为什么要发展电动汽车?

<正>汽车储能方式的比较汽车作为"行走"机械,必须携带能源。世界上储能的方式有很多种,存储电能、存储化学能、存储势能。燃料汽车携带汽油或者柴油,存储的就是化学能,汽车发动机将化学能转化为动能,为汽车行驶提供动力。在车辆中,还有一种常见的储能方式是电池储能,它把电能通过电化学原理存储在电池里,在使用中把化学能转化成电能,再由电机将电能转化成机械能,驱动汽车行驶。从1910年开始,电池储能方式一直在汽车行业中使用。过去因为以电池作为能量供给系统的车辆没有燃料储能的汽车用起来     

汽车的心脏——详解发动机种类

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器,通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种＂产生动力的机械装置＂。     

汽车冷却系统的基础知识(上)

虽然汽油发动机已进行了大量改进,但是在将化学能转换成机械能的过程中,汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量(约70%)被转换成热量,而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。事实上,一辆在高速公路上行驶的汽车,其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖!冷却系统     

现代燃油直喷燃烧技术将引领车用发动机市场

目前汽车用的发动机都是内燃机，内燃机通过燃料的燃烧，把化学能转化为热能，再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率最高的热力机械，但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。对于量调节式的汽油机而言，在部分负荷时，会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大，从而降低发动机的机械效率，影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的最根本措施。但由于目前的汽油机是用节气门来调节混合气量的，取消节气门，发动机的动力输出无法控制，因此必须探索新的途径。汽油直接喷射技术就是基于这一思路。将汽油机的节气门调节动力输出，改为用喷油量控制动力输出。     

燃料电池：通用氢动3号

燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。燃料电池汽车就是靠燃料电池直接驱动电动机产生动力的一种新型汽车，它具有很高的效率和环保性，世界汽车巨头通用公司就是这一技术的有力倡导者之一。     

某GDI汽油机整车燃烧分析与研究

汽油机是通过燃烧将汽油的化学能转化为动能来工作的,燃烧过程中有无爆震以及燃烧稳定性与汽油机性能息息相关,本文基于AVL燃烧分析仪对某GDI汽油机在整车路试过程中的燃烧情况做了分析与研究,整车燃烧分析试验结果显示,在较为苛刻的高速环路试验和山路试验工况下,该GDI汽油机爆震频率极低,燃烧稳定性良好,无爆震风险。     

乳化燃油在柴油机中的应用(下)

一、在汽油机上使用乳化燃油时二、在柴油机上使用乳化燃油时三、对不同试验结果的理论分析综上所述,在汽油机和柴油机中使用乳化燃油有极不相同的结果。下面就想通过理论上的分析来说明产生两种不同结果的原因,并提出有关研究方面的建议,供读者参考。众所周知,在内燃机的工作过程中,燃烧过程是影响内燃机性能的主要因素。在此过程中燃料的化学能将转变为热能,然后再将其中的一部分能量转变为机械功。燃料燃烧得是否完     

BENTLEY CONTINENTAL GT V8 新概念跑车

"宾利为欧陆GT准备的这台4.0LV8发动机并不能直接与奥迪相关车型上的发动机划等号,而是经过了宾利动力部门的二次开发。""同样诞生于英国,同样是顶级汽车制造品牌,宾利与劳斯莱斯的区别到底在哪儿?"相信许多不了解宾利品牌的人都会问出这样的问题。简单说来,比起劳斯莱斯,宾利的骨子里多了一股运动的血流。     

采用直接氢气系统供电的燃料电池汽车

燃料电池是一种高风险、高回报的技术。燃料电池汽车能够提供一种可靠的汽车动力源，具有电动汽车的安静、高效和零排放等特点，同时又不受蓄电池特有的行程限制。 燃料电池是一种能量转换装置，通过氢气和氧气以电化学方式由化学能转化为电能，唯一的产物是水。其产生的电能可用来驱动汽车上的电动牵引电机，与电池供电的电动汽车功能相似。 目前，大批量生产燃料电池汽车所面临的最大困难是如何将氢气注入燃料电池组中。有 2种方法供选择：一是直接将氢气储存在车上；二是用液体燃料汽油或甲醇在车上生成氢气。直接氢气法对环境的益处最大…     

聊聊变速器过热的那点事儿(上)

正炎热的夏季,车辆过热总是一个绕不开的话题,大部分案例都是发动机"发烧",但是你知道吗?其实变速器也有过热的报警。可能大家都觉得,变速器不像发动机,把化学能转化为热能、动能,而只是能量的"搬运工",其实,变速器犯起脾气来,照样会警告:"我热了"!为此,笔者想和大家一起聊聊变速器过热话题。     

双面“拳王” 2019 BMWR 1250 GS

<正>从R 1200 GS到R 1250 GS,发动机排量仅增加了84mL;但是,全新一代BMW"拳击手"发动机实现了全转速范围内的动力提升!排量只增加了7%,最大功率却多出9%,最大扭矩增强14%!同样让人吃惊的是,尽管块头更大,出力更多,但是发动机油耗反而下降了4%!干得多吃得少,R 1250 GS如此强悍的秘密又是什么?     

打造汽车评价“心”平台发现汽车“心”价值

发动机对于一辆车到底有多重要?科学的解释是,汽车中唯一把化学能转化为动能的部分。通俗易懂的比喻,发动机与汽车之间的关系就如同心脏与人体,可谓息息相关,生死与共。     

揭秘汽车及其主要部件工作原理(一)

<正>汽车发动机工作原理汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动,以便汽车能够开动。目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。因此,汽车发动机是一种"内燃发动机"——燃烧发生在内部。内部燃烧。目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。四冲程方式又称作"奥托循环",以此纪念1867年发明它的尼克劳斯?奥托(Nikolaus Otto)。     

汽车教室

引擎是汽车的心脏,负责将燃料从化学能转化为热能,再转化为车辆前进的机械能。     

新型发动机降低单位油耗的途径

从化学能转化为机械能的角度来看，带有曲轴一连杆机构的传统活塞式发动机还不完善，因为汽油机的热效率不到35％，柴油机的热效率也仅为45％。也就是说，仅仅不到一半的燃料能量被用来使发动机作有效功。     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1 超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.     

电动汽车电动机系统介绍与故障解析(上)

<正>动力总成是汽车最基础的系统,传统汽车的发动机按照自身规律把燃料的化学能转化为机械能,再通过曲轴连杆把直线运动转化为旋转运动,由离合器控制动力的输出,通过变速器变速变扭调节发动机的工作效率,改变汽车的行驶方向,通过主减速器减速增扭,通过差速器分流动力。以上这一技术方案经过百年的总结,我们已经很容易理解和掌握,但是对于电驱动的汽车系统,上述功能的实现方法理解起来就相对困难了,为了便于大家理解,笔者将不同种类电动汽车的系统差异列于表1。     

新型发动机降低单位油耗的途径

1 传统发动机效率不高的原因 从化学能转化为机械能的角度来看,带有曲轴连杆机构的传统活塞式发动机还不完善,因为汽油机的热效率不到35%,柴油机的热效率也仅为45%.也就是说,仅仅不到一半的燃料能量被用来使发动机作有效功.     

或将逆天的旅行车 AUDI RS 6 AVANT

奥迪继发表了那款足矣扮猪吃老虎的RS 4 Avant高性能旅行车后不久,又忙不迭地推出了一款更为逆天的RS 6 Avant车型。不用我过分多说你也能看出来,这是一款基于新A6车型为基础打造的掀背旅行车。亮点就在于动力总成采用了一台双涡轮增压的4.0L排量V8 TFSI汽油发动机,