东风康明斯新领导团队走马上任——黄乃绪就任东风康明斯总经理,马天龙任常务副总经理

东风康明斯发动机有限公司日前宣布,原东风康明斯副总经理黄乃绪正式就任东风康明斯总经理。原康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理兼无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理马天龙（Mark O’Connor）出任东风康明斯常务副总经理。     

路遥知耐力 日久见品质——寻找霍尔塞特百万公里无故障增压器

无锡康明斯涡轮增压技术有限公司从2009年12月至2010年5月开展“路遥知耐力，日久见品质——寻找霍尔塞特百万公里无故障增压器”活动。每台运行满百万公里的霍尔塞特增压器卡车用户均将免费获得一台新增压器。     

东风康明斯新领导团队走马上任——黄乃绪就任东风康明斯总经理,马天龙任常务副总经理

东冠康明斯发动机有限公司日前宣布,原东风康明斯副总经理黄乃绪正式就任东风康明斯总经理.原康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理兼无锡康明斯涡轮增压技术有限公司总经理马天龙(Mark O Connor)出任东风康明斯常务副总经理.     

陈华就任康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理

康明斯涡轮增压技术系统日前宣布，任命陈华先生为康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理兼无锡康明斯涡轮增压技术公司总经理。原康明斯涡轮增压技术系统中国区总经理马天龙先生调任东风康明斯常务副总经理。     

康明斯涡轮增压技术系统迎来在华发展新高潮

2008年6月11日，随着无锡康明斯涡轮增压技术公司（原无锡霍尔塞特）二期新厂房正式落成、无锡范尼韦尔工程公司开业投产以及康明斯涡轮增压技术系统新技术中心正式揭牌．康明斯涡轮增压技术系统（康明斯公司全资子公司）在华本地生产和研发能力得到新的提升。     

霍尔塞特增压器增值服务北京行

无锡康明斯涡轮增压技术于6月10至12日在北京、天津组织了增值服务北京行活动。其服务内容包括：增压器免费保养及保养咨询和现场故障鉴定。     

霍尔塞特增压器增值服务北京行

无锡康明斯涡轮增压技术于6月10至12日在北京.天津组织了增值服务北京行活动.其服务内容包括:增压器免费保养及保养咨询和现场故障鉴定.     

涡轮增压器及增压柴油机的使用要求

随着环保要求的日益提高,国家大力倡导节能减排,因而涡轮增压器被越来越多的使用加装在发动机上．特别是在工程机械上已经广泛使用。因此,正确使用涡轮增压器及柴油机非常重要,首先让我们正确认识一下涡轮增压器。     

康明斯荣获美国《汽车新闻》杂志2008年度“产品创新奖”

美国《汽车新闻》杂志日前在底特律举行典礼．颁发2008年度“一级供应商杰出贡献奖”（PACEAWARD）．康明斯公司为克莱斯勒道奇公羊重型皮卡车研制开发的6．7升直列六缸全电控涡轮增压柴油机喜获其中的“产品创新奖”。     

康明斯涡轮增压技术系统迎来在华发展新高潮

2008年6月11日,随着无锡康明斯涡轮增压技术公司(原无锡霍尔塞特)二期新厂房正式落成、无锡范尼韦尔工程公司开业投产以及康明斯涡轮增压技术系统新技术中心正式揭牌,康明斯涡轮增压技术系统(康明斯公司全资子公司)在华本地生产和研发能力得到新的提升.     

引擎猛兽2014保时捷911 Turbo S

开门见山，全新911 Turbo采用的是后置38L直列六缸涡轮增压发动机．两颗可变涡轮几何涡轮增压器，Turbos车型拥有412kW最大功率，百公里加速时间29s．极速超过316km／h。同时，保时捷表示在标准轮胎配置的情况下，Turbos车型在纽北的圈速少于7分30秒。     

船舶柴油机涡轮增压器的喘振及消除

涡轮增压器在现代船舶柴油机中的地位越来越重要,其工况好坏直接影响柴油机的工作,而涡轮增压器压气机的喘振不仅使压气机达不到预期的增压比,而且会损坏压气机的部件,并导致整台涡轮增压器机损事故.因此,了解船舶柴油机增压器喘振的原因,在操作管理中预防和消除增压器喘振,是船舶轮机管理的重要内容.     

涡轮增压器的使用与维修

涡轮增压器是实现柴油发动机增压技术的主要总成.它的使用、维修是否得当,直接影响发动机的增压效果.如果使用、维修不当,将造成发动机功率下降,排气冒黑烟或蓝烟,燃油、润滑油消耗上升等弊端.因此,应采取必要措施来保证增压器的正常工作和延长其使用寿命.     

ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ在涡轮增压器动态特性仿真中的应用

采用模块化结构建立了涡轮增压器实验台的涡轮,压气、燃烧室和转子数学模型、以微机为基础,在ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ系统仿真环境下实现了ＧarrettT51涡轮增压器的动态仿真,仿真结果与实验结果接近,对进一步研究涡轮增压柴油机的动态特性有重要的指导意义。     

车用电动增压器

现代汽车发动机多采用增压技术,增加进入发动机汽缸空气量,以达到增大动力的目的。 如众所知,传统机械增压器由发动机曲轴带动,其转速随着发动机转速的变化而变化。而涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动增压器工作,会产生加速迟滞现象,增压值越大,动力衔接越不易平顺。     

科海拾贝

现代汽车发动机多采用增压技术,增加进入发动机汽缸空气量,以达到增大动力的目的。如众所知,传统机械增压器由发动机曲轴带动,其转速随着发动机转速的变化而变化。而涡轮增压器是利用发动机排出的废气推动增压器工作,会产生加速迟滞现象,增压值越大,动力衔接越不易平顺。这就是说,无论哪种增压,过程     

浅析公交车辆柴油机涡轮增压器的匹配

近年来,配备废气涡轮增压器的大功率柴油机在公交车上被广泛采用.由于公共汽车的运行条件比较特殊,一般在公路运行车辆使用的涡轮增压柴油机并不适合公共汽车使用.     

欧六排放倒计时康明斯展示新技术

从2014年1月1日起．欧洲将全面实施欧六排放法规。严格的排放法规给了全球最大的独立柴油发动机制造商康明斯更多的市场机会。康明斯在本届展会上展示了满足欧六排放标准的ISB4．5、ISB6,7、ISL8．9升柴油机,ISLG天然气发动机．以及为实现欧六排放的后处理系统．新一代涡轮增压器,还有燃油滤清器等关键零部件,同时展出的还有康明斯着眼于未来的CorePlusTM混合动力电动发电机和电机控制器。     

浅谈柴油机废气涡轮增压器

带有废气涡轮增压器的发动机,不仅能提高输出功率,改善燃油经济性,节约能源,而且还可降低发动机的噪音及废气中的有害成分.近年来,增压技术在发动机上得到了广泛的应用,装有增压器的柴油机已越来越多.     

涡轮增压器的使用与维护

1 增压的目的及增压器工作原理众所周知,扩缸和增压是提高车用柴油机功率常用的两种方法,目前多采用的是增压.虽然车用柴油机增压后存在着低速扭矩特性差和加速响应滞后的缺点,但在转速、排量和外形不变的情况下,功率大幅度提高,经济性、排放和噪声得到改善.涡轮增压器是利用发动机排出的废气能量,驱动涡轮转动,带动同轴的压气机叶轮高速旋转,转速可达每分钟几万到十几万转.