广西沿海高速公路路堑边坡设计及绿化防护

本文通过对广西沿海高速公路路堑边坡设计的失败和成功，总结在这种特定的气候和地质条件下路堑边坡设计及绿化防护的一般经验。     

湖南省潭邵高速公路路堑边坡绿化防护设计

通过对湖南省湘潭至邵阳高速公路沿线不同路堑边坡进行调查分类，从环境保护和景观美化的角度有针对性地提出绿化防护措施，力争使公路建设所造成的水土流失及自然景观破坏减少到最低程度，并为本区域类似边坡绿化防护设计、施工提供参考。     

济青高速公路南线路堑边坡动态优化设计

为了满足典型示范工程对济青高速公路南线的要求,体现"安全、环保、舒适、和谐"的设计新理念,组建了涵盖多学科的专家组进行动态优化设计。在分析施工揭露的路堑边坡工程地质信息及沿线地域特点的基础上,提出了路堑边坡坡率、坡高、坡面、排水设施和植被恢复的新方案。工程实践显示,动态优化设计所拟定的新方案取得了更好的效果。     

高速公路路堑边坡的防护

通过参加高速公路的建设，针对高速公路边坡防护的特点和沿海地区的水文地质情况，在完善高速公路路堑边坡防护中，重点介绍了采用新品种和新工艺对边坡绿化的方法。     

佛开高速公路路堑边坡防护设计体会

本文主要介绍了笔者的设计实践以及对于高速公路路堑边坡设计的一些体会。     

山岭区高等级公路路堑边坡设计

结合近几年山岭区高等级公路勘察设计、施工管理、营运的实践，总结了路堑边坡设计应考虑的因素及设计原则；对现行边坡设计规范提出了修正意见。     

高速公路深路堑边坡处理

深路堑高边坡处理是高速公路建设及后续滑坡治理的重点和难点,因此加强深路堑边坡处理显得尤为重要。本文以丹拉高速公路为例,结合该工程深路堑局部滑塌和坍塌段落工点勘探资料揭示的地层情况及边坡稳定性分析验算,提出了深路堑边坡处理有效的设计方案,对山岭重丘区深路堑边坡处理具有重要的现实参考意义。     

公路岩石路堑边坡设计

本通过岩体结构和边坡破坏分析，重点论述受结构面控制的岩石路堑边坡的设计和防护等若干问题。     

广清高速公路煤系土路堑边坡设计

该文介绍了广（州）-清（远）高速公路银盏至北江二桥段煤系地层的分布及特点,对煤系土不良地质深路堑边坡的处理从路线选线、平纵、边坡防护及排水等多方位进行了探讨,并在施工过程中进行动态跟踪观测,以不断完善边坡设计方案,为煤系土高边坡处理提供了可借鉴的工程经验。     

路堑边坡数值仿真设计的思路与方法

阐述了路堑边坡数值仿真设计的基本思路,通过研究边坡稳定性计算方法、岩土与结构耦合分析理论、边坡工程反分析技术和施工信息反馈手段等技术要点,建立了路堑边坡数值仿真设计的具体方法和实施步骤,并通过一个边坡工程设计实例,说明该仿真设计方法的科学性、实用性和有效性.     

广东汕梅高速清潭至畲江段路堑边坡的综合处治

广东汕梅高速公路清潭至畲江段地处山区，地形陡峻，地质情况复杂，高边坡较多。项目业主协同设计、施工单位采取多种措施对路堑边坡进行综合处治，取得了较好的效果。     

坡率法在高速公路路堑高边坡设计中的应用

介绍坡率法在广州街北高速公路SD3标K8 940～K9 080段左侧路堑高边坡设计中的应用,结合工点地形、地质,与土石方调配情况,将坡率法与锚杆框架梁加固进行比较是一种经济、合理的设计方案。     

山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究

为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应,为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数,利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置,进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量,得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明,高速运动状态下,重载货车轮胎接地形状近似于矩形,车速越高接地形状接近矩形的相似程度愈高;随着车速提高,接地压力的分布形式从凸起型分布逐渐向鞍型分布演变,接地压力峰值逐渐减小;运动状态下,车辆轮胎接地压力在行进方向上呈半正弦波分布,在横向上表现为非均匀分布。     

广东山区普通干线公路路线设计要点

广东山区普通干线公路设计需更加注重总体路线设计工作,节约投资、减少实施难度,提升建成后的安全性和舒适性。     

鲁中山区公路岩石路堑边坡植被自然恢复初步调查

为探讨公路岩石路堑边坡植被的自然恢复效果,为山区公路边坡防护设计和植被恢复设计提供参考,调查了鲁中山区的6条省道和2条国道,得到了边坡的岩石类别、风化程度,以及边坡的建设年限、坡度、坡高和边坡植被的覆盖度与优势物种,并简要分析了植被自然恢复的原因。初步结果显示:(1)花岗岩、闪长岩边坡的植被自然恢复效果远好于石灰岩边坡;(2)黄背草、荩草等为花岗岩和闪长岩边坡的优势物种,而荆条、酸枣等为石灰岩边坡的优势物种。建议:(1)对稳定的花岗岩和闪长岩边坡宜采用不妨碍植被生长的防护型式,实现植被的自然恢复;(2)对石灰岩边坡,宜采用岩石裸露处理,并穴栽灌木进行美化;(3)高速公路建设资金充裕不应成为随意扩大边坡工程防护的理由,将边坡植被自然恢复的理念应用到高速公路边坡设计中非常重要。     

二广高速公路粤境连州至怀集段桥梁总体设计

介绍了二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段桥梁的总体设计原则和上下部的比选情况。通过综合分析上下部不同结构形式的受力、使用性能及经济指标,选择适合于山区的桥梁形式。     

广东山区高速公路挖方边坡常见病害及防治策略

广东省山区高速公路发展迅速,但诸多挖方边坡在修建过程中就产生了不同程度的病害。这些病害产生的原因包括气候、地质条件和人为因素,给施工工期、造价及安全管理造成较大影响。鉴于塌方病害在广东地区山区高速公路挖方边坡中较为常见,根据破坏方式及影响范围的深度将其划分为浅层溜塌、浅层滑塌和深层滑塌(滑坡)。结合工程建设经验,提出了山区路堑边坡的防治策略,可为类似工程的设计、施工提供借鉴。     

平兴高速公路路堑边坡工程科学管理实践

在构建高速公路路堑边坡工程科学管理体系基础上,以平兴高速公路K1640+565~K1640+840路堑左侧边坡典型工点为依托,进行该方法的应用实践。阐述了不同建设阶段科学管理的重点及应用方法,验证了科学管理体系对保证边坡工程施工安全、方案合理、造价经济等方面的重要作用。     

京珠高速粤境段公路路堑高边坡施工原则的探讨

根据两年来京珠高速公路粤境北段路堑高边坡施工实践所取得的经验和教训，对京珠高速公路路堑高边坡施工的主要原则进行了探讨。