郑州出土一座古桥

最近 ,河南省郑州市在西大街旧城改造道路拓宽的过程中 ,从地下挖出了一座石桥。桥孔正上方 ,用石头雕刻的狮子头像清晰可见 ,工艺精良。这座石桥距离地面约有 1 m,桥体高约 3.5m,桥面宽约 5m。据有关专家分析 ,这座石桥是明清时期郑州老城区的护城河桥。郑州出土一座古桥     

南京长江四桥将建成长江上首座悬索桥

南京长江第四大桥确定为悬索桥桥型。在4种悬索桥方案中,九成以上专家赞同长江四桥选用主跨1420m的双塔悬索桥(三跨)。山东省交通厅的设计大师李守善说,主跨1420m的悬索桥,具有三个跨度,桥身不长,但很大气,非常具有韵律美。如果南京四桥采用这一桥型的话,将是一座跨径1420m的三跨双塔悬索桥,大于金门大桥,同时将是南京过江通道的第一座三跨悬索桥。有关专家对目前的四桥选址于石埠桥也表示了认可,但是还需要解决两个问题。考虑到南京龙潭港是长江从入海口向上的最后一个万吨轮停靠码头,又是将来的物流基地,长江四桥设计高度应该不小于50m,方…     

美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥北大核心

杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)位于美国加利福尼亚州长滩港,主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,全长约610 m,主跨长约305 m,桥面布置双向6车道。该桥替换1968年修建的旧桥(一座中承式钢桁拱桥),设计使用寿命100年,已于2020年10月通车;旧桥计划在2023年10月之前全部拆除。施工中的美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥如图1所示。     

美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥

杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥(Gerald Desmond Bridge Replacement)位于美国加利福尼亚州长滩港,主桥为双塔钢-混组合梁斜拉桥,全长约610 m,主跨长约305 m,桥面布置双向6车道。该桥替换1968年修建的旧桥(一座中承式钢桁拱桥),设计使用寿命100年,已于2020年10月通车;旧桥计划在2023年10月之前全部拆除。施工中的美国杰拉德·戴斯蒙德大桥替换桥如图1所示。     

桥梁资讯

英国亨伯桥更换支座
　　英国亨伯桥（Humber Bridge）是一座主跨1410 m的悬索桥，位于亨伯河河口处，是A 15公路的一部分，布置双向4车道。该桥原来在两边跨端部和桥塔处均安装有A形架摇轴支座，连接钢箱梁与高8m的桥塔下横梁。常规检查发现，北桥塔处摇轴支座产生了由支座销轴或支座座体磨损而引起的竖向位移。考虑到在活载作用下A 形架的摇动可能会出现故障，危及主梁与桥塔下横梁之间的连接，因此决定更换A形架摇轴支座。最初的更换方案有6个，但是最终选择了采用摇轴支座加抗风支座的方案（见图1）。更换支座在不封闭交通的情况下进行，为期1年，合同额约6300万美元。     

日本片品川大桥的抗震加固

<正>片品川大桥于1985年建成,位于日本群马县利根郡昭和至沼田高速公路上,是一座3联3跨连续钢桁架桥(见图1),桥长约1 034m,主跨约169m,桥面宽21.4m。钢桁架桥由顺桥向平行的2片纵桁梁组成,主桁架间距16 m,主桁架标准高度14m,中间支点处最高,高25 m。除端部的1个桥墩     

荆州长江公路大桥简介

1 工程概况 荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市,是207国道跨长江的一座特大型桥.桥位处江面宽约3 000 m,江中有一沙洲,称为三八洲.三八洲将桥位分为南北两汊,其中北汊宽约700 m, 南汊宽约450 m,三八洲长约1 100 m.桥梁全长为4 177.60 m.     

浙江湖州屺风大桥“接骨增高”

日前,国内迄今整体顶升最高的桥梁改造工程——浙江湖州屺风大桥桥梁顶升工程正式启动。在一星期内,整座大桥就会“长高”2.5m。全长229.3m的屺风大桥横跨建设中的湖嘉申航道,全桥13孔、14个桥墩,主跨长74m。因为航道升级改造的需要,桥梁下的通航净空需要升高2.5m,由原来的4.5m     

上海长江大桥主塔封顶

<正>近日,上海长江大桥高达212m的"人"字形主塔,顺利实现封顶。完成这一重要工程节点后,上海长江大桥将在明年6月实现全桥贯通。上海长江大桥主桥基础由南北2座主塔和4个"边辅墩"组成。主跨730m,在同类桥     

德国施普雷河新桥

<正>施普雷河新桥(New Spree River Bridge)位于德国柏林,由2座横向间距3.9m的东行桥和西行桥组成,桥梁结构形式均为5跨连续钢桁梁桥。施工中的施普雷河新桥如图1所示。2座桥桥长均为415m,跨径布置为(45+70+102.5+157.5+45)m,在平面和立面均呈曲线形。桥面板为混凝土桥面板,桥面宽均为12.5m,其中车道部分宽6m,自     

大连10万元建成跨径62m桥梁

现在修座桥动辄上千万,可大连理工大学桥梁工程研究所张哲教授为大连旅顺口区的牧城塘水库设计建造了一座人行桥,建设成本之低让业界人士为之惊叹。这座长62.4m的桥只花了10万元,成本只有以前的1/10左右。这座桥全长超过60m,按照传统的方法需在水中打墩,然而桥位水深17m,不仅施     

英国希钦高架桥——曲率半径425m的钢-混组合梁铁路高架桥

<正>英国希钦高架桥(见图1)位于连接伦敦和剑桥的铁路线上,全长837 m,由15座桥构成。平面线形为曲线,考虑平面线形会导致主梁产生扭转,主梁采用由斜撑连接的双边工字形主梁和厚300mm的RC桥面板构成的组合梁结构,梁高1.8~2.3 m。桥面宽6.67m,桥面铺设道砟轨道。15座高架桥中,一座3跨连续梁桥成30°跨越     

说说FIU人行桥的垮塌事故

正美国迈阿密一座正在施工的人行跨线桥,垮了。桥下是繁忙的迈阿密高速公路,由此导致若干车毁人亡。事故一发生,舆论瞩目,业界关心。这桥是为佛罗里达国际大学(Florida International University,FIU)服务的。查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站,可知这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥,造价1420万美元;桥全长约97m,主跨(也就是垮塌的那部分)长53m,独塔高33m;从照片上看,斜拉桥主梁的断面呈上窄下宽的工字型,微弯的上翼缘(宽9.1m)兼做顶棚,下翼     

九堡大桥组合结构桥梁的技术构思与特色

杭州九堡大桥跨越钱塘江,全长1 855 m,是一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程.主航道桥与非航道引桥分别采用大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥,组合拱桥与组合箱梁桥均采用多点同步顶推法施工技术.其中,引桥顶推施工时,85 m跨间无临时墩;主桥顶推施工时,210 m跨间仅设置1座临时墩.该桥的建设方案展现了新的理念、技术以及创新点.     

日本握手人行桥

<正>握手人行桥（Shake Hands Bridge）位于日本东京千代田区的一座湖泊上,为一座曲线梁斜拉桥（见图1）。该桥仅有一跨,跨长50m,桥面宽4m（人行区域宽3m）,主梁采用圆弧形底面扁平钢箱梁。2座桥塔高15m,形似传统的日本武士刀,向跨中方向倾斜30°,截面为箱形,宽0.5 m。2座桥塔在主梁两端呈对角线布置,每座桥塔上锚固5根斜拉索和2根背索。钢箱梁和桥塔均采用屈服强度为235 MPa的SM400钢材制作。     

精度国内领先,乐清湾1号桥主桥全面贯通

正乐清湾1号桥为浙江省重点工程,是国内首座主跨150m采用变截面节段梁预制拼装的桥梁工程。该桥全长4.3km,由东侧非通航孔、通航孔、西侧非通航孔组成,上部结构全部采用短线匹配法节段梁施工,共计节段梁2 524榀。非通航孔(引桥)为60m等截面节段梁,架桥机安装;通航孔(主桥)长470m,其下部采     

哥伦比亚新本田桥

正新本田桥(New Honda Bridge,见图1)位于哥伦比亚首都波哥大,跨越马格达莱纳河,造价3 000万美元,建成后将取代距离它约2.5km的安德拉德悬索桥(Andrade Bridge)。该桥是一座双塔斜拉桥,主桥长407m,跨径布置为(80+247+80)m,桥面宽15.9m。上部结构由预应力混凝土现浇桥面板和两侧的边主梁组成,边梁间的横梁间距为4.45     

钢管桁架结构在拱桥设计中的应用

钢管桁架结构在公共建筑中应用广泛,而在桥梁结构中应用极少。笔者介绍了一座主跨80m的全钢管桁架拱桥的总体设计,该桥拱圈由主拱圈、上拱圈、下拱圈三道拱圈组成,是介于上承式和中承式之间的拱桥结构,桁架杆件全部采用圆钢管结构,造型独特、结构新颖,为钢管桁架结构在拱桥中的应用开辟了新思路。     

介绍一种木石桥梁

我在四川省川滇公路工作时,看到当地有很多石梁小桥,跨度约3～7公尺,桥身是一排石梁,两端桥台也是石垒的。这些桥修建的年代,大约已有一二百年。如叙永的“礼送江桥”是明历中修建的,纳溪有一座桥据说是吴三桂进兵时为运兵而建的,但奇怪的是,每根石梁下面都有一根木梁。以往,我知道内地有些梁式古桥如西安的普济,灞、滻、丰四桥,福建泉州桥都是木梁。因为石头的抗拉强度不大,只宜于发券(音旋)做石拱,如果做梁或梁式桥走人行车,恐怕不到几年,就会自底面开裂而断坏。尤其是从前的骡马大车,车轮不圆,载重又大(一吨),车行时震击桥面的力量是很大的。而这些3～7公尺长的石梁桥能够挺住这么久,和那根木梁多少是有点关系的。怀着这个疑问,我见人就问,终于从一位朋友那里打听出来,使我对劳动人民的智慧肃然起敬。原来这是     

日本九年桥人行桥下部结构施工

<正>九年桥位于日本岩手县北上市下鬼柳四地,横跨和贺川,是一座混凝土桥梁,建于1927年2月。该桥已经使用了近80年,其上交通量仍较大。为更好地服务于市民,对该桥进行维修加固,并在其一侧新建一座人行桥。人行桥桥长331.0m,跨径布置为(51.5+51.6+51.6+44.8+44.8+44.8+44.8+40.7)m。为快速、近距离施工,人行桥基础采用预