铝粉水泥浆在黄土路基沉陷注浆处治工程中的应用

目前公路工程路基沉陷病害处治采用的压力注浆法常以水泥浆作为注浆材料,而铝粉作为一种较为常用的廉价混凝土引气剂,在水泥浆固化过程中可以起到补偿收缩或微膨胀的作用。该文依托山西吉河高速公路路基沉陷压力注浆处治工程,通过室内配比试验,系统分析了水泥浆在不同水灰比条件下铝粉掺量对其泌水率、膨胀率和试件抗压强度等工程性能的影响,发现在水泥浆中掺入铝粉可以显著增加其膨胀率,而泌水率和抗压强度则会相应减小,通过控制水泥浆液配合比和铝粉掺量,可使压力注浆法在黄土路基沉陷注浆处治工程中达到空洞填充、土体挤密和封闭水流侵蚀通道的目的,特别是在对场地有限制要求、工期紧的情况下,能够充分发挥采用压力注浆法施工方便、快速和经济节约的特点。     

花管注浆法在半填半挖路基沉陷处治中的应用研究

为了解决运营公路路基沉陷处治难题,该文以邵怀高速公路K1 302+900右幅路基沉陷为工程依托,针对挖方段和填方段路基分别设计了竖向及水平向的花管注浆的处治措施,该文详细介绍了花管注浆的设计方案及施工工艺。采用瑞雷波法对注浆效果进行了评价,结果表明处治效果良好。此方法施工占地少、对交通影响小且加固效果好,能快速有效地处治运营公路路基沉陷类病害。     

沥青罩面在改造水泥混凝土路面中的应用

本文结合工程实例 ,详述了通过对原路面病害进行处理、注浆加固沉陷路基、加铺土工布后采用沥青混凝土罩面对旧水泥混凝土路面进行改造的设计和施工经验     

既有铁路岩溶路基病害分析及处理

岩溶路基病害造成的岩溶塌陷和不均匀沉降对既有铁路的运行安全造成巨大的威胁,通过辛泰铁路工程实例,分析既有铁路岩溶路基病害产生的原因;结合渗入性灌浆的原理来说明岩溶路基处理的深度、宽度、注浆压力、注浆孔间距、注浆材料及注浆结束标准等,达到了根治路基病害的目的。     

新型注浆材料快速处治路基沉陷病害应用研究

为快速解决市政工程中的路基沉陷病害,结合工程实例,试验研究新型注浆材料对其进行注浆处治,并分别从实验室配合比设计、现场试验方案设计和处治效果评价等方面进行研究。结果表明:新型注浆材料最佳配合比为硫铝酸盐水泥:硅酸盐水泥:VAE乳液=0.45:0.50:0.05,水灰比0.6。由现场试验结果可知注浆后路面弯沉值符合规范要求,且比注浆前改善幅度达66 %左右,改善效果明显。     

花管注浆技术在加固既有铁路软土路基中的应用

在不影响行车的情况下,采用花管注浆技术加固既有铁路路基,能有效治理地基软弱沉陷、路堤填方沉降开裂变形、路基基床翻浆冒泥等路基病害。介绍了花管注浆技术、注浆加固路基的机理和钢花管注浆的施工工艺。通过工程实例,说明在铁路提速改造工程中采用钢花管注浆技术加固既有铁路软土路基是可行的。     

饱水路基沉陷机理及加固技术研究

为了提高运营公路路基加固处治效果及优化施工工艺,以邵怀（邵阳-怀化）高速公路K1302＋900右侧沉陷加固工程为依托,通过工程地质勘查,分析了饱水路基沉陷机理;根据运营高速公路的特点,提出了采用水平花管注浆处治路基沉陷的技术方案,并对其施工工艺进行了详细介绍;最后采用瑞雷波对注浆加固效果进行了评价,结果表明,水平花管注浆加固技术施工方便,注浆加固效果好,且对交通影响小,可在山区运营公路路基沉陷加固中推广应用.     

弹性波CT在铁路路基病害注浆效果检测中的应用

以新建南钦铁路穿越横岭煤矿区路基病害注浆工程为例,采用弹性波CT对路基病害注浆效果进行检测。随着硬件设备性能的提高(如电火花震源激发能量大小、地震仪性能及孔内检波器灵敏度等),弹性波CT技术广泛应用于线路、场地、隧道等项目的工程地质勘查和病害探测。将大功率电火花震源的中、长跨距弹性波CT应用于铁路路基病害注浆效果检测中,对地层注浆前、后地质情况进行探测比对;探测结果有效地指导了实际注浆,并取得了良好的应用效果。     

高速公路路基沉陷处治技术研究

为针对高速公路路基沉处治技术进行深入研究,本文基于某高速公路实际工程进行实践,首先介绍目前路基分类与变形机理,主要针对注浆法分类与原理进行研究,最后通过优选原材料严控施工技术对高速公路路基沉陷进行处治,并通过检测其测点强度与一年后沉降值以评定其处治效果。结果表明:采用本文推荐使用原材料与施工技术对高速公路路基沉陷病害处治效果较好,对提高我国路基建设技术水平有积极意义。     

青兰高速公路路基沉陷治理措施

青兰高速公路二期路基病害严重段共有4段。主要病害是土石混填路基段开裂严重,局部沉陷。其原因是排水构造物接缝处渗水,造成路基含水量过大,以及湿陷性黄土和施工材料、施工工艺等造成路基不均匀沉降。通过现场挖验、踏勘,针对各段的病害情况,提出不同的治理措施,实践证明,治理效果良好。