WMTC循环驾驶方法和习惯对摩托车排放结果影响浅析

本文就摩托车排放国四阶段标准和欧四阶段法规中规定的WMTC测试循环驾驶习惯方法差异对排放试验结果的影响进行简要分析。模拟两种驾驶方式和习惯进行比对排放试验:第1种,严格按照规定循环的理论计算换档点和车速尽可能贴合曲线驾驶,保证驾驶车速偏差达到最小波动,无限趋于理论曲线;第2种,依标准要求,在规定曲线偏差范围内,正常换挡,使车速在±3.2 km标准偏差内上下不规则波动驾驶。     

关于世界摩托车测试循环(WMTC)限值的研究

自<1998年协定书>正式生效实施后,在2002年3月召开的WP29第126次会议上,确定了首批制定的15项全球汽车技术法规项目,其中涉及摩托车的有2项,之一就是全球统一的摩托车排放试验循环(WMTC).WMTC草案正是基于世界范围内摩托车实际使用情况的最新研究成果,从它的数据表明,该典型测试循环包括3个不同部分,覆盖了不同的道路形式.     

WMTC摩托车排放试验数据分析会召开

2006年11月17日，我国WMTC（全球统一的摩托车排放试验循环）摩托车排放试验数据分析会在天津召开。国内数家大型摩托车生产企业及4家摩托车检测机构均派代表出席了会议。     

WMTC排放测试循环行驶特征的研究

利用所建立的评价准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与FTP、ECE等排放测试循环的差异。研究结果表明,与我国现行的ECEⅡ和即将实行的ECEⅢ测试循环相比,WMTC测试循环怠速比例和稳态工况比例低,瞬态工况比例高,因此对摩托车的排放控制提出了更为苛刻的要求。为满足WMTC测试循环的限值要求,摩托车在速度-加速度平面上各峰值处所对应的工况点,必须以排放最低作为发动机控制策略的目标函数。     

信息专递

WMTC研讨会在天津召开 2月21-22日,由天津摩托车技术中心承办的 "全球统一的摩托车排放试验循环(WMTC)研讨会" 在天津市天大天财酒店召开。参加会议的有国家发 展改革委员会产业政策司和工业司的领导,汽车标 委会秘书处、摩托车分标委会秘书处、中国汽车技术     

欧洲摩托车排放法规与我国正在制定的排放标准的差异分析

目前,在欧盟正式发布的摩托车排放法规技术指令97／24／EC及修订版2002／51／EC和2003／77／EC中,只对两轮摩托车提出了欧Ⅲ排放限值及测试循环要求,作为摩托车欧Ⅲ排放法规其它部分的完善,如：WMTC测试循环的采用、轻便摩托车EUⅢ限值、三     

欧盟有关摩托车的排放新要求及提议

众所周知,欧盟指令2002／51／EC已从2006年1月1日起生效,该指令规定了摩托车欧Ⅲ排放限值和新的试验循环。接下来,欧盟委员会将开始考虑关于耐久性、住用车符合性（IUC）、CO2和油耗测量、微粒排放、全地形车和轻便摩托车的排放新限值、OBD、燃油蒸发排放和引入全球统一的摩托车试验循环（WMTC）等一系列提议。为此,欧盟委员会设立了摩托车排放特别工作组（MVEG—moto）来处理相关事宜。该工作组已举行了数次会议,其中2005年9月23日召开了最近一次会议。     

信息快递

中国摩托车商会第一届理事会第二次会议在广州举行；WMTC中国对策讨论会在京召开；巴西摩托车市场前景良好；中国摩托车商会呼吁维护行业秩序；摩托车环保政策及排放标准研修班在广州举办；     

国四阶段换挡点对排放结果的影响

正随着2016年GB 14622—2016《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》的发布实施,2017年初各个企业开始国四排放摩托车的申报,两轮摩托车的工况排放曲线由原来国三的UDC+EUDC组合变成了国四阶段的WMTC曲线,在WMTC曲线中针对每一款两轮摩托车的具体参数需要计算换挡点的车速以及时间,并针对前后换挡点的时间进行修正,以满足WMTC工况的要求。本文主要针对换挡点的不同分析对排放结果的影响。1概论理论分析随着换挡点在加速阶段的推迟以及减速阶段的提前,会让摩托车发动机在运转过程中转速升     

GTR摩托车法规在中国的应用前景探讨

GTR法规对世界车辆产品和技术的国际化意义深远,发达国家积极投入和推进GTR法规进程,而发展中国家参与程度低,产品技术水平有明显差距.中国支持推进国际技术法规的协调,建议在下一阶段摩托车排放标准中引进WMTC循环,并根据国内产品现状制订排放限值;在GB 20073-2006标准修订时,补充完善GTR3的相关规定,使我国标准与GTR法规相协调.