门机回转机构制动系统的改造

目前港口门座起重机回转机构普遍采用脚踏液压制动系统.其工作原理是通过司机改变踏下脚踏板的角度来控制渐进式制动油泵内的油压大小,将油泵压力油通过油管传递到制动器分泵中,使制动臂闸瓦对制动轮产生不同的制动力矩,实现回转制动.实际操作中发现这种制动系统存在一些问题,必须对其进行改造.     

近代船舶舵机液压系统问题探讨

液压技术在近代船舶上的应用已愈来愈广泛。它不仅在起货机、舵机、绞车、舱口盖、消摆等方面获得大量应用,且在主机遥控,机舱自动化,雷达、声纳、直升飞机拉降,军舰补给装置等方面也已得到广泛采用。本文只是对船舶舵机液压系统问题进行探讨。 1.液压系统与主油泵选型的关系液压系统选用的主油泵有定量泵和变量泵两种。闭式舵机液压系统的主油泵一般选用变量轴向柱塞泵,因为这类泵工作压力较高,安全可靠性较好,且其变量调节机构比较成熟可靠。开式舵     

深潜器用液压装置

本文介绍了三菱重工业公司从1970年以来在深海液压设备方面所做的研究试验工作。主要介绍了深潜器液压系统的构成和特点、设备外壳的构造、试验方法和试验结果。并介绍了泰尼索液压泵和比卡斯液压泵的试验原理以及在常压浸油和650公斤/厘米~2浸油情况下这二种油泵的功率、效率和排量等试验结果。还介绍了电磁阀和流量调整阀在常压浸油和高压浸油下的试验原理和结果。     

FRAMO液压系统评介

本文介绍了化学品船(H2235—39)上货油泵等设备所用的液压系统的构成、原理和控制，且对该液压系统及其在化学品船的应用作了讨论。     

DU-SULZER6RTA72型主机排气阀液压驱动机构滚轮异常磨损故障实例

<正>1液压排气阀工作原理主机液压排气阀液压开启、气动关闭,其主要组成部分为排气阀空气弹簧气缸、顶部液压油缸、驱动液压油管、液压驱动机构等[1],见图1。排气阀的液压驱动机构由液压油缸、活塞(凸轮油高压油泵)、凸轮、滚轮及其顶升机构等组成。驱动机构液压油缸通过高压油管同排气阀顶部的液压油缸相连接,来自凸轮轴滑油系统的压力油通过     

液压油泵与油马达的使用与维护

论述了与油马达和液压油泵的使用维护有关的液压油的工作状态、安装、工作条件等的注意事项。     

三菱舵机系统的故障诊断及其维护和管理对策

1前言 三菱重工DF-200型液压舵机采用泵控型闭式控制系统。该舵机的液压系统由两台电机分别同轴驱动变向变量主油泵和定向定量辅助油泵工作。油泵通过液控两位四通换向阀向主阀箱提供压力油。本系统所设辅助油泵的功用是：（1）为主油路补油，补油压力由补油压力阀设定。（2）向主油路伺服变量机构提供控制油，该控制油虽然可以由主泵的单向阀提供，但为了在主油泵零流量时仍然可以保证控制油压以及保证备用泵变量机构和工作泵能同步动作，所以还是在辅助泵管路上设置了单向阀和旁通阀，使工作泵的辅助泵能同时向两台主油泵变量机构供油。（3）对主泵进行冷却和润滑。     

脚踏变频变力制动器在门机回转机构中的应用

门机回转制动器一直采用的是传统方式的液压制动系统,由于门机回转机构惯量过大,传统的制动方式一直达不到理想的制动效果,存在液压管路经常漏油、制动力矩不够、司机劳动强度大等缺点。通过变频技术可以利用脚踏控制器来调整液压推杆制动器的行程,从而改变制动器的力矩大小,起到对门机回转机构的减速制动作用。     

回转叶片式液压舵机

东海船厂从五十年代就开始生产液压机械产品,如叶片油泵、往复式液压舵机系统和低转数大扭矩高压油马达等。去年为进一步发展新型液压舵机,与挪威菲腾堡公司(Fryden-boe A/S)合作生产回转叶片式液压舵机。现已顺利制成首批产品,即将装船使用。菲腾堡是一家专门研制这类产品的公司。     

某主机液压排气阀缺陷导致自动降速故障分析

<正>某二冲程直流扫气柴油主机,型号YMD-MAN BW6S50MC-C,液压驱动排气阀,额定功率9480KW,额定转速127r/min。如所周知,液压驱动排气阀依靠凸轮驱动液压油泵提供油压(约1.7MPa)开启,依靠空     

一种新型的船舶推进装置

本文介绍的是一种无轴系间接推进装置方式。这种方式来源于液压侧推装置的启迪。它是将一种特殊设计的液压马达置于螺旋桨桨毂内,主机发出的动力先供给油泵,产生高压油流,此油再用来驱动该液压马达,并驱动螺旋桨。     

舱口盖液压系统投油机选型及油量计算与分析

主要阐述了舱口盖液压系统投油的原理,基于液体达到紊流状态时分两种情况对油液的温度与投油泵组的流量做了详细计算和分析,并给出了舱口盖液压系统投油设备的选型建议。最后对舱口盖液压系统投油用油量提出了确定方法。     

外输滚筒主油泵频繁停泵故障分析

针对海洋石油161平台外输滚筒主油泵在使用过程中出现的频繁停泵故障,分析外输滚筒液压单元的电控系统及液压系统,认为该液压单元使用的温度传感器的可靠性存在问题,主液压油回路冷却系统也存在一定缺陷,据此提出相应的改进方法及解决措施。     

高效圆弧齿轮油泵在上海交大研制成功

目前,我国大量使用的2CY型、KCB型等齿轮式油泵,其齿轮都是采用渐开线齿形,性能比较落后。上海交大液压研究室研制成功的YCB型圆弧齿轮油泵与渐开线齿     

船用液压甲板机械

近年,船用液压甲板机械所产生的噪音,已成为损害装卸操作和船员舱室居住性的公害问题。甲板机械运转时不发出噪音已列为机械的一个重要性能。现在,船用液压甲板机械按常用压力来区分,则可分成低压(25公斤/厘米~2)、中压(70公斤厘米~2)以及高压(150公斤/厘米~2)三种方式,它们的噪音现状如表1所示。高压液压甲板机械的噪音通常比低、中压的要高,实际上是个问题,必须采取某种防止噪音的对策。而且,低、中压液压甲板机械的噪音也决不是低的,不久的将来,也要成为一个问题。     

船舶液压设备故障及维护方法

液压传动系统是船舶上广泛使用的一种控制装置,具有结构紧凑、响应速度快、工作可靠等特点。但是由于液压元件是精密的机械元件,工作时承受着高速的冲击和振动,以及流体动力的作用,因而很容易发生故障。船舶上使用的液压系统种类较多,但其工作原理都是相同的,因此分析液压设备故障原因,对提高设备的可靠性和维修质量有重要意义。船舶液压系统主要包括油箱、油泵、油缸、液压阀组、控制阀等部件。本文主要对船舶液压系统故障类型进行分析,并提出一些常见故障诊断与处理方法,以供同行参考。     

某轮克令吊液压油泵断轴的原因分析与探讨

介绍某轮克令吊液压油泵断轴的故障发生经过及故障的排除过程。通过故障原因的分析,指出油泵泵轴连接花键套未设计防松脱装置的设计缺陷是造成故障的主要原因。通过对此次故障原因的思考,提出通过改进设计、提高船员业务水平和工作责任心,可以有效避免类似事故的再次发生,对保证船舶的安全,减少经济损失具有重要的意义。     

长治液压件厂产品打入三峡工程

举世瞩目的三峡工程上马后,山西长治液压件厂不失时机,勇进三峡。目前,这个厂生产的CBJ系列齿轮油泵,YC系列液压锤已打入跨世纪特大工程—三峡葛州坝工程中。     

桥梁施工挂篮智能化控制系统研究

前支点挂篮主要依靠液压系统来完成挂篮的提升、下放、前移等工作,传统液压系统为油泵配合千斤顶单点操作,无法达到多点同步操作,施工投入人员多,自动化智能化集成化程度低。针对传统液压挂篮系统的不足,在乌江大桥主梁施工过程中,研发了国内外首创的前支点挂篮自动化液压控制系统,用以提高作业效率和减少劳动力投入。该系统将工业自动化控制技术引入到挂篮施工中,取得了良好的时间和经济效益,对进一步推动桥梁智能化设备的技术进步具有重要意义。     

液压系统的Tee测试方法

液压系统发生故障时,因为在液压系统中各种元件和辅助装置以及油液大都封闭在壳体和管道内,大多数情况下不易立即找出故障部位,而且在测量方面又不如电路那样方便.另外系统只在运行时才表现出故障现象,并且某一故障现象的出现,其根源可以有好几种可能(包括油泵、溢流阀、控制阀、连接管系及执行元件等).这种液压系统故障有的隐蔽性和复杂性,随着系统的复杂程度及含有液压元件数量的增多,表现得更加突出.