艰难的历程——黄正夏采访实录（三十九）

二汽实行的经营承包责任制，是严格的科学管理制度，绝不是“以包代管”，放任自流；绝不是单纯厂长或少数人承包独断专行；绝不是“只搞短期行为”，不顾企业长远发展；也绝不是包盈不包亏，更不是封建社会的人身“包工头”制度。     

三问CTCC

从CCC到CTCC已经整整一个赛季了，其间一些明显的变化，或者即将产生一些变化，就其间的一些八卦问题，我们希望和更多的车迷变换看法——不是主办方，不是车队，不是车手更不是赞助商。在你的眼中，CTCC的这些变化是否有点意思呢？     

温和派——奔驰C230

温和不是温顺，但不是中庸，不是妥协，不是无力：是比强硬更多了包容，比冲动更多了底蕴，比棱角更多了圆滑，比前卫更多了艺术。[编者按]     

完美融合 宝马5系Gran Turismo

不是SUV，也不是轿车，更不是MPV。它是……？对于这三类车型的整合体，连它的制造者都没想好准确的归类，只好用一个Gran Turismo一言蔽之，也许吧。总之，新生事物再次降临地球，生鲜地置于眼前——宝马惯用的做事风格。     

赛道见真章—— BMW M精英驾驶培训

这不是初级驾驶培训，更不是枯燥的纸上谈兵课程。当你被教官短暂召集过后扔入赛道时，一切会自见分晓。因为他们深知，优秀的驾驶技术不是靠说出来的，而是靠跑出来。     

艺术土豪

斑驳的锈迹，梦幻的造型，充满神话气息的细节勾勒，这不是从海里打捞出来的古董，不是拥有奇幻魔力的魔法物品，当然也不是众神的座驾，而是土耳其的富豪TarhanTelli设计的一台独一无二的摩托车。     

一场说走就走的旅行

生活，不是生存，不是忙碌，更不是周而复始，而一个决定，当你决定选择享受生活，生活也会用最好的一面迎向你。Lavida家族的全新越级行旅车朗行，为内外兼修的优雅生活而生，为舒适优越的陆上生活而生，     

应在文化大背景下看中国

在谈到中国时，西方有一种典型的条件反射似的观点：中国不是民主国家。话是没错，但这对我们没有多大意义。任何西方国家在经济刚刚起步时也都不是民主国家，日本不是，亚洲“四小虎”也不是，而印度则是特例。至于中国，大约半数人口仍然生活在农村，这意味着它的经济腾飞仍有很长的路要走。     

我酷故我在 长城酷熊长期测试

有空间，更有乐趣。不是MPV，也不是K—car。有人说人生最痛苦的事就是人红了，但还没开上酷熊呢!在路上我总会吸引到路人的目光。走我的路，所以我红了。我不是小沈阳，我是长城酷熊     

有些错误，我们只有犯一次的机会

有句话说得很好：年轻人最大的资本，不是较好的面容，不是完美的嗓音，也不是其他，而是拥有犯错误的机会——我也很喜欢这句话，就像我可以因为自己的一些文字错误认识新的朋友，但是，开车不一样。因为，有些错误，我们只有犯一次的机会!     

大结盟

奔驰雷诺联盟不是第一个，也不是最后一个结盟，寻求规模成为车厂获利的解决方案。     

向手工奢享铭志

价格不是划定层次的标准，品牌也不是衡量品味的标准，“奢侈”更不是界定价值的标准。它们都不够全面。有人说奢侈品都是手工艺的，也有人说手工艺不如流水线完美，还有人说只有奢侈品才能定义尊贵。它们仍旧不够正确。     

未来

未来是什么?未来绝不是无数个明天的累加，不是双眼茫然下的不可预知，不是深不可测的深渊，不是在麻木脑海中的空旷……未来是什么?     

赛车与电影

我并不是一位影评人，但是喜欢看电影，像很多人一样，把电影当做是自己生活中重要的精神食粮。即便看过了多到不能数清的地步，我依旧不敢说自己是一位影评人，不是我看不懂编剧内容的好与坏，也不是著不懂导演用来表达视觉的方式方法。     

卷首语

即使是绿色低碳的东西，也应该通过市场的方式来驱动，不是口号，不是标签，更加不是政治运动。这才是真正的绿色。     

威胁来自于远东

德国跑车 Elite的最新竞争者，既不是产自意大利，也不是产自美国，而是来自于远东。这款展现了日本生产水平的日产GT-R跑车。     

新速度代言人

不是所有汽车都可以进入高性能车的象限里，也不是所有人都能拥有高性能的汽车。当然，也不是只有那些超级富豪们才能光顾这个领域。我们今天为你在高性能曲线上截取了3个最重要的坐标点——梅赛德斯-奔驰C63 AMG，日前G-R，法拉利458Italia。     

实用良驹2012 Kawasaki ER-6f

客观来说，在同级别的车中，川崎ER-6f的动力不是最强，造型不是最抢眼，操控不是最敏捷，但是却在三者之间取得出色的平衡；同时，川崎赋予ER-6f乖巧驯顺、易于驾驭的好脾气，几乎适合所有骑手，哺怕是新手也可以轻松体验到驾驭“大车”的乐趣和刺激。     

辉腾在这里诞生 详解大众汽车德累斯顿透明工厂

如果人们将一家汽车厂建造在市内，而不是在市郊；选择用玻璃，而不是用水泥；面向客户和参观者开放，而不是闭门造车；工厂里开设高档餐厅，甚至可以直接在车间里聆听音乐会……那么这一定是位于德累斯顿的透明工厂——大众汽车旗舰车型辉腾的诞生地。     

大众夏朗

中医养生学讲：食有时，食有量。吃饭要吃八分饱，身体健康活到老。车也一样，不是越大越好，也不是排量越高越好，凡事讲究个度，刚刚好其实才是最不容易做到的。