我国微型车市场2000年分析及2001年需求预测

一、2000年我国微型车市场分析 今年1～11月,微车整体销量较去年同期增长29.4％,高于全国汽车总体水平15.36％,继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长的主要车型。微车销量占汽车总销量的26.2％。值得一提的是,微车今年的销量增幅是自1998年以来呈现的低速缓进之势的强力突破。 几大微车生产企业中,除天津公司外,其余几家如哈飞、昌河、长安、柳微等均增长明显。微车的三种基本车型:微货、微客、微轿则市场表现各异。     

《汽车与配件》1998年总目次

东方论坛期数页码“鼓励购买、抑制使用”还是“抑制购买、鼓励使用”—论国内外轿车税收政策差异及改革 只有以法治车才能促进技术进步 1998年汽车市场预测 是临渊羡鱼还是退而结网—1998汽车行业资产重组思考 国情与汽车产品定位 1998“热”在百姓车 1998轿车市场价格点评 资产重组的规范化之路—’97我国汽车股市从汽车工业看农用车发展 目前我国汽车产品管理的弊端与改革方向报废汽车的市场管理亚待加强以创新为主旋律的第三次创业“竞争”为轿车工业“催熟”轿车降价掀潮浪涌溅及微车何必动辄称“王”言“超”—关于当前轿车新品广告战…     

销量见证成长 策略成就目标——上半年全国主流微车企业营销策略简析及下半年微车市场预测

上半年，我国微型汽车企业在利好政策拉动、国民收入稳步增长的情况下，通过不断提高产品质量、提升品牌形象、加快新品上市步伐，整合市场资源，得到了较好的回报。上半年，全国主要微车企业累计销售609299辆(含轿车，下同)，同比增长21．96％，继续保持了微型汽车作为国民车、百姓车的高速增长态势，见表1，图1。     

半是瑞云 半是雨——‘98微车市场形势展望

在全国汽车市场总体水平低速增长的情况下,1997年微车市场已连续7年保持较高速度的增长,根据有关统计资料表明:1997年1～12月份全国微型汽车(含微型轿车)产销量分别达49.7万辆和48.6万辆,比去年同期增长21.6%和20.4%,高于全国汽车总体增长约12个百分点,依然是拉动全国汽车市场增长的主要因素之一。同时产销率达97.8％,继续呈产销两旺的好势头。此外,微车市场的集中度进一步提高,呈强者更强的态势,天津、长安、柳微和昌河四家的市场占有率累计已达85.7％,比上年增     

微车市场还会“火”多久

2005年年初以来，我国汽车市场明显升温，其中尤以微车市场为甚，各大主机厂纷纷加大产量，屡创新高，几近火爆。汽车在经过多年的持续增长，特别是2003年高达70％的急增后，2004年进入了调整期，但是2005年一开始微车却又出现了“井喷式”的爆发现象。对此，人们不禁要问：微车市场怎么了？微车作为我国的．“国情车”，多年以来一直颇具争议，那么，微车市场究竟还会“火”多久呢？     

SUV车2003年回顾及2004年展望

2003年我国的汽车工业仍然保持了快速增长的大好局面，汽车产量达到4443686辆，与2002年同期产量3286804辆相比，累计增长35．20％；汽车销量4390806辆，与2002年同期销量3271488辆相比，累计增长34．21％。全国汽车车型产销量增幅较快的车型是SUV多功能车。2003年全国部分     

微车市场——’98运行特征与’99形势展望

一、今年微车市场运行的基本特征 1.产销保持同步增长,仍是拉动汽车市场的主要因素 今年1～10月份全国汽车产销分别为133.01万和128.73万辆,产销同比增长仅为1.24％和0.69％。而微车(含微轿)产销分别为44.67万辆和41.63万辆,同比增长分别为7.87％和4.55％,产量增幅高于全国总体水平6个百分点以上,销量增幅高约4个百分点,仍然是拉动汽车市场的主要因素。     

国内微型汽车行业一季度市场分析

2004年一季度，我国汽车工业延续了2003年增长态势，汽车产销售量接近130万辆，产销增长率均保持25％以上。谈到微型汽车工业的发展，可谓喜忧参半，喜的是：五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位，微型轿车行业保持50％的高增长速度；忧的是：微型汽车整体发展速度开始     

微车产销跃居全国第五—哈飞成功的几点启示

据国家经贸委最新统计,今年1～10月份,哈飞汽车制造有限公司(简称哈飞)微车产销量接近11万辆,继续保持两位数增长,销售量居一汽、上汽、东风、长安之后列全国第五位,如果以单一车型产销量排名,哈飞微客更是位居全国前列。事实上,“九五”期间,哈飞汽车工业     

中国微型汽车行业一季度市场分析

今年一季度，我国汽车工业延续了上年增长态势，汽车产销售量接近130万辆，产销增长率均保持25％以上。谈到微型汽车工业的发展，可谓喜忧参半，喜的是：五大微车集团继续保持在全国汽车行业的领先地位，微型轿车行业保持50％的高增长速度。忧的是：微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平，拳头产品微型客车受安全碰撞法规影响发展速度明显放缓。     

小排量车期待涅槃

在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》出台后,节能环保型小排量汽车已经成为06年汽车发展和消费者关注的首个热点话题。“小排量解禁”将使整个微车行业再次实现“超越式”发展。然而,随着上海“限污不限小”以及国家对小排量车的界定标准与品质标准相继出台之后,各微车企业需要认真考虑如何不让“解禁”成为“海市蜃楼”!     

我国微型汽车发展回顾与展望

我国微型汽车于七年代末八十年代初作为补充车型开始研制，后来得以迅速发展，９４年占全国汽车１／５的比例。本文首先简单介绍了我国微型汽车的三个发展历程，并从四个方面深入阐述了我国微车的发展特点及其形成原因，然后分析了我国微车存在的主要问题；最后就我国微车发展趋势进行展望，提出我国微车应向集团化、系统化、专业化方向发展以及对新一代微车的初步设想。     

中国微型车的成功、教训与前景（三）—社会经济细分与按生活方式购车

微型车起源于50年代的德国大众汽车公司。而70年代,日本的微客流行一时,中国引进的第一代微车多是这类产品。在欧洲,厢式车向着MPV发展,如神龙公司的毕加索。在日本,厢式车向着微型多功能车发展,如昌河公司将生产的“北斗星”和华利将生产的大发“MOVE”、哈飞的松花江“赛马”。传统的微车只有日本很少的几家公司在生产,而且产量也不大,事实上,中国已经成为了这种车型的最大生产国。     

应需而生：卓越产品力引爆“汉兰达热潮”

2009年度车的评选活动在今年的第一季度缓缓落下帷幕，CCTV中国年度汽车评选一“年度汽车大奖”、中国主流媒体汽车联盟“年度最佳SUV”、中国强势媒体汽车联盟“风云最佳SUV”、《汽车族》杂志“中国2010年度SUV”铂《中国汽车画报》年度车榜2010“年度SUV大奖”等83项年度车奖项被广汽丰田汉兰达悉数收入囊中，一举刷新了SUV车型得奖纪录。汉兰达成为国产车在上市当年获得年度车奖项最多的车型，形成了独特的“汉兰达热”。     

“小贵族”出鞘“亮剑”

“微车中要有精品车，微车中要有显贵车”，凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”，以其创下中国微车六个第一：“首款套彩车身微车；首款无框大双门微力；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹，大轮胎微车”，引起了业界和广大车迷的强烈关注。     

微货卡在哪道“坎”？

微型载货汽车(单、双排)作为微型汽车这类车种的三个基本车型之一,与微客、微轿从1990年开始以总计年均25％的增长速度,持续增长7年之后,到1998年起连续呈现萎缩下滑的形势,产销总量锐减,进而成为微车整体增速减缓的主要因素。这种能载货又     

入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

微轿：第三波百万辆级百姓车

如果承认我国的家用汽车存在由“挣钱机器”向“消费品”转化的趋势，则属于轿车的微轿必然成为百姓家庭的首选车型。     

继续立足于微车与低端车——访问昌河汽车股份董事长李耀

昌河汽车在八十年代生产的中型面包车曾经非常辉煌，“黄牛党”长期驻扎在景德镇昌河汽车附近，靠卖昌河发财的人不少，后来昌河做微车，也曾经占据微车市场40％的份额，说到昌河汽车的历史，昌河人非常自豪。但2006年昌河股份净利润亏损，2007年上半年续亏。事实上，微车销售增速赶不上汽车行业增速，与发展小排量政策的不落实有很大关系，按照昌河汽车总经理周世宁的判断，     

市场不能没有微型车—兼论微车经营战略的转移

继“长安之星”、“松花江中意”、“一汽佳宝”之后,“羚羊世纪星”、“哈飞赛马”、天津“幸福使者”和昌河“北斗星”等微车新车型、新品种将在短期内相继上市,这不仅扩大了微车市场的有效供给,满足不同层次用户的需要,而且还达到了国家有关环保法规的要求,赢得了重返大城市的通行证。按照我国定义的微车指标,有的车型已超过了1L、3.5m长等界定参数,开始了向多用途车等领域