正名——从两会代表体验北京交通说起

在中国,摩托车需要正名。在我们的有生之年,能改变自己"一生所爱"的命运,想必算是一件真正有意义的事情。因为我们爱摩托车,我们才要为它正名。名正才能言顺,我们才能发出自己的声音,去振聋发聩,去改变这个社会对它的误解。摩托车为什么存在?又为什么被世界上那么多骑士深爱?因为相比于自行车,摩托车可以走得更远,可以载着人们去了解更多的事;而相对于汽车,摩托车的视角又更为宽广,人们可以近距离地与周边环境接触,仔细看看自己生存的空间。很多人爱摩托车,因为它给出了一个看世界可以不同的角度,同时也给了他们宣泄情感的窗口。     

文化篇

中国摩托车产业经过30多年的迅猛发展,已经形成了民营、国有、合资三足鼎立的局面,摩托车行业也诞生了一大批独具特色的企业,但不论是民营、国有抑或合资企业,它们都在通过自身的努力,影响并改变着中国摩托车行业的文化土壤。     

为中国三轮摩车把脉

引子 三轮摩托车向来给人不入流的感觉,虽然要比二轮摩托车多-个轮,但不管是杂志报纸还是网络电视广播,都很少为三轮摩托车作宣传,或宣传力度极小.然而,跟所有电视台的共识"收视率是万恶之源"一样,"利润最大化"在某种程度上说也是中国摩托车行业的"万恶之源".对于行业来说,成本和利润始终是指引它们前进方向的航标.     

浅析电喷摩托车控制单元制作及下线检测实现

摩托车电控化已成为摩托车"生存"的重要途径,电子控制单元是控制发动机运转的核心部件。本文简述了摩托车电子控制单元的制作过程,生产下线的PC自动化检测及其软件通信和部分原代码实现。     

谁敢比我潮——国内个性化摩托车代表掠影

在这个日新月异的知识经济时代,信息大爆炸的社会,个性化已经成为一种价值观,成为这个社会的标志之一。摩托车工业作为中国制造业中的一个重要分支,在个性化方面一直都在努力,使摩托车小小的车体大放异彩,让人目不暇接,让那些标榜个性的人群能始终立于潮流之巅。下面,让我们走进国内摩托车市场,去看看那些让人心动,潮到"爆"的摩托车。千万别流口水哦!     

影子的故事

"倘若黄昏,黑夜自然会来沉没我,否则我要被白天消失,如果现在是黎明。"在《影子的告别》中,鲁迅晦涩地诉说了影子只能彷徨于明暗之间的痛苦,无论是黎明还是黄昏都无法生存的悲哀。但是,在美式巡航摩托车领域,本田的"影子"(Shadow)却根本没有生存问题,恰恰相反,"影子"发展得枝繁叶茂。从1983年介绍第一台"影子"到美国市场,迄今已经20多年,而"影子"不但没有像《影子的告别》那样消失于黄昏或者黎明,而是不断发展壮大家族,成为最受美国车手欢迎的本田摩托车。通过回顾"影子"长达20多年的历史,我们可以看到本田"影子"生存且发展的过程,其中的关键是吸收美式巡航摩托车的经典造型和风格,同时又融入本田的技术以及设计,努力成为不亦步亦趋、全盘照搬的"影子"而是既有继承又有创新的"影子",同时紧紧跟随美国市场的流行风潮,因地而异、因时而异,不断推出满足美国市场的巡航摩托车,从而实现"影子"家族的发展壮大。     

请对它好一点

正有些人把摩托车看成冰冷的机械,而爱车之人把他们当做生活中的伴侣……当你骑上摩托车的时候,某种程度上你的生命就交给了它,所以摩托车的好坏关系到你的生命。但很多人并不以为然,他们觉得这只是一台机器,所以就像对待其它机器一样对待自己骑着的摩托车。其实我一直觉得,机器是最单纯的,它们不像人,有着复杂的感情,有着捉摸不透的心机,机器完全按照规律生存,所以你对机器多好,机器就会怎样报答     

一见倾心

Tony是一名服装设计师,使他对摩托车文化情有独钟,尤其是带有复古感的摩托车。他目前的座驾,就是一款复古风格的踏板车——钱江"梦悦"。在他眼中,摩托车不是一台冰冷的机器,它们是有     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

嘉陵图谋做强配套体系

去年,嘉陵集团的摩托车产销量再登行业榜首,继续领跑中国摩托车企业,其中有相当大的功劳应归于嘉陵的配套企业——2月28日,在嘉陵集团2003年配套工作会上,嘉陵集团高层人士如是说。在知悉嘉陵与国内摩托车行业竞争现状的人看来,这个评价极为正确。过去的一年,国内摩托车市场风云变幻、群雄逐鹿,行业竞争日显白热化,各企业尽使浑力解数以求生存和发展。鉴此,嘉陵努力张扬自身优势,通过大力实施品牌经营;以转变观念为先导,深化和推进各项改革、调整工作;以     

本田利用再生铝合金制造摩托车车架

"节能降耗"是摩托车企业在研发过程中一直追求的目标.过去,人们往往把摩托车的"节能降耗"理解为摩托车在使用过程中要有尽可能小的燃油消耗率,这主要与摩托车的性能指标有关.     

小波爱摩旅

<正>袁春波,1978年生人,雄安新区(原河北保定雄县)人。笔者与袁春波相识十几年了,同为70后的我们有很多共同语言,当然也包括摩托车。勤劳务实的小波早已是事业有成、家庭美满,但他又是一个许多人眼里"不安分"的人,十几岁时就迷上了摩托车,最爱骑着摩托车到处跑。他的车迷历程,就是一次次摩旅的过程……     

摩界群英 “在他乡”新年特辑

<正>在许多人眼里,摩托车是一种不入流的车,骑摩托车的是不入流的人。被边缘化的摩托车,被边缘化的摩托人,在傲慢与偏见中艰难前行。中国的摩托车行业,中国的摩托车用户群体,背负着太多磨难与不公。至今,一提起"玩摩托车的",一些人眼里仍满是轻蔑……不可否认,摩托车迷的圈子里不乏害群之马,但是,你不能因为几只浮在表面的苍蝇而否认整个车迷群体。做为本刊"在他乡"栏目的执行人,笔者在这几年里也接触了国内各地的车迷,这个记录车迷在他乡生活状态的栏目让我结识了大批高素质的摩托车爱好者,也让我     

摩托大视界

都说品牌是企业的生命,品质是品牌的支撑,创新是产品的灵魂。中国摩托人正努力践行着这一真理,经改革开放后的30年磨砺,他们已自觉将品牌创立和新品开发提升到企业生存发展的高度,提高到企业应该承担的社会责任和对消费者负责的境界。因此本刊是以尊重的态度,怀着景仰之情,将今年部分企业上市的新品摩托车在此展示,向读者、向市场、向所有关心摩托车行业发展的人士作一汇报。     

崂山赛罢夺“金爵”青岛铁骑从此飞——小记青岛市摩托车俱乐部

1998年10月,经过半年多的努力,青岛市摩托车爱好者共同的"家"——青岛市摩托车运动俱乐部正式成立。俱乐部的宗旨是:团结摩托车爱好者,引导摩托车手的爱好,把从前在街道上违章飚年转变成有安全保障的摩托车竞赛,为青岛市争夺摩托车运动     

走向新的辉煌--2006天马摩托津冀市场营销暨"双推"工作会议隆重召开

经历风雨无数,送走辉煌十年!广州天马集团公司以坚实的步伐,迎来新的一年。2006年2月22日,在这充满希望的初春,与天马集团风雨同舟的津冀经销商一行60余人首次聚首"娘家"——广州天马集团公司,参加天马摩托2006年津冀市场营销会议暨"双推"工作会议,与公司各级领导共商天马摩托新年营销大计。集团公司总经理赵德华在回顾天马十年发展历程时指出,广州天马自1995年成立以来,经过全体员工的努力,现已发展成为以摩托车为核心,涵盖高等教育、餐饮娱乐、交通运输等行业的大型集团公司,也是中国最大的摩托车生产企业集团之一。2005年底,中国摩托车行业     

说说欧盟摩托车驾照

正德国是很多骑手羡慕的"自由之地",因为摩托车可以自由地在高速公路上骑行,而且还不限速!驾驶热情澎湃的"拳击手"宝马摩托车,无拘无束地飞奔在不限速的公路上,感受风与火的交融,聆听心跳与发动机的呼应……单是想一想,就够让人陶醉了!不过,在德国驾驶摩托车真的无拘无束、放飞自我吗?你知不知道,在德国申请一本摩托车驾照有多难?让我们来试着"申请"一本吧!     

电商向左 摩托向右?

"颠覆"、"重造"、"新生",这是电子商务和摩托车牵手之初人们对它的期望。颠覆旧的模式,建造新的网络,迎来摩托新生。这样的畅想有如一剂强心针,让整个行业都为之振奋。强心针的确可以让人振奋,但这样的振奋,只是短期的表象,事实上,无论是肾上腺素还是去甲肾上腺素,都无法让病人康复。庞大的摩托车行业沉疴难治,有如卧病许久的病人,无论扎下的一针是强心针还是别的所谓特效药,都不可能一针就从根本上解决所有问题并让行业重新恢复健康。强心针之后,病人还是病人,疾患还是疾患,就正如与电子商务结合之初的喧嚣一过,摩托车还是那个摩托车。2013年,整个行业的产销形势依然严峻,摩托车行业急需一个出口(?)找到一条出路。我们应该站在更高处,望向更远处,当电商向(?)必须审慎思考:是摩托车与电子商务本身就不能结合(?)么问题?我们是应该继续推进两者的融合(?)一步抓牢现有的网络?而我们(?)(?)改变的时刻,(?)     

“倒三轮”摩托车发展简介及国内标准适用性探究

<正>随着《GB 7258—2017机动车安全技术条件》在2018年1月1日实施,其中前两轮后一轮的"倒三轮"摩托车被涵盖其中,定义为正三轮摩托车的一种,其定义为:装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制造上不具有载运货物结构且最多乘坐2人(包括驾驶员)的摩托车。国家标准对"倒三轮"摩托车的定义使"倒三轮"摩托车可以实现上牌,"倒三轮"摩托车在国内将会迎来较大的关注,笔者就"倒三轮"摩托车的发     

冬日暖流 情系人间 2015春运摩托车返乡G321国道纪实

"春运",是每年一次的人口大"迁徙";是火车站彻夜排队购票的"长龙";是拥挤得无立锥之地的火车厢;是"回家过年"的唯一执念。广东是我国吸纳外来务工人员最多的省份,尤其是珠三角地区,"春运"期间的一票难求,使一部分农民工选择骑摩托车返乡,由于摩托车的便捷与经济性,越来越多的人加入到摩托车返乡的大军中,如今每年已达数十万人次之多。G321国道贯穿广东、广西、贵州、四川四个省份,成为承载最多"返乡大军"的回家之路。众所周知,摩托车在交通环境中本是弱势,而突变的天气、复杂的路况会使长