苏通大桥辅桥主墩单壁吊箱设计要点

苏通大桥辅桥主墩承台平面尺寸大,承台厚,桩基为梅花形布置,底板呈凹凸状,形状复杂,根据上述特点,并结合承台防撞结构设计的要求,吊箱设计为单壁结构。主要介绍该吊箱的各结构设计要点和结构计算情况。     

某特大桥梁钢吊箱结构随机动力响应分析

根据随机振动原理,对某特大型桥梁6号钢吊箱进行随机动力响应分析;通过对比静、动力分析的结果,总结波浪荷载作用下钢吊箱的受力特性.研究结果表明,钢吊箱考虑附连水质量时,结构自振频率降低,但其动力响应并不大,建议设计吊箱时根据结构的安全性要求,乘以1.1～1.3的安全系数.     

深水桥承台钢吊箱设计与加固技术

深水桥梁承台钢吊箱施工过程中,因洪水季节水位增高,施工期紧,抽水后吊箱侧壁产生变形.结合具体施工实际,采用加固内支撑体系,防止吊箱变形,保证安全施工.     

高桩承台钢吊箱围堰施工工艺

常州港录安洲夹江大桥主墩采用钢吊箱围堰施工,文章结合夹江大桥钢吊箱特点,介绍了急流中钢吊箱围堰的主要施工步骤,指出吊箱安装、封底、承台施工中的注意事项,提出了建议和一些体会。     

忠县长江大桥11号主墩基础承台钢吊箱施工技术

重点介绍采用大型双壁钢吊箱进行深水高桩承台施工中的吊箱设计、吊点布置、吊箱整体安装及安装过程中的体系转换和封底混凝土的施工方法、施工工艺。     

流水河大桥4号墩双壁钢吊箱的设计与施工

双壁钢吊箱在水位变化较大高桩承台施工中具有较好的适应性。结合襄渝Ⅱ线流水河大桥4号墩高桩承台的施工,介绍深水基础双壁钢吊箱的设计与施工技术,包括钢吊箱的施工流程、吊箱的设计及加工制造、安装及下沉施工纠偏等。     

钢吊箱围堰结构强度有限元仿真分析方法

钢吊箱围堰是深水基础施工的一种防水结构,结合武广客专武汉天兴洲公铁两用长江大桥双壁钢吊箱和英德连江大桥单壁钢吊箱设计,采用有限元整体仿真分析方法,对吊箱结构进行计算。     

安庆长江大桥双壁钢吊箱围堰设计与关键施工技术

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施.结合安庆长江公路大桥的施工,介绍大型双壁钢吊箱围堰的设计方法和关键施工技术.区别于传统的以单个构件为设计目标的设计方法,将整体非线性仿真分析引入钢吊箱围堰的设计过程,提出了以结构整体为研究对象的设计思路.     

无障碍钢吊箱围堰施工技术

传统钢吊箱通过在钻孔桩内埋入型钢将钢吊箱围堰的自重传递给钻孔桩,通过配重克服钢吊箱围堰的浮力。无障碍钢吊箱围堰通过杆件将钢吊箱地板与钻孔桩的钢护筒连接到一起,通过钢护筒与钻孔桩的摩擦力克服钢吊箱围堰的重力与浮力。钢吊箱围堰内不设置任何支撑,有与双壁钢围堰内同样的施工条件,简化了施工过程,减低了施工成本,保证了承台钢筋绑扎的施工质量,同时加快了施工进度。     

无封底钢混组合吊箱围堰在深水承台施工中的应用

在深水桥梁承台基础施工中普遍应用各类吊箱围堰施工,利用吊箱侧壁及底板围成一个隔水空间,为承台提供干施工条件。结合澧水二桥主墩14#、15#承台施工成功应用了水下无封底混凝土钢混组合吊箱围堰方案,对无封底钢混组合吊箱围堰结构设计及吊箱的加工、安装、同步下放系统、封堵混凝土等施工关键技术进行了阐述,总结出了一套实用性强、工艺简单、操作便捷、不需配置大型浮吊的深水承台钢混组合吊箱围堰施工技术。     

忠县长江大桥11~#主墩基础钢吊箱封底混凝土施工

介绍了忠县长江大桥11#主墩选用大型双壁钢吊箱施工承台这一方案的主要依据.简要叙述双壁钢吊箱的构造和施工,详细说明吊箱底部与钻孔桩护筒的喇叭口缝隙封堵方法,导管布置及封底混凝土灌注顺序.     

恶劣海况下大型钢吊箱围堰施工关键技术

钢吊箱围堰作为一种成熟的深水承台施工方式已经被广泛采用,而在受潮汐、暗涌和风浪影响的恶劣海况下,大型钢吊箱围堰的施工安全风险极大,封底混凝土漏水现象、吊箱结构整体失稳等现象频发。针对上述安全和质量问题,在大连南部滨海大道工程星海湾跨海大桥钢吊箱施工中,采取了在吊箱结构上增加内支撑、防落钢带、侧板与底板间用型钢斜撑等措施。实践证明,通过这些加固措施,有效地提高了在恶劣海况下钢吊箱围堰施工的安全、稳定性能,以及承台混凝土的浇筑质量。     

深水高桩承台钢吊箱设计与施工

钢吊箱围堰施工方法是深水承台施工中的一种主要施工方法。钢吊箱作为深水承台施工的主要构件，其设计的合理与否关系到整个桥梁的施工质量。以新安江大桥高桩承台施工为例，介绍钢吊箱围堰的设计与施工，重点介绍钢吊箱围堰的构造、受力检算、工作原理、施工工艺及施工要点等技术细节，同时对钢吊箱围堰施工中的注意事项进行了阐述。     

双线铁路双壁钢吊箱围堰设计与施工

广州至珠海铁路复工工程重点工程项目西江特大桥主墩为深水高墩,承台采用了双壁钢吊箱围堰的施工方法。本文主要介绍了双壁钢吊箱的设计、加工及施工步骤。施工实践表明,该吊箱比同类吊箱节省了大量钢材,解决了深水高桩承台施工和防洪的问题。     

铁路的主辅界定及辅业改制

实施铁路主辅分离，是铁路管理体制的重大改革。中国铁路可以说是企业社会化的“典范”，在多年计划经济体制下，形成了大而全的自我服务体系，严重制约了铁路的改革和发展。为此，铁路实施主辅分离战略决策，实行产权制度改革，实现辅业与运输主业的彻底分离。实行主辅分离辅业改制，必须界定铁路的主业和辅业，将辅业彻底分离出去，这将促进运输主业持续快速发展。     

复杂海洋条件下单壁有底钢吊箱设计与施工

福平铁路平潭海峡大桥北东口水道特大桥位于平潭海峡北东口水道,其气象水文地质条件恶劣,承台吊箱施工期间承受巨大波浪力,因此对吊箱设计施工进行研究。本文着重阐述了北东口水道特大桥B54#墩承台钢吊箱的设计及施工过程,对复杂海洋条件下单壁钢吊箱的设计计算、加工、组拼、下放等方面进行了总结,为今后同类工程钢吊箱设计提供参考。     

援孟八桥深水钢吊箱围堰设计

以中国援助孟加拉国第八桥项目为依托,对比了各类常见钢围堰的优缺点,并结合项目实际情况选择钢吊箱、钢板桩作为主桥基础施工的围护结构。主桥跨中处深水基础采用钢吊箱围堰施工,钢吊箱围堰通过吊箱钢侧板和底板上的混凝土封底形成封闭的止水结构,为深水基础的施工提供操作空间及施工条件。本文从设计思路、结构形式及各工况的结构验算等方面进行阐述,研究表明,该钢吊箱结构设计安全可靠,传力明确合理。此外,该钢吊箱结构在现场实际施工中具有良好的止水和支护效果,为后期指导同类型钢吊箱设计与施工提供有效依据。     

海域铁路桥梁施工中单壁钢吊箱的创新应用

海水环境条件下的桥梁基础施工围堰多采用钢板桩、钢套箱、钢吊箱3种形式,不同的围堰形式具有不同的特点,也有不同的适用范围。单壁钢吊箱在海水环境施工中已有广泛的应用,但传统设计上均采用龙骨在内平面在外,迁曹铁路曹妃甸特大桥施工中在吊箱设计上首次将龙骨外置壁板平面向内,减小了吊箱体积,节省加工材料和模板,简化施工程序。设抗拉压柱一方面起下沉导向作用,便于钢吊箱准确定位,另一方面下沉后和灌注桩钢护筒焊接共同抵抗浮力,大大减少了封底混凝土的厚度;在施工中分节拼装,采用油压千斤顶和精轧螺纹钢代替倒链葫芦分步下沉,使钢吊箱下沉更稳定、更快捷,也使作为模板的钢吊箱定位更准确。     

对主辅分离和辅业改制的建议

主辅分离路局面临对分离企业补偿数额较大，社会包袱沉重，剥离影响稳定；辅业分离后面临失去主业的依托，独立发展难，资产状况差，资金缺乏．资产改良难．富余人员多，人力资源成本支出大，分流难，职工队伍年龄偏大．素质低．参与市场竞争难等问题，建议路局在主辅分离中，给辅业以产权，使辅业转换机制，对辅业进行整合分类。给辅业一定的资本金支持，使辅业能在脱离路局后成功走向市场。     

钢吊箱围堰在闽江大桥中的设计与应用

福州市六一路闽江大桥基础水深,流速大,成功地采用了吊箱围堰法施工承台,为承台施工提供无水的干处施工环境.通过这一实例,详细介绍钢吊箱围堰的设计与施工技术.