宝马车总线系统基础(五)

(接2020年第12期) 七、供电系统 如图48所示,宝马车辆的供电系统主要由蓄电池、发电机、蓄电池导线、配电盒、总线端组件构成. 1.蓄电池导线 蓄电池正极接线柱上连接了两根导线,这些导线负责为电气组件供电.其中一根蓄电池导线通过蓄电池正极接线柱通向起动机和发电机.根据宝马车型的不同,这根蓄电池导线可配备监控装置.另...     

广本飞度轿车辅助保护系统故障检测(三)

3．13 故障代码4-1的诊断流程 （1）将点火开关置于OFF位,断开蓄电池的负极电缆,并等待3min。（2）从TRli连接器上断开TRlo连接器（图15）,如图16所示,将SRS模拟装置引线（F07XAZ—SZ30100）和SRS充气机模拟装置（07SAZTB4011A）连接到TRli连接器上,重新连接蓄电池负极电缆。     

分析通用汽车发电机励磁控制原理

正现在多数汽车发电机是通过控制励磁线圈的电流大小来控制发电机的输出电压,而通用汽车发电机是通过控制其励磁线圈电流占空比信号控制发电机输出电压。从发电机控制电路图(图1)可以看出,发电机外接线共3根,1根是B接线柱,通过起动机接线柱连接蓄电池正极;另外2根与发动机电控单元连接,F接线柱是磁场控制接线柱,发动机电控单元通过控制F接线柱搭铁时间来控制发电机发电量;L     

蓄电池夹快速拆卸法

蓄电池来，俗称蓄电池接头。根据着电池接线柱粗细的不同，蓄电池夹有两种尺寸。一种是粗接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为17.5mm,负极直径为16mm；另一种是细接线柱上使用的蓄电池夹，这种蓄电池接线柱正极直径为12.5mm,负极直径为11mm.     

丰田客车调节器故障一例

一辆丰田客车,一星期内曾有过蓄电池出水、灯泡烧毁等现象,后来又发现充电指示灯常亮不熄,且出现蓄电池放电故障。 根据故障现象说明充电系统发生故障。维修人员在发电机电枢接触和导线之间串入一个30A电流表,另取一火线加至发电机的“F”接线柱,起动发电机并中速运转,电流表指示充电,说明发电机正常,再把线路重新接好,用试灯测试电枢接线柱,试灯无亮光,顺线查找发现电枢线已烧断,将其接复后,测试发电机的充电电流,发现怠     

蓄电池夹的快速拆卸法

蓄电池夹，俗称蓄电池接头、蓄电池卡子。根据蓄电池接线柱粗细的不同，蓄电池夹有2种尺寸：一种是粗接线柱上使用的蓄电池夹（蓄电池接线柱正极直径为17．5mm锥体，负极直径为16mm锥体）；     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(七)

正3.MHEV电路M H E V电路如图8 7所示,BISG、MHEV蓄电池、电动机械增压器和直流-直流转换器都通过48V接线盒进行连接。蓝色电缆接头表明它们是此48V系统的组成部分。直流-直流转换器也连接至启动蓄电池以支持12V电路。48V部件与12V电路共用公共的底盘接地。4.车辆监控控制器(VSC)车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)     

现代汽车混合动力技术概述(五)

空调压缩机作为最大功率要求达3.2kW的耗电设备,空调压缩机(如图24所示)与288V镍氢(NiMH)蓄电池电源相连接。电源电子装置通过高压电缆将直流电流从蓄电池传输至空调压缩机。电源电子装置中集成了用于空调压缩机的保险丝。虽然电源电子装置的其他所有连接都是单线电缆,但空调压缩机的连接电缆却是四线的,其中两根是用于直流电源的电极,另两根是用于保护整个系统完整性的指示线路。     

宝马3系加装车身改装灯

正加装套件编号:61122410220车身改装灯加装电缆套件。1.部件一览图车身改装灯部件如图1所示。2.准备工作断开蓄电池的负极连接。必须提前拆卸下列构件:汽车后门护板行李舱右侧轮舱挡板左侧板尾灯(将不再需要)右侧板尾灯(将不再需要)左侧汽车后门尾灯(将不再需要)右侧汽车后门尾灯(将不再需要)3.加装电缆套件连接一览图车身改装灯部件加装电缆套件连接如图2所示,连接电缆说明如表所     

奥迪Q3新技术剖析(三)

四、电气系统(一)供电1.蓄电池奥迪Q3车上的蓄电池安装在发动机舱内,由一个绝缘垫或者电池盒加以保护。蓄电池的规格和形式以及蓄电池保护装置取决于发动机、装备和国别。所有奥迪Q3车都有电能管理系统和能量回收功能。配备有启动-停止系统的Q3车,装备的是AGM蓄电池(吸收式超细玻璃纤维隔板蓄电池)。奥迪Q3上使用如下这些蓄电池:(1)普通蓄电池◆44Ah/220A◆51Ah/280A◆60Ah/280A◆61Ah/330A◆72Ah/380A(2)AGM-蓄电池(配备有启动-停止系统的车)◆68Ah/380A2.跨接启动点/保险丝和继电器蓄电池充电以及跨接启动可以使用蓄电池正极接线柱和左侧减振器支座附近的接地螺柱,如图19所示。     

交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

迈腾车漏电

故障现象一辆行驶里程为4.5万km迈腾轿车,停放7天后出现发动机不能起动的故障。故障诊断对该车进行检查后发现,蓄电池电压不足,有漏电现象,从而导致发动机不能起动。用VAS 5202A检测,没有故障代码存储。由于没有示波器,只能用万用表对其漏电情况进行检查。首先关闭所有用电设备和点火开关,拆下蓄电池负极接线柱,将万用表调到电流挡,红表笔接到负极接线柱上,将黑表笔连接固定在蓄电池负极柱上,然后关闭所有车门,用遥控器闭锁车门。35s后发现万用表上的指示电流不再继续下降,并保持在60mA～70mA,说明该车不能进入睡眠模式。     

如何应对自驾游车辆突发故障

自驾游时，如果遇到蓄电池放完电无法启动车辆的情况，可以用跨接电缆连接另一台辆车的蓄电池启动发动机。但在连接时一定要注意：两车蓄电池的额定电压必须同为12伏，跨接电缆必须有足够的电流承载能力并配有绝缘夹，且助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。     

浅析军选民用改装车电源部分集成设计中的匹配适应性

<正>军选民用改装车的电气系统通常包括电源和用电设备。就传统的电源部分而言,其组成包括蓄电池、发电机、调节器、电源总开关、总保险、组合开关、电流表(电压表、充放电指示灯)等元器件以及连接线路。它的主要功能不外乎以下5     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

快速排除不充电故障

汽车在行驶中,常常出现不充电的故障,现以BJ212型北京吉普车为例,将快速排除不充电的故障简述如下: 先拆下发电机电枢线头,接通点火开关Ⅱ档,用车用灯泡做测试灯,测试电枢线头上是否有电。无电,说明电枢线路或充电电流表开路或接触不良(新吉普车电流表后面20cm处有一个两线插接件)。有电,测试灯泡亮,线路良好。同时再测量发电机磁场接线柱上是否有电。无     

广本飞度轿车辅助保护系统故障检测（二）

(1)执行3．1中的步骤(1)～(5)。(2)重新连接蓄电池负极电缆，将点火开关置于ON(Ⅱ)位。(3)如图6所示，检查SRS模拟装置引线上的端子A和端子B与车身搭铁之间的电压，电压应≤0．5V。如果电压符合技术要求，则更换SRS装置。     

车辆蓄电池无电时的应急启动法

靠近接触启动法 这种启动方法俗称"借电法".具体方法是:①将两辆车靠近,直到跨接电缆足够连接两车蓄电池的正、负极(启动前要注意:确保两车之间有安全距离;只允许使用具有足够承载能力且绝缘外皮较好的电缆;如果提供电源的蓄电池在车辆的安装位置不便于直接进行跨接,必须使用工具将该蓄电池拆下).     

如何取下锈蚀的蓄电池连接头

蓄电池使用一段时间以后,需要取下来充电。有时候,我们会发现,导线接头与蓄电池的接线柱会氧化锈蚀,尤其是析出的酸性腐蚀物的腐蚀,一般的方法根本就无法拆下,强行拆下,非常容易使铅质的接线柱断     

东风EQ1030型客货车起动机故障一例

【故障现象】一辆东风EQ1030型客货车,在行驶途中熄火之后,当接通开关欲起动发动机,电流表指针虽向放电一侧偏转,起动机却毫无反应。 【故障判断】起初怀疑是蓄电池接柱或连线松动,检查各连接部位,却未发现异常。打开点火开关,电流表、水温