“中山舰”的沉江方位

当人们泛舟沿长江西上,寻踪古战场赤壁,途经金口大军山沌口水域时,可曾知道,这里的江底下还躺着一艘极具传奇色彩的庞大历史文物——中山舰。 可以这样说,在整个中国自有舰船以来,恐怕再也没有一艘军舰能赶上中山舰的知名度。中山舰的非凡之处在于,它不仅仅只是一艘普通的能够载兵作战的舰艇,而且在于它曾经多次成为中国现代史上转换期的“热点”。 从1922年6月16日广东军阀陈炯明广州兵变反国民革命,孙中山脱险移驻该舰(当时名为永丰舰)避难和苦斗,到1926年3月20日,蒋介石制造震惊中外     

中山舰打捞最新进展

今年是震惊中外的“中山舰事件”五十八周年。1938年12月24日,中山舰在武汉大会战与日机激战时和近百名将士殉难于武昌金口。湖此省政府、重庆长江救助打捞公司实施的“中山舰”前期打捞工作日前正在紧张进行。 经过重庆、广东、上海等多家打捞机构提供的方案反复考核、论证后,湖北省政府将此重任交重庆长江救助打捞公司实施,并于去年12月获国务院批准同意。 1月16日下午,重庆打捞公司总经理李光辉率五十余人打捞队乘船抵达沉舰现场抛锚定位,17日开始作业。该公司有一套完整的机械设备及相应技术。前期     

中山舰事件始末

现编一些文科教科书中,大都提及现代史上震惊中外的中山舰事件。有些学生要求了解中山舰的来龙去脉、舰艇设备以及中山舰事件的详细内容,本刊组织了《中山舰事件始末》一文,以供参考。     

世代相传的不沉奇迹

个性十足又喜爱运动的你,是否也想体验一把水上的速度与激情？宾士域游艇集团旗下品牌BostonWhaler推出全新13英尺最小钓鱼艇the130supersport,沿袭其精致耐用的品质,同时新增一系列创新选择,时尚靓丽,绝对满足大人小孩对的水上最佳玩具的期待。     

中山舰与广州港

中山舰是中国近现代海军史上一艘赫赫有名的炮舰。它在25年短暂而又非凡的经历中与广州及广州港结下了不解之缘,并在中国和广州近现代革命史上写下了熠熠生辉的一页。 中山舰与广州及广州港有着特别的缘份。它一生所经历的四大事件(即南下护法、护卫孙中山先生、三二○事件及参加武汉保卫仗)中有三大事件(除参加武汉保卫仗外)是直接发生在广州港(或以广州港为主要活动地)。它一生所经历的25年历史中有20年     

船舶不沉性的检验

本文将阐述计算船舶不沉性的方法,船体假设用水密之横隔壁隔开。该方法是以Γ.Ε.巴甫连科教授在其一本用矢量法来解决静力学诸问题的论文集中所发表的概念为基础。这种检验船舶不沉性的方法更新之点在于引用了船体最大进水的积分特性曲线,大大地改进了和     

中山舰的最后一天

历史名舰中山号原名永丰,系1910年清政府向日本三菱厂所订购,1913年建成宋华。1922年陈炯明发动武装叛乱,孙中山蒙难时曾以此为座舰,因而改名,以资纪念。 1938年10月24日,中山舰奉命巡防湖北金口,上午9时有日机一架前来侦察,并发射机枪后离去。11时又有日机9架,分成两个小队,在高空盘旋侦察后离去,因均在高射炮射程以外,故未予还击。15时15     

炸不沉的中114船

1949年4月21日,中国人民解放军在西至湖口、东至江阴长达500公里的战线上,强渡长江,以迅雷不及掩耳之势,于4月24日攻占了国民党苦心经营二十二年的统治中心南京,5月27日解放了上海。1948年12月,我在原招商局中114船任大副。南京解放前夕,原船长和三副不辞而别,我就任该船代船     

潜艇不沉性计算程序开发

传统设计文件中的不沉性计算图表,由于只适用于预先计算好的失事情况。在艇上实际使用受到限制,1989年开始开发的“苏维埃”不沉性计算程序,在输入舱室进水情况或潜艇浮态参数等数据后,就可以很快地在屏幕上显示出所需的计算结果,并能自动优选最佳的扶正方案,红宝石设计局在水上不沉性曲线图上标出了事故危险区和弃船区两个区域,计算出的事故状态点会在某一区域内或区域外闪亮,介绍了“苏维埃”程序的开发情况,并提出了有效储备浮力的概念,此外,还可利用事故发展线求出潜艇的沉没时间,新一代的“西诺判断”程序中考虑了事故舱室进水引起的横倾和纵倾变化,并采用了被称为分散载重量曲线法的设计思想,“西诺普”程序的事故发展预报表明,事故发展线不是直线,而是一条带有折点的曲线,并能确定沉没（推动稳性）的准确时间,介绍了完善不沉性计算程序还需解决的一些问题。     

Dynamic Simulation of Mechanical System for Quickfeeding Shells in Gunboat4

A mechanical system for quickfeeding shells in gunboat is particularly analyzed from a dynamic view. 3D nonlinear structural simulation is completed by means of dynamic explicit finite element method. Analysis results prove that the mechanical structure is feasible substantially, the material of outer surfaces near striking and overstress position should be improved and measures should be taken to avoid parts high temperature. And all analysis results give a principal theoretical basis for furtherwork.     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

当前贸易保护主义的五个“保护”和“滥用”

贸易保护主义总是同全球性经济金融危机相伴而生。随着此次国际金融危机不断扩散蔓延,全球经济形势明显恶化,世界范围内又一次弥漫着浓重的保护主义气氛,主要体现以下十个方面,概括起来就是“五个保护”、“五个滥用”。     

“零运费”、“负运费”现象的法律分析：—兼论市场竞争游戏规则的制定与遵守

近年来在我国出口拼箱运输市场上出现的"零运费"、"负运费"现象已经引起了多方面的关注.最近陆续有一些文章对关于此现象的成因、危害、整治等问题进行了阐述,众说纷芸,而笔者的观点则是:说到底,这是一个关于市场竞争游戏规则的制定与遵守问题.     

学会“冬泳”

所谓“春江水暖鸭先知”，同样，春江水“寒”鸭也先知：跟贸易紧密相连的航运物流企业直接感受到了寒冬。中海集运青岛公司作为中海集运地区性营销公司，业务范围覆盖华东长江以北，东西陇海沿线。公司下辖5个口岸公司、8个内陆公司，担负着揽货订舱、市场营销、服务客户、回收运费、船舶在港操作等重要职责。面对危机，公司把学会“冬泳”作为“强身健体”的运动。