国内建材市场走势浅析

1国家政策,首先，国家出台的稳定房价、控制房地产炒作的相关政策在一段时间内还将影响整个建材市场的需求状况。但是从目前的情况来看，国家出台的政策对市场影响力正在逐步的减弱，而房地产也逐渐趋于正常。同时，城市基础建设（例如：北京奥运）正在如火如荼的进行中，相信这部分的需求将逐步带动整个建材走出需求的低谷。第二，国家通过市场手段和行政手段来稳定市场和规范市场，使得贸易商和经销商的资金压力很大。而通过资金的限制防止了贸易商和经销商恶意炒作，稳定了市场。再次，国家在2005年5月1日将削减钢材产品的出口退税（从13％削减到11％），相信对建材出口有一定的影响，而出口的减少导致国内的供应增加。最后，国家稳健的货币政策，短期内人民币汇率不变化。稳健的货币政策使我国钢材进出口短期内相对平衡和稳定。     

大秦铁路煤炭运输需求分析与预测

随着国家优化存量资源配置、能源结构调整、“公转铁”等政策的相继出台,以及浩吉铁路开通、唐呼铁路能力逐步释放,重载铁路运输需求分布发生变化,大秦铁路作为“西煤东运”的主要重载铁路运输通道,其需求情况也随之发生变化。在阐述大秦铁路上、下游行业发展和运输需求现状的基础上,从宏观经济、市场供需、竞争环境及铁路内部等方面分析影响大秦铁路煤炭运输需求的关键因素,结合大秦铁路煤炭运输需求关键影响因素,构建人工神经网络模型,预测大秦铁路煤炭运输需求。研究大秦铁路煤炭运输需求变化,对决策项目投入、保障货运增量具有重要意义。     

下半年国内建筑钢材市场将窄幅振荡

1 有利因素 1.1 短期需求仍比较良好 据国家统计局资料显示,2005年一季度GDP为31 319亿元,比2004年同期增长9.4%,增速下降0.1%;另据国家研究机构预测,2005年GDP的增长最谨慎的预计结果在8.5%,最乐观的预计是9.3%,侧面也反映出在2004年高基数基础上,2005年的市场需求依然可观.1～4月份,城镇50万元以上项目累计完成固定资产投资14 025亿元,比2004年同期增长25.7%;这一速度较2005年一季度的增长25.3%,反弹了0.4%.从施工和新开工项目情况看,施工项目86 650个,同比增加5 431个;施工项目计划总投资107 597亿元,同比增长26.2%.新开工项目37 605个,增加4 718个;新开工项目计划总投资15 732亿元,增长13.5%.专家认为,固定资产投资出现反弹,主要是由于房地产的投资规模偏大,以及工业品,尤其是上游产品价格上涨过快,吸引了大量的投资.随着4月份以来一系列调控钢铁行业以及相关行业的政策陆续出台,后期效果将逐渐显现,但短期内需求依然可观,而前期不少工地由于行情的不稳定迟迟没有开工,6月份将会集中力度开工.     

下半年国内建筑钢材市场将窄幅振荡

1 有利因素,1.1 短期需求仍比较良好.据国家统计局资料显示，2005年一季度GDP为31319亿元，比2004年同期增长9。4％，增速下降0.1％；另据国家研究机构预测，2005年GDP的增长最谨慎的预计结果在8.5％，最乐观的预计是9-3％，侧面也反映出在2004年高基数基础上，2005年的市场需求依然可观。1-4月份，城镇50万元以上项目累计完成固定资产投资14025亿元，比2004年同期增长25.7％；这一速度较2005年一季度的增长25.3％，反弹了0.4％。从施工和新开工项目情况看，施工项目86650个，同比增加5431个；施工项目计划总投资107597亿元，同比增长26.2％。新开工项目37605个，增加4718个；新开工项目计划总投资15732亿元，增长13.5％。专家认为，固定资产投资出现反弹，主要是由于房地产的投资规模偏大，以及工业品，尤其是上游产品价格上涨过快，吸引了大量的投资。随着4月份以来一系列调控钢铁行业以及相关行业的政策陆续出台，后期效果将逐渐显现，但短期内需求依然可观，而前期不少工地由于行情的不稳定迟迟没有开工，6月份将会集中力度开工。     

卓越的数据库软件

在激烈竞争的市场环境下,信息化正在成为企业战略的重要部分,而数据库建设是整个IT系统建设的基石.一方面为企业的业务运作提供高效、高质量的信息服务手段来促进生产力发展;另一方面帮助企业决策者提高决策质量,降低决策风险.     

关于开展锂电池铁路运输的研究与思考

随着近年来环境保护、清洁能源意识的不断提升,在国家相关政策的出台和政府的大力支持下,新能源汽车的推广使用必将成为未来发展的主流趋势。而锂电池作为主要的动力来源,市场上相关产品的运输需求也会随之迅速激增。目前,我国尚未开展锂电池铁路运输业务。本文结合实际情况对锂电池铁路运输进行了思考、研究,并提出了相应建议。     

顺势而为创新能力

1钢材市场现状 在国家宏观调控、钢厂产能释放、终端消费增长平缓等诸多因素综合作用下,整个钢铁行业形势发生了急剧的变化.随着流通市场和终端市场的不断成熟,市场竞争更趋激烈,厂商盈利空间缩小.由于国内钢铁产能的释放,供过于求的矛盾进一步凸显,钢厂和流通商间的竞争愈趋白热化,而生产和物流成本的上升,将使钢厂和流通商的利润空问进一步缩小.钢材销售价格、资源结构在一定时期内将由买方市场来控制,钢铁生产企业、流通企业的微利时代、零利润时代已经到来.     

成也物资 败也物资——浅谈电务公司工程物资采购的做法与成效

铁路物资部门承担着企业物资采购与供应的管理工作,其日常工作对于保证企业生产稳定安全、提高企业盈利能力起到至关重要的作用. <中长期铁路网规划>的出台以及国家推动内需扩大铁路建设投资政策的实施,使铁路基础设施建设迎来了新的高潮,中国铁路真正进入了百年难遏的黄金发展期,为这也给新形势下的物资管理工作提出了更高的要求.     

推进作业层实体是总承包企业走向国际化的科学抉择

研究目的:通过对总承包企业面临的内外部环境剖析,以及企业利润目标不能与营业额保持同步增长的 成因分析,力求进行制度规划,在企业框架外,运用市场手段,完成项目作业层管理的体制创新,在解决项目控 制能力不足的同时,实现规模效益,完成多元发展,逐步缩短与国际知名建筑企业的差距。 研究方法:有针对性收集与总承包企业有关的市场环境、国家政策和国际知名企业等相关资料,采用定量 和定性分析相结合的办法,推论制度创新思维的产生。 研究结果:总承包企业能够在现有市场和体制下,通过作业层市场化运作,逐步消除经营风险,实现员工投 资创业和有序流动,达到与企业互利双赢目标。 研究结论:总承包企业应自主促进基于产品分工下游阶段的、非隶属性法人企业的产生,以扩展可控资源 总量,催化个性竞争优势,逐步完成国际接轨。     

城际铁路建设准入及时序决策模型研究

研究目的:研究建设城际铁路系统的相关影响因素,并建立科学的时序决策模型,使该系统与社会经济发展相协调,且具有前瞻性.研究结论:分析了城际铁路建设准入影响因素,提出了包括运输需求、运输供给、建设资金、融资政策与措施、国家政策导向等的因素集;建立了城际铁路建设时序决策模型,并对4个准入的城际铁路系统进行了时序决策分析,表明了此决策模型方法的科学性和操作的可行性.它克服了使用单一方法的片面,增强了对指导城际铁路系统规划的可信度.     

轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式的思考

在借鉴先行城市经验基础上,佛山形成了BOT+TOD+EPC模式并运用到佛山市轨道交通2号线一期工程。对该模式的3个子模式BOT、TOD、EPC的概念及优缺点进行分析,探讨该模式存在的操作性组合。在介绍佛山轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式特点后,对轨道交通项目BOT+TOD+EPC模式从合作对象、操作层面进行深入思考,并从合作对象、合作协议、项目监管、投资收益、TOD开发、成本控制、项目公司组织构架等方面提出可选方案、应注意的问题和对策,如:合作对象可以选择与大型基建、设备供应商等产业链企业合作,或与大型房地产开发公司合作;合作协议应注意保护小股东的合法权益;项目监管应明确归口管理部门和职责,以及预防资金断链;地方政府对投资收益不作出承诺;TOD开发需实现土地和轨道项目联合招标;需控制建设资金以补充运营资金的不足;项目公司组织架构应平衡设计。随着国家政策的大力支持,相信该模式的推广使用可以进一步推动国内城市轨道交通项目的建设。     

用户主导创新成就深圳地铁装备和运营服务国际领先

20世纪90年代,我国部分大城市的地铁发展初期利用国外贷款,导致建设成本居高不下。1995年国家出台加强地铁设备国产化工作的政策,深圳地铁开始了设备自主创新的发展历程,提出顶级需求,立足工程应用,主导自主创新,采用信息技术,利用后发优势,实现超越价值的装备创新路径。经过20年的发展,深圳地铁已经在地铁装备和运营服务方面实现国际领先,在信息化技术、安全自动控制水平、运营的安全可靠性、节能等方面取得了领先,并实现了维护费用降低、出口实现突破、运营服务优秀、运营成本低等成绩。其核心优势是创造了"用户主导创新"的理论和模式。     

IBM技术服务园地连载(5)——卓越的数据库软件

在激烈竞争的市场环境下,信息化正在成为企业战略的重要部分,而数据库建设是整个IT系统建设的基石。一方面为企业的业务运作提供高效、高质量的信息服务手段来促进生产力发展;另一方面帮助企业决策者提高决策质量,降低决策风险。随着客户对关键数据的需求日益增加,IBMDB2Uni-versalDatabase(UDB)具有的很多优异特性能够有效地协助企业和他的客户轻松应对日常工作中面临的各种挑战。联机交易 OLTP 系统对数据库性能、稳定性、并行度、数据复制等方面都有较高要求,IBMDB2UDB 的很多出色特性使得它极具竞争力来担当OLTP系统的平台…     

资产证券化方式在城市轨道交通融资中的应用

目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期,但是存在着巨大的资金需求缺口.介绍了资产证券化融资模式,探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性.为了拓宽融资渠道,必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域.资产证券化作为一种低成本的融资方式,能够极大地吸引民间投资和外资的投入,是轨道交通业融资方式的可行性选择之一.作为准公共产品,城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高,但具有极大的外部正效应,应该使这种外部效应内部化,从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产,在人员流动量大,轨道交通处于优先发展地位,运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点,为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴.     

铁路投融资体制的现状及改革路径选择

针对当前国务院提出的2013年深化经济体制改革重点工作是“形成铁路投融资体制改革方案,支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,引导社会资本投资既有干线铁路”的要求,分析铁路投融资体制的现状及弊端,提出铁路投融资体制改革的路径选择,是先解决体制机制和国家政策支持的问题,再在融资方式和手段上,分门别类设计发行公司债券和可转换债券、实行定向融通项目资金、以存量资产激活增量资产以及通过产权交易、增资扩股拓展融资规模等能够吸引投资人、债权人的金融产品.     

为铁路跨越式发展提供优质服务

铁路跨越式发展宏伟思路 ,为中国铁通带来了发展机遇和压力。如何适应铁路市场变化 ,满足铁路运输通信需求 ,交一份圆满答卷 ,是中国铁通全体员工必须回答的问题。面对铁路运输正在采用的GSM R、CTC、DMIS、TMIS等行车调度指挥和各类信息化系统 ,中国铁通员工必须转变观念 ,强化为运输服务理念 ,加快培养技术队伍 ,提高素质 ,为铁路跨越式发展提供优质服务。1　尽快建立GSM R维护体系和队伍GSM R将逐步成为铁路运输基层专用通信手段。目前 ,大秦线、青藏线、胶济线正在紧张地开展工程设计、设备安装、实验段联调工作 ,预计2 0 0 5年将全部投入运营 ,其他重要行车干线根据规划也相继投资建设GSM R系统。该系统是以GSM R为基础平台 ,专门融合为运输提供各类调度指挥组网功能、各类移动体通信联络和传递交换数据语音信息的综合服务系统 ,将代替现有分散的各专用通信业务系统和区间联络手段。因此 ,GSM R的采用预示着铁路运输基层专用通信的一大变革。多年来熟悉铁路基层专用通信的铁通员工也面临极大挑战。中国铁通将GSM R维护管理体系的组建和队伍素质的提高 ,纳入到重要议程 ,作为一项头等重要任务 ,抓紧、抓...