向“赛”而生 春风250SR赛道版

正春风250SR一发布就吸引了众多关注,前段时间还发布了赛道版,在价格相比高配版没有增加的形况下进行了一些升级。既然它叫赛道版,所以这次的车评当然要拉到赛道里体验了!先来介绍一下这款赛道版250SR都有哪些升级,官方给出的升级一共有7项,升级了前后KYB减震,制动提升(制动片提升),升级了双油门线,升级了内齿钥匙,轮毂强化,     

不走寻常路 一次产品测评方式的尝试

正现在的国内摩托车行业媒体中,有关车型评测的执行方式,大多是骑到路上跑一圈,采集些性能数据……一次几个小时的路试能否完全反映一款车全面的、真实的性能?我们认为是不够的。所以,我们有意在试车方面进行全新的尝试,首先"尝试"的车型则是阿普利亚SR max250。显然,阿普利亚SR max250无疑是目前国内最"热"的踏板车款之一,运动风     

跨上更精彩 春风日纪实

正6月的千岛湖开始进入雨季,但即使天公不作美,也完全没有影响"春风日"活动上车友的热情可能大家对春风日不太了解,这里先跟大家解释一下。春风日是由浙江春风动力股份有限公司主办,今年是第二届,这项活动就像是摩托车友的大party一样。在活动上会有多种多样的活动穿插其中,比如摩托车巡游、直线加速、赛道计时赛等等。参加了如此多的汽车企业活动,也算是身经百练的老手,但在这里我算是个新手。     

骑着"小猪"去西藏--西藏行计划制定始末(二)

从2001年到现在,我一共买了8辆车,它们分别是宗申ZS125-8、铃木Tu250x、铃木DJEBEL250、本田XL125R、本田CB250、雅马哈XV125、雅马哈SR400、SRX400。宗申ZS125-8陪我走南闯北有几年了,尽管现在车况正常,但我舍不得再用它跑长途了;本田XL125R是一款小型耐力越野车,油箱太小,跑起长途需经常加油;XV125是巡航车,底盘太低,去西藏显然是不合适的;铃木DJEBEL250油箱能盛17升汽油,但整车重心太高;本田CB250坐姿前倾,长时间行驶不舒服;雅马哈SRX400全车改装、价值不菲,我更舍不得用它……算来算去,能陪我去西藏的也只有铃木Tu250x和雅马哈SR400,但到底骑哪辆去我一时也拿不定主意,因为这两款车都很优秀。Tu250x搭载了铃木著名的GN250发动机,耗油少、力气足、坚固耐用,已陪我跑了上万公里长途;雅马哈SR400除了具备Tu250x的优点之外,在动力性能方面更胜一筹,跑长途显然是一流的。     

灵活的春风250NK让你不由自主动起来

正自从2017年的春风日上,胡海骑着那辆"无规则"版春风250NK惊艳亮相之后,这辆车就在车友的心中埋下了一个小种子,在错过了9月摩博会之后,这辆车终于在南京万驰正式和车友见面了。可能是因为胡海的一系列特技动作为这车打下的第一印象,在我第一次见到这辆250NK的时候,"运动十足"是第一感觉。     

珠峰上的雪莲花——珠峰ZF250—2型摩托车

随着人们物质生活水平的提高,对大中排量摩托车的需求日益强烈,但这一领域却几乎是哈利、雅马哈、川崎等国外车的一统天下。“临渊羡鱼,不如退而结网”,珠峰公司避其锋芒,另辟蹊径,经过对市场的调研,推出珠峰ZF250—2摩托车,在大中排量摩托车上大展了一番拳脚,掀起了一股珠峰旋风。珠峰ZF250—2是在雅马哈SR250的基础上,经过珠峰人的精雕细琢而开发出的时代精品。整车长2010mm,修长     

ELEANOR倾力打造镁合金越野运动自行车

日本ELEANOR(股份)公司于今年6月上旬开始正式向市场批量推出一款配备轻量化自行车车架(镁合金制造)、取名为"GMG-700CR"的越野运动自行车新品。据介绍,此款选用镁合金(一种集     

摇身一变 Aprilia SR Max250 HPE长途摩旅感受

<正>在首款Aprilia SR Max 250上市后，我们曾组织了一场往返6天的大别山全路况试驾，这款运动踏板车给我们留下了很深的印象。2023年8月下旬至9月初，我又骑着最新款的高功率版SR Max250，进行了一场冀豫晋陕地区和太行山区的摩旅攻略采集，这款全新的SR Max又给我带来了全新的感觉……     

锋芒初露 春风250NK尝鲜体验

正目前国内250m L级别车款已经相当丰富,并且有向多缸发展的趋势,如果现在还有一款单缸250m L街车面市后希望大卖的话,那这款车或者很便宜,或者就真是一款高性能、高度娱乐化、运动化的街车。春风250NK,就是在这样的市场背景下横空出世的新车型。     

不再是“愣头青” 2020春风款650NK

正2011年,春风650NK刚一上市,就受到了市场的强烈关注,作为国内第一台大排量运动街车,春风650NK成为了很多车友在经济实力上"够得着"的大排量车款,也让春风跻身国内一线品牌。9年过去了,这期间650NK经过几次改款,可以说现在呈现在我们眼前的这款车已经成熟多了。·成熟外观2020款春风650NK外观上的变化并不明显,但整体风格却有了新的变化。从最早的"方头方脑"再到如今的"颜值在线",650NK无疑是国产大排量跑车中的颜值担当,而这次     

小猪快跑--试骑铃木TU250X

在日本厂家的中排量复古车中,风头最劲的当属雅马哈的SR400、SR500。进入上世纪90年代,川崎公司推出了著名的W650,将摩托界的复古运动推向了高潮。在小排量复古车中,本田在1984年推出的GB250大获成功,在日本国内取得了不俗的销售业绩。随后雅马哈推出了SRV250,川崎公司推出了Estrella250,铃木推出了TU250X,这次为大家测试的便是铃木TU250X,在国内许多车迷都亲切的称它为“铃木猪”。     

春风摩托向泰国市场发布NK系列车型

正近日,春风摩托携旗下包括NK系列在内的产品,亮相泰国2018年曼谷车展。春风摩托同步宣布了NK系列在泰国当地的零售指导价。国内市场刚推出的250NK售价是8.75万泰铢(标准版)和9.5万泰铢(ABS版),折合人民币分别是1.76万元和1.91万元。春风400NK和650NK的泰国当地零售价分别是14.9万泰铢,折合人民币约为3万元,和18.5万泰铢,折合人民币约为3.72万元。旅     

经典重塑，复古升级 比亚乔X7不走寻常路

正3月20日,比亚乔X7正式发布,正如厂家在车型预热时所言:不割韭菜。19980元的亲民售价,配合X7不俗的综合产品力,使其成为大家关注的热点车型。X7从何而来、所为何事说X7之前,不得不提一下同为宗申比亚乔出品的SR Max系列。这一产品系列旗下的250m L及300m L排量车型有着不错的市场表现,主打运动化和休旅用途,定位明确,有着属于自己的受众人群。在SR Max的定位之外,城市用途的使用人群也有着自己的需求。于是宗申比亚乔选择引进了X7这一款适合城市通勤用途的中大型踏板车,座高更加平易近人,车辆体型也更适合城市穿梭,作为对细分市场的补充,与SR Max系列相辅相成。     

永不衰败的“长青树”——SR400

今年是雅马哈发动机公司推出SR400的25周年。自从SR400推向市场后,这个朴素而忠实的机器,历经时间长河的刷洗,不但没有褪去颜色,反而在大浪淘沙里傲立潮头,俯视一些曾经喧嚣一时的机器,都已经是“折戟沉沙”。据统计,雅马哈的SR系列(含SR400和SR500)从1973年开始面市,截至2002年12月,大约总共销售了107,000台,其     

SRZ150型摩托车通过国产化鉴定

重庆建设·雅马哈摩托车有限公司去年6月份投产的SR150型摩托车自问市以来深受用户欢迎。为满足国内外摩托车市场多样化需求,该公司将于今年新推出SRZ150型摩托车,其国产化工作已经结束,并于去年底顺利通过国家组织的国产化鉴定。     

征服 春风650TR

"春风"摩托是一个国人自己的品牌,一个将水冷摩托理念真正推向全国摩友的企业。他虽然不是我国历史最悠久的摩托企业,也不是我国"最牛气"的摩托企业。但我要说,通过这次测试春风650TR,我感到春风绝对是一个兢兢业业,为制造世界级优秀摩托而努力奋斗的摩托车制造企业。     

国内

正春风动力在上交所完成上市2017年8月18日,伴随着响亮的鸣锣声,浙江春风动力股份有限公司在上海证券交易所成功挂牌上市,正式登陆资本市场。股票简称:春风动力,股票代码:603129,本次春风动力发行价格为13.63元/股,发行数量为3333.34万股,股票从集合竞价阶段开始就受到广大股民的追捧,开盘后价格便秒涨至44%,浙江春风动力股份有限公司董事长赖国贵先生表示:"本次主板上市是春风动力公司发展历程中     

全球车市应对拐点 制止下滑态势

今年年初的新德里国际车展场面热闹,但7月印度车市同样逃不过下滑的态势。老牌市场风雨飘摇新兴市场遭遇"刹车"各大厂商调低产销计划。     

国内市场

国内近期摩托车市场价格广东江门市单位:元/辆湖北宜昌市品名规格型号产地零售价嘉陵JH7。重庆660(l重庆·雅马哈CY80重庆658()建设·雅马哈SR 15。重庆1 9800轻骑QM 125}济南243(〕0幸福XF125上海10800大阳DY90A)洛阳700()大阳DY100洛阳145()0捷达Jl)一25无锡9800钱江QJ一00浙     

重型载货汽车市场2月份走势特点及竞争格局

重型载货汽车市场的“井喷”之年已慢慢走远了，但其高速增长的惯性却依然存在。正是由于惯性的作用，尽管在大雪纷飞、冰雨肆虐、天寒地冻之际，重型载货汽车市场却有股温暖的春风扑面而来。这股春风给2008年开局之时的重型载货汽车市场带来了“开门红”的喜人局面。