分层片石摊铺填筑过湿土路基试验研究

针对过湿土因天然含水量高而不能直接用于填筑路基的问题,提出过湿土分层片石摊铺处治技术,并对施工方法和处治效果进行现场填筑试验研究。采用沉降观测和探坑检测2种方法对填筑施工质量进行检测,测试结果表明,当碾压10遍后,沉降趋于稳定,过湿土部分嵌入片石层,两者结合紧密,路基整体填筑质量密实。     

粗粒混合土地基处理及高填方填筑体压实试验研究

粗粒混合土具有颗粒级配和均匀性差的特点,难以用作变形要求高的建筑地基。结合海拔4300余米的西南某重点工程项目,采用振动碾压、冲击碾压和强夯的方法对原粗粒混合土抛填地基处理和高填方填筑体进行了压实试验。通过颗粒分析、压实度测试、动探、载荷试验、波速试验等检测表明,中高能量强夯可有效破碎工程区粗粒混合土填筑体中碎石,使填筑体颗粒级配变好,密实度显著提高,处理后填筑地基物理力学性能良好,达到了高填方地基稳定、均匀和密实的要求。同时提出了粗粒混合土大面积填筑工程质量控制应采用施工控制和地基检测相结合的方法,且地     

石灰改良高含水量膨胀土的"二次掺灰"工艺及效果检测

讨论了宁淮高速公路使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀土作为路堤填料的碾压质量控制标准和灰剂量标准曲线的改进方法,并检测了碾压好的路堤的膨胀性和强度,结果表明使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀作为宁淮高速公路的填筑材料是可行的.     

掺加二灰处理高塑指土填筑路基

以青银(青岛-银川)高速公路河北段软土路基土方的填筑为背景,研究了过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加二灰的作用机理、施工工艺和机械设备.     

浅析砾石土在高速公路路基填筑中的应用

随着我国高等级公路建设,用作路基填筑的材料越来越多,砾石土就是其中一种较为理想的材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点,但其施工工艺和检测方法在路基施工技术规范中却没有相应的具体要求,限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。文中结合岭南高速公路、宛坪高速公路砾石土路基的试验与施工情况,对砾石土填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。     

掺加生石灰粉煤灰处理高塑指土路基施工工艺

以廊沧高速公路河北段三合同软土路基土方的填筑为背景,研究过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加生石灰粉煤灰的作用机理,施工工艺和机械设备匹配。     

高液限土包盖法路堤填筑控制参数研究

针对高液限土包盖法路堤填筑封层土厚度、包边土厚度、加筋间距3个施工控制参数,基于GeoStudio-SLOPE/W模块从计算路堤稳定性的角度进行研究.结果表明:采用封顶土、封底土、包边土以及土工格栅加筋设计,能显著提高高液限土路堤填筑稳定安全系数;随着封顶土厚度的增加,高液限土路堤稳定安全系数先增加后减小,路堤封顶土厚度最优值为1.5m左右;随着包边土厚度增加,其稳定安全系数出现小幅波动,路堤包边土厚度最优值为1.5m左右;随着路堤加筋间距的增加,其稳定安全系数出现小幅下降,综合考虑加筋材料成本、加筋施工难易程度等因素,加筋间距宜为2.0 m左右.     

吹砂填筑在滨江大道路基工程中的应用

吹砂填筑路堤具有施工速度快、成本低、不受雨季影响、节约土源等优点。结合滨江大道工程采用吹砂工艺进行路堤填筑,对高路堤吹砂填筑的施工流程、施工排水系统、吹填砂的压实工艺、密实度检测、施工监测、边坡防护等进行了介绍和探讨。实践表明,因地制宜地采用吹填砂技术填筑路基,可取得较好的工程效果。     

高填方路基人工挖孔灌注桩施工技术

由于工程设计变更的需要,对原设计桥梁进行延长,变更设计后桥梁部分墩台位于已填筑的高填方路基上。鉴于高填方路基的不均匀沉降、填筑土与原状土的地质差异等原因,导致在高填方路基上进行桥梁人工挖孔桩施工有着与一般人工挖孔桩不同的难点和受力复杂性。笔者结合重庆奉云高速公路龙潭沟特大桥在高填方路基上人工挖孔桩的成功施工经验,就高填方路基上人工挖孔的特点、难点、受力分析、施工工艺措施等展开论述、探讨。     

泡沫轻质土性能试验研究及应用

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,具有轻质、密度与强度可调、良好的施工性和环保性等特点,特别适用对施工文明、环保要求高的市区道路路基填筑。以上海S26公路入城段为实例,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要性能,包括湿容重、1 h后容重增加值、流动度等控制指标及抗压强度、回弹模量、水稳定性和冻融稳定性等性能指标。试验结果表明,泡沫轻质工具有强度高、水稳定性和冻融稳定性良好、对施工场地占用面积少等特点,可以作为城市道路工程的路基填筑。     

公路路基的填筑工程施工技术分析

在公路工程的建设过程当中,路基施工质量的好坏将直接影响到公路工程整体的质量;除此之外,路基还是整个路面的基础,与路面共同承载着来自于上方的车辆载荷,正是因为这样,路基的建设状况对于整个公路工程而言都是非常关键的,包括路基建设的强度,以及路基建设的稳定性等,都要予以高度的重视。在公路路基施工的过程当中,容易受到多方面因素的限制和影响,如天气或者是施工的周期等,更为关键的是经常就会遇到需要采用过湿土进行路基填筑的状况,在这样一种情况下,就需要采取适当的措施来保证整体的施工质量,以此来确保整体的质量。该文针对一系列的问题对城市公路路基的填筑工程施工技术展开了说明和分析,可供同行参考。     

基于舒适性的工后沉降标准的研究

依据《公路沥青路面养护技术规范》和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的平整度要求,建立路基工后沉降模型,提出沉降特征长度参数,计算路基工后沉降标准限值,最后按照不同等级公路和不同结构物施工形式划分路基允许工后沉降标准。较我国目前所采用的沉降标准,更具有实用性和科学性。     

轻质土路堤在高速公路拓宽工程中的应用研究

通过采用极限分析和PLAX IS有限元软件,分析了不同开挖坡率、不同软基处理方法、不同填筑高度和填筑材料下的轻质土路堤的稳定和变形特点,提出了轻质土拓宽路堤的合理断面形式,为软基上高速公路拓宽工程的设计与施工提供科学依据。     

高液限土路基的改良设计及施工技术研究

西双版纳国际旅游度假区B地块市政配套工程中，地勘显示建设场地的工程地质以高液限粉质黏土为主，原状土的地基承载力很高，但一旦开挖裸露遇水后迅速成泥状，承载力急剧下降，对路基稳定十分不利，本文通过掺水泥改良路基土，可以基本达到对下卧高液限土的隔水作用，满足作为路基填土的要求，同时提出高液限粉质黏土的施工工艺及施工注意事项，为其他类似高液限土路基设计及施工提供了借鉴价值。     

城市道路路基软地基处理过程中的市政工程技术分析

城市道路建设过程中,路基软地基处理是非常重要的问题,如果处理不好将会影响整体市政工程建设,因此,研究和分析软地基处理过程中的市政工程技术非常有价值。该文从两个方面对问题展开了分析,这两个方面也包含了软地基处理与普通地基处理的不同点,其中清淤换填是为了除去软地基中的软弱淤泥部分,而深层搅拌桩施工则是为了进一步对地基进行加固。两者都是软地基处理过程的重要施工程序,缺一不可。     

路基施工中质量通病与预防措施探讨

路基对于公路来说是最重要的组成部分,路基即是路面的基础,其施工质量对于公路路面的影响非常大,直接关系着整个公路的施工质量。该文首先对路基施工中质量通病的特征进行简要介绍,接着对我国路基施工中常见的问题进行分析,并对路基通病的成因,以及预防措施进行探讨,以期对于公路施工质量的提高起到一定的促进作用。     

四川成南高速公路软基施工监控的实践

对四川成南高速公路软基施工监控的实践进行介绍,提出较符合实际的软基临界高度计算方法,通过工程实例阐明软基施工监控的方法和重要性,强调信息化施工在软基高填方中的作用。     

高填方路基与高填方场地平整之间的施工顺序实例分析

某高填方场地平整工程中,包含平整场地中修建道路。但由于道路工程路基施工工序与场地平整工序未协调进行,导致路基出现严重开裂。该文通过对该工程的施工过程和开裂现象进行阐述,从而揭示高填方场地平整工程若包含道路路基施工,其路基施工与场地平整施工之间的工序安排就显得十分重要。     

行车荷载对软土路基沉降的影响机理分析

工程实践和理论研究表明,高速公路软基的工后沉降主要来自于路面施工后的瞬时沉降、未完成的主固结沉降和次固结沉降。根据软基处理工程中固结变形特性,对软土地基沉降量与荷载的关系进行详细探讨,给出高速公路工前和工后荷载对软基沉降的计算式,并着重分析软基沉降预估计算误差产生的原因,得出工后主固结沉降阶段的行车荷载对沉降影响较大的结论。     

探讨路基基层材料及其施工控制

随着科学技术水平的不断提高,路基路面基层材料的种类在不断增加,其性能也得到了不断地发展和提高。公路路基的质量密切关系到整个路面工程能否经受住反复的车辆运行荷载,季节交替的考验。所以必须扎实地做好路基工程,提高路基的施工质量能在很大程度上提高道路的建设质量,改善道路的运行性能。该文探讨了作为路基基层材料的二灰稳定碎石的施工控制技术,可供同行参考。