设施建设，其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。1935年，美国制定了第一部标准——交通控制设施手册MUTCD，随后经过逐年完善，MUTCD手册成为美国广泛应用的道路交通设施设置和保护标准。     

美国的交通影响费政策及实例

新的土地开发不可避免地会给已有道路上交通运行带来影响，增加交通供应的压力。在评估开发商的开发行为所导致的交通影响基础上，向开发商收了用于改进交通供应的费用，就是交通影响费。交通影响费政策本持由要求开发商的资金参与交通设施建设的一种方式，目前美国许多地方政府都制定了交通影响费政策。文中介绍了美国交通影响费的发展过程及收费类型，阐明了制定交通影响费政策的全过程，介绍了美国地方政府的交通影响政策。     

本田Fit获NHTSA正面冲撞试验五星级评价

2007散飞度（fit）在美国高速公路交通安全局（NHTSA）进行的正面冲撞试验中获得了五星级最高评价。测试车型为面向北美市场的美国款飞度，于2006年4月20日在美国上市，在驾驶席及副驾席方面均获得了五星级成绩。     

美国组建国家锂离子动力电池制造联盟

近日，在美国阿岗实验室的支持下，14家美国电池与先进材料公司组建了国家交通用先进电池制造联盟，以促进美国车用锂离子电池的制造。该联盟计划在美国建立一个或多个供联盟成员共享的制造与原型开发中心。为形成大规模制造锂离子动力电池的能力，预计未来5年将需要投入10亿～20亿美元，大部分投资将来自于联邦政府，且电池联盟将统一支配。     

解读2002年美国盐湖城冬奥会交通组织方案

2002年2月8日至24日，第19届冬奥会在美国犹地州盐湖城举行。赛事组织者在该届冬奥会中，成功地运用了特殊事件的交通组织与管理论框架，展现了其先进的交通管理方法和技术手段，取得了较好的效果，得到了与会者的好评，作为理大事件交通组织与管理的成功典范，第19届盐湖城冬奥会的交通组织与管理方法，值得2008年北京奥运会学习借鉴。     

发达国家智能交通（ITS）发展

[美国] 美国注重ITS安全设施建设，根据本国交通基础设施特点和实际需要，已建立起相对完善的车队管理，公交出行信息，电子收费和交通需求管理四大系统及多个子系统及技术规范标准。     

21世纪的美国交通

就美国交通的基本情况、发展模式、交通工具的选择和新技术的应用、智能交通系统及私有化和外包等诸多方面进行了深入的探讨，对美国交通的发展趋势做出了详尽而有理有据的预测，这样的综合介绍无疑会使我国的交通规划与发展颇受裨益。     

常州至溧阳高速公路开建

近日，江苏省交通重点工程常州至溧阳高速公路拉开建设大幕。常溧高速建成后将为苏南地区构筑一条新的东西向交通快速通道，常州至溧阳的车程将缩短0．5h，标志着常州市区与县域之间形成全域高速环路，彰显同城效应。     

杭州建成一个半小时旅游交通圈

早上在西湖边喝早茶，中午到千岛湖畔吃饭．晚上还能欣赏如梦的西湖夜景，历史文化名城杭州历时两年．终于在2004年岁末建成1．5h旅游交通圈。     

美预计2015年中国车市规模将超过美国

美国IBM商业咨询服务公司和密歇根大学交通研究所30日公布的一份联合研究报告说，中国汽车市场增长潜力巨大，预计到2015年中国的汽车市场规模将超过美国。报告说，中国的小汽车产量已从1993年的22万辆上升到2004年的234万辆，预计到2007年中国的汽车产量将超过德国，从而成为仅次于美国和日本的全球第三大汽车生产国。     

城市群公路可达性与衔接提升研究

为探究城市群路网服务能力，提升城市群可达性水平，提出以中心城市到其他节点的出行时间作为城市群可达性基数，按照等时线测度交通服务的可达性概念，给出了公路交通以及公路衔接其他交通方式下的城市群可达性测算方法。根据测算出的到中心城市出行时间将各区域划分为不同等级的交通圈，并分别以面积、人口、GDP三项指标的小时交通圈覆盖率对公路交通以及公路衔接其他交通方式下城市群可达性水平进行评价。以关中城市群为例，分别测算了公路网络、公路衔接现状高速铁路网络与公路衔接规划中高速铁路网络3种情景下的城市群可达性。经过比对分析发现，公路衔接高速铁路对扩大城市群2 h交通圈具有重要贡献，其中交通圈等级提升明显的县域主要沿铁路线路分布，且呈现距离中心城市西安越远，提升等级越高的趋势。公路衔接高速铁路模式的优势主要体现在中长距离的出行，即1，2 h交通圈上。在引入规划中的高速铁路、城际铁路后，发现城市群可达性进一步提升，2 h交通圈覆盖率进一步扩大，面积覆盖率达到95%，但城市群内仍有少部分区域距离中心城市的出行时间达到2 h以上，即规划的路网仍不能满足《交通强国建设纲要》中“城市群2小时通达”的目标，需要考虑进一步引入更快速的交通方式并配合完善公路网。     

长沙华南交通工程咨询监理公司

长沙华南交通工程咨询监理公司隶属于长沙理工大学，成立于1993年，具有独立的法人资格，全称为长沙交通学院华南交通工程咨询监理公司，2001年正式更名为长沙华南交通工程咨询监理公司。公司注册资本为人民币500万元。     

聚苯乙烯泡沫塑料在美国公路工程中的应用

作者于2001年8月至2002年1月，随国家外国专家局及交通部组织的赴美交通建设管理培训团，前住美国佐治亚州进行了为期半年的学习、培训和考察。在此期间，亲眼见到了一些美国公路建设的新技术，其中将聚苯乙烯泡沫塑料应用于软土地基就是一例，鉴于我国在这方面的研究尚少，因此有必要将美国这种泡沫塑料的特性、生产及应用作一简要介绍。     

于细微处见功夫为交通安全护航——同济大学王雪松教授专访

<正>1977年出生在山西。2006年获得美国University of Central Florida大学交通工程方向博士学位:2008年回国,在同济大学任教:现为同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师。主要从事交通安全研究、交通规划与管理、交通信息化、驾驶模拟器的研究应用。同济大学"交通行为与交通安全模拟实验平台"技术负责人。2009年入选上海市优秀归国人员浦江人才计划;201 1年入选教育部"新世纪优秀人才支持计划"。     

美国、日本交通指路标示系统的主要特点（续完）

5诱导标识，广泛应用——广泛应用智能交通系统设备动态诱导指引交通 美国和日本4座城市交通科技管理手段形式多样、应用广泛，各类交通信息检测设备、大型可变信息显示屏和可变标志几乎覆盖了城市的所有道路，为实现交通动态管理、智能管理提供了技术支撑，电子地图和GPS导航的配套使用也使科学指路、诱导出行的理想转变成了现实。     

邵怀高速公路雪峰山隧道贯通

据《中国交通报》消息，2006年8月19日，杭州至瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化段雪峰山隧道胜利贯通，邵阳至怀化的车程将由1h多缩至7min。     

重型车防抱制动系统性能评价和使用可靠性及维修问题

文章主要介绍了美国国家交通安全局对重型汽车ＡＢＳ性能试验，介绍了所作两年左右的使用调查、维修、可靠性评价和分析。     

蠡湖大桥施工技术

蠡湖大桥横跨无锡太湖的内湖——五里湖，全桥长750m，桥面宽33m，双向六车道，设计荷载为城-A级，设计速度为80km／h，主桥净空满足七级航道要求，该桥结构新颖，造型独特，内涵丰富，是集交通、景观功能于一体的标志性工程，于2004年5月竣工通车。     

沪苏浙高速公路江苏段通车

2008年1月12日,长三角交通一体化的重要快速通道——沪苏浙高速公路江苏段建成通车。该路段的通车,使苏州吴江南部到上海的行车时间从1.5 h缩短为1 h,对加快长三角地区交通基础设施一体化、提升地区整体运输能力具有重要意义。沪苏浙高速公路江苏段东起吴江芦虚镇北苏沪交界处,     

对缺陷汽车产品召回制度的研究与思考

<正>1国内外缺陷汽车产品召回制度的发展历程1966年美国国会出台《国家交通与机动车安全法》,正式确立汽车召回制度,主管部门为美国"国家高速公路交通安全局",至今美国已总计召回了2亿多辆整车,2400多万条轮胎。涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种,全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。