华翔富奇6500 4驱版上市

近日，完成了收购江西富奇汽车并正在对富奇汽车进行大规模改造的华翔集团在其总部所在地浙江宁波，举行了4驱华翔富奇6500越野车上市会，宣布其售价为17．98万元。新款华翔富奇6500的长、宽、高分别为5160mm、1895mm、1870mm。采用的是缸径为87mm的V6 BN6V87QE发动机，排量30L的发动机最大功率为118kW，最大扭矩248N·m，百公里油耗小于12L。     

舆情

吉利收购沃尔沃终于在新年前夕取得了重大突破。浙江吉利控股集团12月23日宣布．已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致．吉利预计2010年第一季度与福特签署股权收购协议．第二季度有望完成全部交易。吉利集团总裁杨建随后确认将在中国建设工厂生产沃尔沃汽车。     

汽车后市场“收购案”系列报道之二 兼并浪潮中解码器品牌将走向何处？

最近，由可口可乐拟收购汇源引发了有关“民族品牌”的口水大战；随后,在汽车后市场由外资企业的全面介入也掀起了阵阵波澜。德国博世收购“威宁达”，美国斯必克收购“车博仕”．这两个“收购”仅仅是个案还是揭开了“收购浪潮”的序幕？跨国巨头为什么竞相收购内资品牌？由此会引发“汽保”行业的大洗牌吗？本刊将系列报道、全方位解析中国汽车后市场的“收购案”。     

沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

2021年8月23日,沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车)通过线上仪式正式签署协议,收购江铃重型汽车有限公司(简称江铃重汽)及其在太原的生产基地。沃尔沃(中国)投资有限公司总裁马军、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿、江铃汽车第一执行副总裁金文辉等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。     

塔塔进军中国引发的思考

在世界知名汽车企业纷纷登陆中国市场后．来自印度的本土汽车企业塔塔汽车公司也有希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。8月20日．塔塔汽车公司与华展汽车签署了一项谅解备望录．拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底．塔塔将会得出最后的结果．以决定在中国进行本土化生产．还是通过华晨进行进口销售。     

收购摩托罗拉汽车电子百年大陆全球新发展

2006年是大陆汽车系统的百年诞辰,在这有纪念意义的一年里,大陆汽车系统完成了对摩托罗拉全球汽车电子业务的收购。合并后的大陆汽车系统,不仅拓展了产品线和技术实力,更加快了其在北美及亚洲市场的发展。3月7日,大陆汽车系统亚洲区总裁蒋·孔克接受本刊记者的采访,详细介绍收购摩托罗拉汽车电子业务后,大陆汽车系统的技术及其在中国市场的发展。     

我国汽车后市场状况和发展趋势

巨大的中国汽车市场正在由潜在变为现实，在市场的拉动下，汽车生产大幅度增长。最近几年，我国汽车工业的发展突飞猛进，形势喜人。根据汽车工业协会与国家统计局核实的数字，2001年生产汽车234．2万辆，比2000年的206．8万辆增长13．2％，2001年销售汽车237．1万辆，比2000年的207．8增长了14．1％，2002年，生产汽车325．4万辆，同比去年同期增长38．9％，销售汽车324．975辆，同比增长37%。     

2007年初两驱SUV缘何异军突起

具有中国特色的两驱SUV的辉煌仿佛已经成了遥远的过去，当2007年以来两驱SUV重新崛起之时，市场各方似乎不知所措和一片茫然。记得两年前，面对自主品牌占主导地位的两驱SUV的低迷，曾有业内权威分析人士发出了国内SUV将要崩盘的预言，2005年闹得沸沸扬扬的奥克斯退市，2006年上海万丰和江西富奇的悄然停产．似乎在加剧人们的担忧和印证人们的判断，拼装、“油耗子”、缺乏技术古量等等加在国内四驱SUV标签被汽车媒体“曝光”广而告之。     

沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

正8月23日,沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司(简称"江铃汽车")通过线上仪式正式签署协议,收购江铃重型汽车有限公司(简称"江铃重汽")及其在太原的生产基地。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽,沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地,更好地服务于中国市场。沃尔沃卡车的目标是从2022年年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车。     

博世将收购深圳威宁达扩展在售后市场份额

近日，博世集团与深圳威宁达实业有限公司签署协议，正式收购威宁达公司的业务。据悉，威宁达公司业务范围包括诊断设备及相关软件的研发、生产、销售。通过此次收购，博世汽车售后部门及所属汽车检测设备业务部期望进一步提高检测设备在中国的销量，扩展博世在售后市场的份额。同时，博世公司将增强在中国的检测设备研发和生产能力，尤其加快软件研发步伐。另据了解，被收购后，威宁达将成为博世面向中国的诊断设备软硬件的研发和生产中心。     

欧姆龙在华投资生产汽车电子部件

以“传感与控制技术”而驰名世界的欧姆龙公司近日宣布进军中国汽车电子领域．投资设立欧姆龙(广州)汽车电子有限公司．专门面对中国市场，生产高品质的车用电子部件及装置。欧姆龙(广州)汽车电子有限公司将于2006年1月起开始生产。     

汽车后市场“收购案”系列报道之三 兼并浪潮中，民族品牌如何突围？

由可口可乐拟收购汇源引发了有关“民族品牌”的口水大战；汽车后市场由外资企业的全面介入也掀起了阵阵波澜。德国博世收购“威宁达”，美国斯必克收购“车博仕”，这两个“收购”仅仅是个案还是揭开了“收购浪潮”的序幕？跨国巨头为什么竞相收购内资品牌？由此会引发汽保行业的大洗牌吗？本刊继续系列报道、全方位解析中国汽车后市场的“收购案”。     

博世完成台湾扬弘集团（Unipoint）收购案

博世汽车售后市场业务部门于2011年12月1日正式完成对台湾扬弘集团（Unipoint）的收购案。此案已通过相关反垄断部门的批准。双方没有透露具体交易金额。通过此项收购,博世得以强化其启动机、发电机以及雨副片产品在汽车售后市场的领先地位,并将进一步拓展在亚洲市场的业务。收购扬弘集团也是博世对于车用冷气产品线的重要投资,此外该收购也使得博世在亚洲地区新增了一处雨刮片生产基地。2010年,扬弘集团的营业额为1.24亿美元,在台湾和大陆地区各设有一处生产工厂,并在全球多个城市拥有销售办事处。     

全球化背景下的自主之路--中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上．除了传统的货车．一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内．自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下．德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展．出口比重很高．根据CSM     

编者的话

<正>2009年中国汽车市场约占了全球份额的22%。而在中国的汽车产销量中,合资企业约占了43%的份额。这说明了中国市场的影响力正在不断地增加。而与此同时,中国汽车企业在全球同业企业间兼并重组的活动也日渐频繁、能量也越来越大。其中最具份量的是,今年3月28日中国民营企业吉利以18亿美元收购     

本田汽车（中国）公司Jazz轿车出口突破10万辆

11月13日上午，本田汽车（中国）十万辆Jazz出口欧洲暨新Jazz出口庆典在广州新沙港隆重举行，本田汽车（中国）生产的新一代Jazz轿车缓缓驶入滚装船，运往欧洲市场。本田汽车（中国）是中国汽车行业首家专门生产出口产品的汽车企业，自2005年4月投产以来，出口量逐年上升，2007年出口约45，000辆，出口金额达4．78亿美元。     

2011年中国商用车市场综述及2012年影响因素分析

2011年是中国“十二五”规划开局之年，中国经济面对纷繁复杂的国际、国内环境，虽然总体依然保持稳定增长态势，但是隐忧加大。2011年中国汽车市场结束连续10年的高速增长，进入市场低潮期。汽车行业总体产销增幅不足5％。据中国汽车工业协会数据，2011年，全行业累计生产汽车1841万8900辆，同比增长0．84％，销售汽车1850万5100辆，同比增长2．45％，为1998年以来增速最低的年份。     

抄底之殇

自2008年开始，席卷全球的金融危机对世界汽车产业的影响可以说是毁灭性的。美国三大汽车巨头中，克莱斯勒、通用已宣布破产保护，福特也已是风雨飘摇随时可能应声而倒，而国际汽车形势的剧变也为中国车企提供了众多选择的可能。于是，众多关乎并购的江湖传闻甚嚣尘上，“抄底”国外汽车资产成了中国汽车行业最热门的词汇，中国汽车制造企业从没像今天这样频频出现在全球汽车大舞台的聚光灯下。针对中国车企的海外收购，业内人士分成了态度截然不同的两派。支持者认为，现在收购的成本低，是企业走出去的好机会，可以掌握先进技术和进军全球的经验。反对者认为，中国汽车企业基本上还是生产型企业，最多是一个生产研发平台；而发达国家的汽车企业则是生产研发、金融运作结合在一起的巨大平台。在海外生产、经营管理，乃至进行资本运作，处理海外政商关系等方面，中国企业还是小学生，难以消化收购的资产，还是应该做好自己的事情为主。     

欧盟批准菲亚特收购克莱斯勒20％股权

7月24日．欧盟批准意大利汽车制造商菲亚特收购美国汽车巨头克莱斯勒20％股权。菲亚特将通过收购克莱斯勒股权换取小型汽车制造技术并打入海外市场。菲亚特目的是利用克莱斯勒重拾美国市场．在美国市场上菲亚特品牌曾长时间缺席。菲亚特还可藉此增加产能．达到安全度过行业危机的必要最低限度。菲亚特现每年汽车产量达200万辆左右．     

汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。