挑战高峰,再创辉煌 雅马哈中国天剑车队全面征战中国赛事

2006年由上海雅马哈建设摩托车销售有限公司总经理沃成昌先生率领的雅马哈中国天剑车队将全面征战除越野赛之外的全部中国摩托车赛事,雅马哈中国天剑车队这次出征就是要向全中国的用户,全中国的摩托车观众展示雅马哈天剑车人的挑战精神,这种精神也正是雅马哈发动机株式会社一直     

雅马哈TZR125摩托车

雅马哈追求的目标就是使其生产的摩托车能满足各种骑行的需要，而TZR125(见图1、图2)则是这方面的一个杰作。TZR125采用了目前最先进的技术，是新一代125车的先驱。它采用了大车设计、先进的车架和发动机技术，使你可以得到雅马哈车所特有的骑行感受。     

创造感动 Yes!Yamaha

雅马哈发动机株式会社自1955年7月1日以两轮车专业厂家创业以来,于去年迎来了创建五十年周年大庆。这五十年来,雅马哈公司的事业,在以两轮车事业为龙头,包括海洋事业、特机事业、汽车发动机事业、产业用机器人事业、航空事业,以及被称之为     

雅马哈天剑125跨骑车离合器容易磨损的防范与维修

雅马哈天剑125摩托车是雅马哈公司和我国建设集团合作生产的一款跨骑车,该车采用目前唯一使用中心平衡轴的单缸125发动机,它的驾驶舒适度是同类车中最好的。它的问世增加了无数年轻人对摩托车的激情、给无数的农民老大哥的生活、生产带来了极大的便利,给无数的工人朋友上下班带来了快捷。雅马哈天剑125摩托车的优点不容置疑,唯一美中不足的是,这款车设计的四片离合器摩擦片容易磨损。大家都知道,当跨式摩托车因故临时停车时(发动机暂不熄火),一般变速机构都位于空挡位置。如果立即挂上一挡的话,将使发动机熄火停转,还有可能就是如何也挂不上一挡。原因很简单,因为发动机是转动的,摩托车是停止的。在摩托车起步时,     

结——建设·雅马哈2019购买大会隆重召开

正用中国"结"传递团结一致、众志成城的积极信号,雅马哈此举无疑更能激发配套产业链的向上决心。1月17日,山城重庆,建设雅马哈2019购买大会在渝北区澳维酒店隆重举行。重庆建设机电有限责任公司党委书记兼董事长、重庆建设雅马哈摩托车有限公司董事长吕红献,雅马哈发动机株式会社上席执行役员井上雅弘,雅马哈发动机株式会社中国本部本部长、雅马哈发动机(中国)有限公司董事长藤仓昭彦,雅马哈发动机株     

国外主要通机企业介绍

1雅马哈发动机株式会社(Yamaha)1.1企业简介雅马哈株式会社成立于1955年7月1日,现已发展成为拥有138家子公司、合作企业的大型生产研发企业。其业务范围主要涉及摩托车、舷外机、柴油发动机、全地形车、高尔夫球场地车、通用汽油机、发电机、水泵、机动雪橇、小型除雪机、汽车发动机等产品的生产和销售。     

天铸神戟--天戟YB125E的时尚与实用

凭借着强大的研发能力,雅马哈天剑家族的新成员天戟YB125E诞生了。这款新车在上海雅马哈建设摩托车销售公司的2006年新品发布会上一亮相,便以其时尚性与实用性的完美结合引起经销商和消费者的极大关注。赛车级的天剑发动机天戟采用了与天剑摩托相同的雅马哈SOHC赛车级发动机,安装了低振动平衡器,同时采用加强型减震弹簧,在125ml级别的同类型车中振动最小。动力性能突出,越野性能优异,崎岖路面奔跑如履平地。天     

核心科技铸就超凡品质——雅马哈飞致YS150炫目而来

在车迷的翘首以盼中,雅马哈飞致YS150终于登陆中国.作为雅马哈2015年在中国推出的首款150mL新车,一经面世,飞致YS150便引领风骚,其身上的多项技术优势也引起了车迷的高度关注. 飞致YS150不仅采用了雅马哈全新“创核科技”的电喷智能发动机,其拥有的多项技术也是首次出现雅马哈的车型.接下来,我们一起来探秘这款车的核心科技,见证这款车型的魅力所在! 核心科技 让启动更轻松 相比普通摩托车,雅马哈YS150的启动显得特别轻松,其中的奥秘是什么呢?那就是雅马哈采用了独特的Y.R.C.S系统以及减压机构总成等核心科技. Y.R.C.S即雅马哈强制进气冷却系统,通过Y.R.C.S可以使火花塞基座的温度降低约20℃.如果火花塞基座温度过高会影响发动机的性能,而Y.R.C.S系统可以通过引导正面气流,对发动机火花塞及缸头部位进行冷却,进一步提高发动机的性能.     

雅马哈C8禧发 弯梁新标准

YES!YAMAHA就是!雅马哈 凡见过雅马哈C8禧发LYM110车的人都会发出这样的赞叹. 动感的整车造型,时尚的车身贴花,迷人的色彩搭配,富有质感的车体涂装,作为针对中国市场推出的一款弯梁车,"C8禧发"无论整车造型还是发动机性能,无不散发出无与伦比的动人魅力.     

2012 Yamaha WR450F 450mL动力250mL操控

众所周知,在号称"最艰难的拉力赛"达喀尔上,KTM向来大包大揽、独占鳌头,竞争对手难以捋其锋缨——但是雅马哈除外。2011年,雅马哈骑手取得季军,遏制了KTM包揽前三甲的企图。2012年,还是雅马哈首当其冲,再次狙击KTM一统王朝的野心。大漠雄风,金戈铁马,这就是雅马哈耐力车WR450F!2012年,雅马哈推出了重大改版,发动机和底盘里里外外都做了改进,让WR450F百尺竿头更进一步,成为抵抗KTM的有力狙击手。     

2012 Yamaha WR450F 450mL动力250mL操控

众所周知,在号称＂最艰难的拉力赛＂达喀尔上,KTM向来大包大揽、独占鳌头,竞争对手难以捋其锋缨——但是雅马哈除外。2011年,雅马哈骑手取得季军,遏制了KTM包揽前三甲的企图。2012年,还是雅马哈首当其冲,再次狙击KTM一统王朝的野心。大漠雄风,金戈铁马,这就是雅马哈耐力车WR450F!2012年,雅马哈推出了重大改版,发动机和底盘里里外外都做了改进,让WR450F百尺竿头更进一步,成为抵抗KTM的有力狙击手。     

建设雅马哈又推新品

2006年5月12日，重庆建设雅马哈摩托车有限公司在重庆本部正式推出了两款新车——劲悍YBR125SP和TY—R50。这两款车的推出，向人们展示了建设雅马哈为广大摩托车用户生产优趋品质好车的强力信息。劲悍YBR125SP是一款具有出色表现的好车，该车除了继承了传统太子车特有的舒适驾乘感受外，在外观设计上更显得运动时尚，实现了操作灵活、加速快、动力强的卓越运动性能。目标用户为较高层次的摩托车爱好者，YBR125SP的质量完全达到了YAMAHA的质量标准，发动机排放达到了欧洲Ⅲ号标准。TT—R50是一款适合孩童越野车爱好者的小型摩托车，它外观新潮，动力部分采用符合环保要求的四冲程发动机，而且移动方便，操作特别简单。是建设雅马哈出口的主打产品，也是该公司返销日本的首款产品，标志着日本市场对建设雅马哈产品质量的认同。     

JY55点火器的代用和电门锁的改装

建设雅马哈JY55是一台质量非常不错的小排量二冲程发动机．动力强劲．故障率低。目前由于二冲程发动机的摩托车在逐渐退市．所以这种车的配件也越来越难买。最近我的JY55点火器损坏以后．在市面上根本无法买到。在朋友的建议下．我购买了也属于雅马哈（劲风）体系的吉利100一体化点火器．用在我的JY55上面。     

重磅来袭——直击2014年雅马哈全国经销商大会

<正>9月23日,济南奥体中心体育馆。当3000人的目光聚集在动感时尚的舞蹈表演时,雅马哈发动机株式会社代表取缔役社长柳弘之戴着墨镜从舞蹈人群中霸气亮相,成功抢镜。雅马哈以这样一种很"潮"的方式,开启了"集众志,创新纪"2014年全同经销商会议的大幕。雅马哈发动机株式会社、重庆建设摩托股份有限公司、上海雅马哈建设摩托车销售有限公司,以及雅马哈在中国的各关联公司高层悉数到场。     

海外同业

日前,台湾山叶发动机研究开发中心股份有限公司成立,打破了多年来雅马哈不在海外设置设计开发据点的惯例。雅马哈发动机株式会社在日本四大摩托车公司中排名第二,也是国际公认的知名摩托车生产厂家。雅马哈(YAMAHA)品牌的摩托车在世界各地都     

都市威龙:建设·雅马哈JY50Q-2

计划于1999年推向市场的建设·雅马哈JY50Q-2型摩托车是踏板年族中又一靓丽的新品。该车是建设工业(集团)和日本雅马哈公司参照雅马哈Vino型车合作开发的。它是当今踏板车又一流行款——仿古车的代表车。该车外观设计精美,车身小巧玲珑,色彩明艳,表面处理精细。在彩色的单人大座垫下有宽大的置物箱。它的前后液压减震设计合理,使得乘骑舒适。由于车身短、重量轻,使得驾驶灵活、方便。该车为二冲程发动机,动力强劲,加速性能好。鉴于目前摩托车市场各种品牌车优劣混杂的局面,建设工业(集团)公司在摩托车的内在品质上狠下功夫,采取精品战略的方针,力求新开发出厂的车达到日本原装车水平。为此,公司从雅马哈     

研发中心成立新品天骐上市--雅马哈快马加鞭完成在中国的布局

2004年8月2日，盛夏的郑州市，因一场降雨而变得分外凉爽。上海雅马哈建设摩托车销售有限公司新产品发布暨全国经销商大会在这里举行。同时举行的还有雅马哈发动机研发(上海)有限公司成立新闻发布会。这一天，雅马哈宣布：强势介入中低价位主流消费市场，更加贴近生活的新款车YB125天骐(详见本刊16页)上市。8月3日，天骐     

皇家之星大战本田魔鬼

当日本人意识到摩托车不光是竞赛和追求刺激的工具,更是人们休闲娱乐的好伙伴的时候,便在80年代初期开始生产“仿哈利”摩托车。但是哈利摩托车一直是V双缸的,早期的仿哈利却多为横列四缸(或双缸),所以被认为不伦不类。进入90年代,日本人开始疯狂地制造发动机排列形式和整车都酷似哈利的巡航车,于是发生了巡航车大战。雅马哈巡航车的“旗舰”就是皇家之星(ROYALSTAR)。而本田的回     

海外同业

日本雅马哈发动机株式会社在1998年1月8日宣布了其1997年的两轮车总年产量以及1998年的总计划。在过去的1997年,雅马哈及其在海内外的子公司和合资公司共生产和销售两轮车达到296万台     

骑着"小猪"去西藏--西藏行计划制定始末(二)

从2001年到现在,我一共买了8辆车,它们分别是宗申ZS125-8、铃木Tu250x、铃木DJEBEL250、本田XL125R、本田CB250、雅马哈XV125、雅马哈SR400、SRX400。宗申ZS125-8陪我走南闯北有几年了,尽管现在车况正常,但我舍不得再用它跑长途了;本田XL125R是一款小型耐力越野车,油箱太小,跑起长途需经常加油;XV125是巡航车,底盘太低,去西藏显然是不合适的;铃木DJEBEL250油箱能盛17升汽油,但整车重心太高;本田CB250坐姿前倾,长时间行驶不舒服;雅马哈SRX400全车改装、价值不菲,我更舍不得用它……算来算去,能陪我去西藏的也只有铃木Tu250x和雅马哈SR400,但到底骑哪辆去我一时也拿不定主意,因为这两款车都很优秀。Tu250x搭载了铃木著名的GN250发动机,耗油少、力气足、坚固耐用,已陪我跑了上万公里长途;雅马哈SR400除了具备Tu250x的优点之外,在动力性能方面更胜一筹,跑长途显然是一流的。