航运企业航线经营权的若干问题

从无形资产的几个基本概念出发,着眼于航运企业的现状，指出现行航线经营权会计核算方法存在的弊端，对航运企业航线经营权的会计核算提出自己的见解。     

航线组合方式的比较与选择

随着经营成本的不断攀升，如何提高船队营运效率这一问题日益受到船公司的高度重视。传统的“端对端”（end-to—end）的航线模式至今仍被船公司广泛采用，但它并不总是具有最佳成本效益。而通过对不同航线进行组合，往往能达到节约运力、减轻货流不平衡状况的效果，进而提高航线收益水平。     

潜艇航行方法综合评估系统

本文利用模糊评判理论，建立了潜艇航法的综合评估模型，对潜艇的航行方法进行了综合评估，为拟订和审批潜艇航行计划、进行航线优选提供了定量化标准和参考依据。     

航线经营权的会计处理

随着我国改革的不断深入和航运企业现代企业制度的建立、完善，对企业所拥有的航线经营权在会计核算时应遵循的原则以及采用的会计处理方法，是航运企业急需解决的一个重要课题。     

从Golden Rose案看烟大航线的监管

烟大航线是一条比较危险的航线，且有众多的客滚船航行，一旦发生客船的碰撞事故，后果不堪设想。该文评估这一海域的海上交通危险状况或等级，探讨对该区域进行有效监管的必要性，以及引进或采取保证航行安全的设施、系统、规章和程序等。     

基于成本收益法的船舶建造风险控制方案实施效果评估

为使船舶建造风险控制方案更具经济合理性,将成本收益法引入风险控制方案实施效果评估,建立成本与收益评价指标体系,运用序关系(G1)法确定各评价指标权重,采用满意度调查问卷的形式量化指标,最后将计算得出的成本与收益进行比较分析以达到对风险控制方案实施效果进行评价的目的。该方法可为船舶建造风险控制方案实施成本收益分析提供理论基础和参考依据,同时也可以为成本收益法在其他领域的应用提供借鉴。     

2月份世界油运市场解析

2008年2月份，国际原油运输市场止跌回升。到2月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS115点，同比1月份上升27．8％，日均收益也回升至8．2万美元／天，属于历史较高水平；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到2月中旬运价升至WS120点，同比上月上涨20％，日均收益升至3．7万美元／天，阿芙拉型油轮海湾—远东航线，     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

论利用灰色聚类模型评估航线设计中的航线安全问题

文章主要阐述利用灰色聚类模型评估航线设计的航线安全问题,为利用ECDIS进行评估考试提供理论支持,并利用考生设计的航线相关数据对其进行评分。此模型适用于航线设计中安全评估部分,可在自动化评分系统中使用。     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，