基于ADAMS的汽车悬架螺旋弹簧参数设计

圆柱形螺旋弹簧被汽车广泛采用，对圆柱形螺旋弹簧的设计参数、性能参数及几何参数计算的一般原理和方法进行介绍。利用动力学分析软件ADAMS创建悬架模型，得到螺旋弹簧的设计参数，包括设计载荷、设计高度、上止点和下止点高度，并由相关计算式得到弹簧刚度；之后通过迭代计算得到螺旋弹簧的主要几何参数，包括线径、中径、有效圈数、总圈数。对所设计的弹簧进行了试验验证以及底盘调校，并以某车型螺旋弹簧的应用为例说明其匹配过程。     

车用侧载螺旋弹簧优化设计系统开发

在已有的普通悬架螺旋弹簧设计系统的基础上,以减振器侧向力作为侧载螺旋弹簧的设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计。利用C＋＋ Builder编程工具,借助有限元软件,将此优化算法程序化。自动生成ABAQUS有限元模型。包括六面体网格自动生成、边界条件自动施加等,并通过后台调用ABAQUS求解器完成侧载螺旋弹簧的有限元分析。同时系统还能够进行侧载弹簧的精确建模,实现了侧载弹簧的优化设计。     

基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析

本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。     

越野车复合型悬架平顺性的研究

为解决越野车在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文中在某型越野车原悬架系统上加装空气弹簧,形成新型复合型悬架结构.首先为探究越野车悬架系统的振动机理,通过对越野车空气弹簧和原悬架系统进行理想化结构分析,构建出了空气弹簧与螺旋弹簧相并联的复合型悬架系统模型;然后针对越野车行驶要求,提出了一种新型工作模式切换控制策略,...     

越野车变刚度悬架螺旋弹簧的材料研究及应用

通过对国内、外弹簧材料的研究与分析,研制出了弹簧新材料50CrMnSiVNb.该弹簧材料具有高强度、高塑性、低成本和优良的工艺性等特点.利用该材料研制的变刚度螺旋弹簧具有高轻量化、高疲劳性能、低弹性衰减和大行程等性能.道路强化试验和全地形可靠性试验表明,该弹簧材料可满足中型越野车变刚度悬架螺旋弹簧的技术要求.     

汽车悬架扭杆弹簧

汽车悬挂的金属弹簧有三种形式,分别是螺旋弹簧,钢板弹簧和扭杆弹簧,螺旋弹簧形似螺旋而得名,具有重量小且占位置少的优点,当路面对轮子的冲击力传来时,螺旋弹簧产生变形,吸收轮子的动能转换为螺旋弹簧的势能.从而缓和了地面的冲击对车身的影响,钢板弹簧的中部通过U型螺栓固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲,减振的作用.     

汽车复杂曲面零件的快速参数化逆向设计分析

逆向设计的关键流程有点云数据的采集、点云数据的预处理和逆向建模。本文主要是使用逆向设计技术对汽车零部件转子式机油泵壳体（下文简称壳体）的逆向建模。其具体的设计流程是先分析点云数据的采集方式，然后利用实验室的三维扫描设备来确定具体需要使用什么样的采集方式，并采用杭州先临三维科技股份有限公司生产的Shining3D-Scanner双目型三维扫描仪来采集壳体的三维点云数据，然后利用逆向软件Geomagic Wrap来初步处理采集到的点云数据，其中需要处理的部分包括去除体外孤点、减少噪声、删除钉状物、填充孔洞、网格松弛和去除特征等，最后使用逆向软件Geomagic Design X对经过预处理的三角面片模型进行曲面重构（逆向建模）并得到重构的壳体的实体模型。     

一种收口螺旋弹簧设计方法研究

本文以一种收口螺旋弹簧为研究对象,探讨了分段法在该类螺旋弹簧中的设计应用。该法结合圆柱螺旋弹簧、锥形螺旋弹簧传统设计的理论和方法,利用分段法计算收口螺旋弹簧的刚度与强度,克服了传统弹簧理论设计收口螺旋弹簧在强度方面局限性,并与有限元计算的刚度与强度进行对比,解决了实验测试带来的周期长、费用高等缺点,同时提出了一种理论和CAE仿真相结合的设计方法,为今后改善新车型后螺旋弹簧的设计指明了方向。     

逆向工程中扫描数据精简技术研究

在分析最大允许误差数据精简法和包络盒数据精简法工程应用特点的基础上,提出了基于最大允许误差数据精简法和包络盒数据精简法的改进型数据精简方法,即利用包络盒法先将点云数据分割成线性结构的点云数据,再利用最大允许误差数据精简法对线性数据进行逐条精简.通过实例对具有不同型面特征的扫描数据进行了精简验证.     

针对汽车螺旋弹簧端圈断裂进行的分析及改善

针对某汽车后螺旋弹簧断裂问题,通过对弹簧以及下弹簧座的理论进行研究并对弹簧材质及成分进行分析,阐明了断裂的主要原因并通过对弹簧形状进行完善以及CAE模拟仿真将此问题进行解决。     

麦弗逊悬架侧载螺旋弹簧优化设计

以某轿车为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,将减振器侧向力仿真结果作为侧载弹簧设计目标,应用有限元方法进行结构优化设计,并进行了试验验证。研究结果表明,采用优化设计的侧载螺旋弹簧后可显著降低悬架侧载,为悬架系统及其元件的优化提供了一种参考方法。     

车用变刚度圆柱螺旋弹簧的逆向设计和刚度有限元分析

借鉴离散化思想并结合已有的弹簧设计理论和方法,初步提出了一种变刚度圆柱螺旋弹簧的逆向设计方法,并给出了基本的设计思路。同时,通过有限元仿真分析,获得了变刚度圆柱螺旋弹簧的刚度特性线,克服了以往通过试验测试弹簧刚度带来的周期长、费用高等缺点。     

奥迪100轿车后螺旋弹簧的可靠性设计

本文介绍了奥迪１００桥车后螺旋弹簧的可靠性设计方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩技术对弹簧的可靠性进行设计，所编制的计算机程序可以迅速准确地得到弹簧的可靠性设计参数。     

轿车扭杆式半独立后悬架动力学仿真和试验研究

结合轿车扭杆式后桥的等效刚度力学模型、后悬架非对称橡胶衬套的变形耦合特性以及减振器、螺旋弹簧的力学模型,建立轿车扭杆式半独立后悬架的等效动力学模型。对模型进行仿真分析和试验研究,通过对比表明仿真和试验的结果具有较高的一致性。     

双横臂-螺旋弹簧悬架受力及刚度阻尼特性非线性分析

运用虚功原理导出了悬架受力、弹簧刚度与悬架刚度之间、阻尼器参数与系统阻尼之间的非线性函数关系。开发了简单实用的双横臂-螺旋弹簧独立悬架仿真分析与设计软件,应用于某微型电动汽车的悬架系统设计。利用ADAMS建立双横臂悬架模型,通过仿真验证了公式及其结论的正确性。     

由PLC电控系统控制的液压卷耳机

由ＰＬＣ电控系统控制的Ｈ１６０／２５液压卷耳机是在引进英国ＦＢ公司的卷耳机样品的基础上发展的经有手动和半自动两种工作方式。该机的工作原理是将加热的弹簧钢板绕芯轴卷制，从而形成卷耳或包耳。该机是一机多用，它集切头－卷耳－成型于一体，可卷制平耳，垂耳及包耳。     

Optimized design for a MacPherson strut suspension with side load springs

Undesired lateral force inevitably exists in a MacPherson suspension system, which is liable to damper rod’s side wear and promotes the damper’s inner friction decreasing the ride performance from the suspension system. Substituting a new side load spring with curved centerline for the conventional coil spring has been proven able to solve these problems and Multi-body Dynamics combining with Finite Elements Analysis may be an efficient method in optimizing its design. Therefore, taking a passenger car as example, a detailed multi-body dynamics model for the suspension system is built to simulate forces exerted on the damper and the minimization of its lateral component is selected as the design target for the spring. When the structure optimization of the side load spring is performed using FEA software ANSYS, its vertical and lateral elastic characteristics, supported by test data, are analyzed. After importing FEA results back to the suspension system, the dynamics simulation can be performed to validate the optimization result.     

Development and analysis of an air spring model

The analytical model of an air spring can be effectively used for the design of air spring equipped vehicles to provide better ride and handling characteristics along with various functions for passenger convenience. However, establishing a general model of an air spring poses particular difficulties due to the severe nonlinearities in the stiffness and the hysteresis effects, which are hardly observed in conventional coil springs. The purpose of this study is to develop a general analytic model of an air spring — one which represents the main characteristics of stiffness and hysteresis and which can be connected to a model of pneumatic systems desigined to control air spring height. To this end, the mathematical model was established on the basis of thermodynamics with the assumptions that the thermodynamic parameters do not vary with the position inside the air spring, that the air has the ideal gas property, and that the kinetic and potential energies of the air are negligible. The analysis of the model has revealed that the stiffness is affected by the volume variation, the heat transfer, and the variation of the air mass and the effective area. However, the hysteresis is mainly affected by the heat transfer and the variation of the effective area. In particular, it was revealed that the increase of the volume due to the cross-sectional area increases the stiffness, while the increase of the volume due to the other reason decreases it. In addition, the model was used to develop the sufficient stability condition, and the stability of the model was analyzed. The paper also presents the comparison between the simulation and experimental results to validate the established model and demonstrates the potential of the model to be usefully employed for the development of the air spring and its algorithm for use in a pneumatic system.     

变丝径等内径压缩螺旋弹簧的计算方法

变丝径、等内径压缩螺旋弹簧是一种性能优良和工艺简单的弹性元件。在建立基本方程的前提下,给出了一套完整的设计计算方法,其中包括载荷-变形特性、各圈压并载荷、各圈最大应力和各种相关参数等。这套方法填补了此类螺簧的计算空白,具有较高的实用价值。     

防抱制动系统电磁阀的仿真计算研究

结合一种典型ＡＢＳ电磁阀的结构，建立了电磁阀电磁特性和机械特征的计算模型，开发了仿真计算软件。在计算机实时硬件闭环系统上检测电磁阀的电流特性，得到吸合触动时间和吸合运动时间，实验结果部分验证了所建模型和开发的仿真软件对于计算电磁阀响应时间的正确性。讨论了影响电磁阀特性的因素，建立了主工作气隙长度、磁路截面积、线圈及吸收电阻、线圈匝数、回位弹簧度等结构因素与电磁动作时间的关系。