声音与回响

回首过去的一个月,一直致力于打造顶级中国汽车运动传媒的我们听到了很多声音,这些声音来自四面八方,内容也涉及方方面面,有些让人感到欢欣鼓舞,偶尔也有一些让人无奈和黯然神伤。可是无论如何,身为媒体的我们是愿意听到这样或者那样的声音的,因为声音多了无疑在证明中国汽车运动的     

浅析汽车驾驶之节油技术

这些年以来,我们国家的汽车销售量正在变得越来越高。不管是城市里的人还是乡村里的人,拥有汽车的人数都在不断的上升,因此,汽车对能源的消耗量也在逐渐的升高。石油需要好几万年才能够形成,现在我们国家的石油已经不够我们使用的了,所以我们现在要开始重视汽车的节油技术。这篇文章就对汽车驾驶的节油技术进行了研究。     

中国汽车产业的问题与不成问题

一年又过去了,中国汽车以超过1800万辆产销量交出一份灿烂的答卷。这一年过得既不像2008年那样纠结,也不像2009年那样兴奋,但这一年却有着前所未有的反思。因为在这一年里,中国汽车产销一路高歌猛进,人们似乎淡忘了     

主编在线

石油、石油、石油!现在的世界可真够热闹的,各个国家为了获得足够的石油资源可谓使尽了浑身解数。中国是个石油相对缺乏的国家,经济的发展又需要有充分的石油供应作后盾。那么,石油会不会成为制约汽车工业发展的瓶颈呢?2003年中国生产汽车444.4万辆,销售汽车439.1万辆,已成为世界     

新年感恩

感谢生活在当今时代、当今中国。感谢我们现在拥有汽车、飞机等现代交通工具,不用我们再骑马骑驴赶路。感谢上天在几十万年前将森林埋入地下,在几十万年后将其演变成石油,并在近代让前辈们发现和采挖出来。感谢上天又指使某人发明了可以利用石油能量驱动车轮前进的汽车,从此改变了世界,缩短了人与人之间的距离。感谢上天制造的人类充分发挥聪明才智,不断改进汽车技术,让汽车越行越快、     

不吐不快：使用轿车是中国平民的专利

前些年，有个叫布郎的美国人，反复叫嚷，中国人口达到13亿时，就会危及世界粮食供应，发出“谁来养活中国”的责难。可是，紧接着在中国入世时，他们却强压着要中国进口他们生产的粮食。无独有偶，在发展汽车问题上，也有像布郎一样的美国人说，中国若像美国一样普及轿车，将耗尽地球上所有石油，无疑是世界的一场大灾难。美国2．3亿人口，保有2亿辆汽车，     

自主品牌新能源技术：从跟随到并驾齐驱

国内日益恶化的能源环境和新能源动力技术的蓬勃发展,使得中国自主品牌轿车在此领域有了更多的话语权。如同中国的电信行业在世界范围内领航3G通讯标准那样,中国的汽车企业也完全有机会、有能力主导"新能源汽车"的发展方向,从而摆脱汽车能源动力技术跟随者的角色。     

我国汽车代用燃料的研究发展现状及前景

汽车发动机的结构及性能与其所用的燃料是分不开的,例如汽车用汽油的辛烷值低,那么发动机的压缩比就要相应地低。汽车发展的历程与燃料的发展密切相关,而且彼此互相促进。历史上发明了汽油机及柴油机应用于汽车的动力后,汽车才获得了巨大的发展。当代为降低汽车的有害排放物和缓解石油能源危机,要求开发代用燃料代替矿物燃料,以减少排放物对空气的污染,同时减少中国等石油进口国对石油供应的依赖,于是在汽车发动机设计、选用材料及参数调整等方面也要求适应清洁代用燃料的要求。12我国车用燃料的发展1.12从石油自给有余到净进口国解放前我国…     

天然气汽车和电动汽车发展的几个问题

1发展的背景与起因从1886年德国人卡尔·本茨发明的第一辆汽车算起．到现在我们已拥有5亿多辆各类汽车，汽车已不仅是我们不可缺少的交通运输工具，也成为人类社会文明程度的重要标志．然而，随着汽车保有量的迅速增加，汽车所需要的燃料问题，也已经摆在人们面前。一方面，随着世界经济的日益发展，车用石油基燃料——汽油和柴油的需求量在不断地增长，而世界石油资源却日渐枯竭。据统计，当前世界各类汽车总数约5亿辆，世界石油产量33亿吨．按照现在对石油需求量的增长速度计算，预计到2030年世界汽车总数将达到10亿辆，那时车用石油连燃…     

读者来信

中国汽车和中国设计汽车是一个技术和艺术结合的产物，就象法国著名作家福楼拜说的那样：“越往前进，艺术越要科学化，同时科学也要艺术化。二者在山麓分手，回头又在山顶汇合。”     

天元陆兵—蓝酷养车连锁项目全国发布会成功召开

正6月10日,北京天元陆兵汽车科技有限公司在京举办了蓝酷养车连锁项目全国发布会。中国汽车维修行业协会秘书长严波,中国汽车维修行业协会连锁工委会副秘书长底彦彬,海湾石油中国区全国销售总监陈宇,海湾石油大客户总监杜灵,海湾石油大客户经理赵章志,著名汽车维修专家王桂成,天元陆兵执行董事、总经理闫进锁,天元陆兵总工程师胡建军,     

车展带动市场复苏

2012年，中国汽车消费市场在低迷中前行，中国汽车工业协会每月公布的数据，也难再有前几年那样振奋人心的消息。     

关于中国汽车市场未来发展规模与速度的思考（续）

汽车已成我国石油消耗＂大户＂,其消费量目前占全国石油消费总量的比例接近二分之一。最近几年,由于投入使用的汽车数量猛增,消费的汽柴油越来越多。假若按照前述的有些人对我国汽车未来发展的高预测值,那么至2020年汽车总保有量就可能达到三四亿辆,每辆车即使一年只消费1.5 t石油,     

清洁汽车与中国汽车工业的可持续发展

燃油汽车的发展在给社会及人们的生产与生活带来好处的同时还大量消耗石油资料并严重破坏大气的质量。发展清洁汽车包括改造传统燃油汽车，推广燃气汽车和发展电动汽车事关我国经济与社会的持续发展，也与中国汽车工业的可持续发展休戚相关。     

混合动力公交客车的推广及相关国家政策

1 传统汽车带来的问题 1.1石油资源短缺问题 石油是不可再生资源.目前,汽车消耗的能源几乎完全依赖石油制品.随着汽车工业的发展,汽车的年产量和保有量还会增加,石油消耗的数量也会进一部增加.如此巨大的消耗,将加剧石油的短缺和能源危机.     

由国内新能源汽车热引发的思考

1国内外新能源汽车迅猛发展 石油是不可再生的能源，随着世界汽车生产量、保有量的不断攀升，对石油的需求越来越多，目前约60％的石油为汽车所消费。汽车保有量的剧增使CO2及有害气体排放量也在逐年上升。     

乘用车燃油限值标准出台将积极影响中国汽车市场

我国汽车保有量已达2400万辆,单车燃油消耗比发达国家高20％～30％。我国必须控制石油消耗的增长,发展节能型汽车,以此节约5000万t石油;同时也将发展和推广清洁替代能源汽车,替代5000万t石油。     

用车成本给汽车制造商带来挑战和机遇

中国汽车市场的独特之处在于,世界上只有少数几个国家的消费者像中国消费者那样用可支配收入的很大一部分来购买和使用自己的新车。在低端市场,一辆车的中间价格通常会相当于这个车主的年收入。这也导致中国的消费者对汽车产品的可靠性、性能以及用车经历的期望值越来越高。     

中国汽车靠什么面对考验

2011中国汽车发动机产业沙龙暨中国心年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会汽车越来越多,石油越用越少,40年也好,60年也罢,石油总有枯竭的时候。何况,我国已向国际承诺:到2020年中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,汽车这个排污大户,自然是减排的重点。作为大但是不强的中国汽车行业来说,要走什么样的技术路线来应对考验、持续发展呢?新能源车能否让中国汽车业实现弯道超车梦想?节能汽车与新能源汽车之间的     

行业标准《重型商用车辆燃料消耗量限值》浮出水面

近些年来,随着我国经济持续快速发展,我国汽车产销量不断增长,汽车石油消耗引起能源和环境问题日益突出。2010年,我国汽车产销量双双突破1 800万辆,为世界第一汽车生产国和汽车消费市场。3.5t以上重型商用车在2010年汽车销量中约占10%,但由于重型商用车是中国道路运输的主体,燃料消耗量远高于乘用车,因此在中国道路运输石油消耗中占有较大比重。