汽车维修工不能等同于“汽车换件工”

文中针对相当一部分有车族对汽车维修与汽车换件的疑惑,从汽车维修的概念、汽车维修的过程、汽车维修的方法、汽车维修技术发展以及汽车维修工的责任心等多方面进行了分析,说明了混淆的原因,明确了汽车换件修复是汽车维修技术的进步,是市场经济发展的客观需要,进一步阐述了不能简单地把汽车维修工等同于"汽车换件工"。     

“绿色”汽车将成为未来汽车的主旋律

100多年来,汽车一直造福于人类,同时也不断的污染着这个万物赖以生存的大气环境。法国环境能源局在1990年测定:一辆轿车每年排出的有害气体比轿车本身还重3倍。据统计,全世界汽车保有量达5.5亿辆,一年要向大气排放约5.5亿吨的CO、1.1亿吨的HC,0.55亿吨NO_x以及颗粒物,铅、苯丙芘等多种污染物,直接危害人类健康。 为了使汽车排污对环境危害减至最低程度,各种先进的汽车装置就应用而生: 美国福特汽车公司于1990年开始试验一种汽油电离子分离器,它可使汽油燃烧更加彻底。增加此装置     

汽车社会中的“肓肠”

人性中有个类似肓肠的东西，说它有用吧，根本看不出啥派场；说它没有用吧，好歹是个摆设。这么个玩意儿，就是我们常说的虚荣心。过去流行过的蛤蟆镜、录音机、摩托车等玩意儿，曾极大地满足了各式领军人物的虚荣心，现在，汽车产品的及时涌现，又将这个浮躁的“大桶”灌了个满。     

刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业

如果说一个国家只要是在本土上生产的汽车就被称之为“民族汽车”的话,那么日本汽车商在美国注入资本设厂的汽车工业又算作哪国的“民族汽车工业”?世界汽车工业的发展越来越呈现出产地集中化、企业集中化、经营全球化的趋势。近年来汽车跨国公司全球性的兼并、控股、收购、融资战略大重组,请问究竟谁又是谁的     

质疑“民族汽车工业”

对于自主品牌汽车在北京车展上的表现，国内媒体给予了高度肯定。但同时在报道中多次出现“民族汽车工业”、“民族汽车企业”、“民族汽车品牌”一类字眼。     

汽车的“生命”

虽然汽车是个钢铁的玩意儿，但其寿命和身体状况也和人一样有一定的规律可循。汽车有一定的“生命时期”，每个时期的维护、修理重点都不同。     

“绿色”汽车

当今,环境问题作为一个急需解决的大问题,正日益受到人们关注.造成环境问题的污染源很多,这其中一个很大污染源就是我们每天看到并要乘坐的汽车.目前绝大部分汽车均以石油制品作为燃料,而因此产生的大量尾气排放物中的化学物质,如一氧化碳、氮氧化合物、二氧化碳、挥发性有机残余物等,使我们呼吸的空气变得污浊不堪.     

汽车的“语言”与“手势”

汽车如同人类一样，也有“语言”和“手势”。“语言”是让人听的，“手势”则是给人看的。     

汽车话“小”

中国有句老话“麻雀虽小,五脏俱全”,用以比喻当今汽车市场热销的小型车很恰当。曾几何时,小型车还是低价代步工具,奥拓、夏利、富康成就了一代汽车厂商。随着汽车科技的发展,汽车已不仅仅单纯到“交通工具”那么简单,速度、舒适、安全、经济、节能、环保等等已经赋予了它更多的需求。小型车更不例外,当那些老面孔被POLO、QQ、奔奔等一个个崭新的面孔从市场中所取代时,人们渐渐对小型车经济性和节能减排等方面寄予了厚望,从而拉动小型车市场竞争从低价位向高品质转移。     

走进汽车“后市场”

如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地,那么维修保养、配件供应、汽车美容和汽车改装等服务则属于车市的＂后市场＂。由于各厂商争相降价,使得整车销售利润一再压缩,汽车经销商将眼光逐渐转向这块尚未完全成熟的处女地。据统计,截至2012年第一季度,中国私人汽车拥有量达到8650万辆,     

汽车“三包”是否会重蹈汽车召回覆辙

有人觉得苦盼了多年终于实施的汽车召回越来越像在作秀，而在笔者看来，它更像一场纳米级实战演习的闹剧。