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《交通建设与管理》2006,(7)
目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2.5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
天津港近日统计数据显示,荣获国家科技进步奖二等奖的《天津港深水航道、港池、泊位适航水深应用与动态维护措施研究》项目,应用四年来,创直接经济效益1亿多元,这是天津港科技创新的一个成功例证。作为北方第一大港的天津港,多年来,坚持“科教兴港”和“人才强港”战略,不断加大科技创新工作的力度,大力推进以企业为主体的技术创新体系的建设,加速形成了有利于自主创新的技术进步机制,据统计,“十五”期间天津港累计科技投入达6.8亿多元,是“九五”时期的2.9倍,科研及技改成果完成3600多项,累计实现经济效益6.2亿多元。为天津港的快速发展提供了强大的技术支撑。“十五”期间,天津港科技投入占营运额比例始终达3%以上,在天津市各企业中名列前茅。几年来,天津港在原始创新、自主开发项目的研究方面取了较快的发展,拥有了一批国内港口领先的技术和成果:天津港率先研究和应用了大型散货装卸工艺、首次在散货矿石码头上应用了大吨位门机,在集装箱装卸工艺方面成为首家研发应用轨道场桥的港口,拥有国内外唯一的焦炭连续装卸设备。其中,天津港焦炭运输系统发展研究及焦炭运输系统的防破碎研究,天津港航道通航能力数据计算机研究等项目达到了国际领先或国际先进水平。正是天津港努力追求科技与经济的结合,寻求以科技投入 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
2001年,天津港重要的装卸单位港埠五公司确定了名为40吨门机能量回馈装置的技术攻关项目,该项目通过逆变原理达到为变频系统提供动力电和实现能量回馈电网的目标。此项目推广使用后,40吨门机较过去使用的10吨门机平均节能率达到36%,每万吨吞吐量可为企业节约成本1809元,五年来,已累计节约资金达1349万元。像这样的节能项目和做法,在天津港各个公司和码头到处可见。近年来,天津港一直保持着良好的发展态势。2005年,天津港吞吐量达到2.4亿吨,居世界港口第6位,而港口万吨吞吐量能耗却从“十五”初期的7.4吨标准煤降到6.6吨标准煤,下降了10.8%,五年累计节能量达到8.0万吨标准煤。 相似文献
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随着“双一流”战略发展目标的提出,天津港在调整运输结构、推动海铁联运、构建智慧港口方面面临更高的发展挑战。本文以港口集疏运为切入点,通过深入研究港口集疏运现状,梳理发展天津港集疏运存在的问题;在港口定位、港口发展目标的指导下分析集疏运需求特征,从基础设施网络一体化、运输组织一体化和信息资源一体化三个角度出发研究规划港口集疏运一体化发展路径,制定相关的保障措施,为天津港完善港口集疏运体系、推动港口绿色智慧发展提供建议和助力。 相似文献
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1 天津港进入发展的最佳时期改革开放以来的天津港,无论是规划建设,还是港口经营等均呈高速发展,10余年间从3000万吨吞吐量的港口发展成为亿吨大港,跻身于世界大港的行列;从过去以装卸件杂货为主的港口发展成为既有煤炭、原油、矿石等大宗散货,又有集装箱等的综合性港口;港口从战略研究、发展规划到实施建设,直至竣工投产后的经营等形成了一套较为完整的港口发展思路和模式;港口的总规模、技术装备、管理水平等均实现了一次飞跃,在我国沿海港口中有着举足轻重的地位和作用。1.1 重视规划,建立良性循环的发展机制天津港十分重视港口发展规… 相似文献
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天津港建设北方国际航运中心的发展对策 总被引:2,自引:0,他引:2
环渤海区域港口众多,竞争激烈,以大连、天津和青岛为代表的三大港口都不约而同地提出建设我国北方国际航运中心的口号,都把港口发展放在了非常重要的位置。本文在介绍国际航运中心概念的基础上,重点论述了天津港发展国际航运中心所存在的优势和劣势,并针对天津港实际情况提出了将其建设成为我国北方国际航运中心的发展对策。 相似文献
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把天津港建设成为国际资源配置枢纽 总被引:1,自引:0,他引:1
港口是天津的优势所在。港口经济是海洋经济的重要组成部分。天津港要适应形势发展的需要,建设成为资源配置的枢纽,促进海洋经济的发展、加快天津“四个中心、两个基地”的形成,促进天津以及整个港口腹地经济的发展,为把天津建设成为我国北方的经济中心和现代化国际港口大都市做出应有的贡献。一、港口成为资源配置枢纽的趋势日益明显1、经济全球化使港口向全球资源配置枢纽方向发展经济全球化是世界经济发展的重要特征之一。经济全球化的主要特征是通过金融资本的全球化、贸易的自由化和生产的全球化,实现全球范围内资源的市场化合理配置。… 相似文献
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中国港口投资潜在风险和投资价值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《交通建设与管理》2006,(9)
中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长,2004年外贸进出口总额首次超过1万亿美元,达到11547.92亿美元,增长率35.7%。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展,2005年全国港口完成货物吞吐量48.54亿吨,比上年增长16.4%,比“九五”末增长1.2倍。2005年全国港口完成集装箱吞吐量7564万TEU,比上年增长22.8%,比“九五”末增长2.2倍,居世界第一位。在此背景下,当前港口投资与建设正如火如荼,仅在珠江三角洲一带,就有数个城市投入了港口投资竞赛之中。 相似文献
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津冀港口间构建环渤海内支线航运网络,逐渐形成干支联动、无缝衔接、相互支撑的格局;构建"一中心三节点"前端服务平台,天津港集团全力打造雄安新区的"海上门户";创新多式联运体系,津冀两地合力打造北方国际航运中心……近年来,津冀两地港口之间合作不断深入推进,合力打造以天津港为核心、以河北港口为两翼的世界级港口群. 相似文献
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今年以来货物吞吐量一路强劲增长的天津港,其支柱货类原油的接卸再次迎来历史新高。截至6月30日,天津港石油化工码头公司上半年共累计完成原油吞吐606.6万吨,同比净增59 9%,净增幅度继续名列全国榜首,相当于该公司2002年全年吞吐量的总和。天津港石油化工码头公司位于天津港主航道南侧,背靠天津港南疆石化小区,同正在如火如荼建设的天津滨海新区临港工业区隔海相望,与天津石化,大港石化两家国家级特大炼化企业相距仅40多公里,是天津港集团公司唯一可接卸石油及石油制品的大型基层骨干企业。公司现拥有包括15万吨级码头在内的四个专业化泊位,年设计吞吐能力1800万吨,可接卸原油、航空煤油、燃料油.汽柴油等50多种液体化工货物,是我国京、津、华北地区最大的石油化工产品集散中转中心。众所周知,原油的吞吐量不但标志着一个港口的作用与 相似文献
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天津港20万吨级矿石泊位自2005年5月开始建设以来,历经一年零三个月的时间,日前全面竣工,并于8月28日正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展,提升滨海新区的辐射能力,为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。天津港南疆12#泊位(20万吨级)是由天津港股份有限公司和香港远航集团有限公司共同投资成立的天津港远航散货码头有限公司负责建设的大型散货泊位。该泊位与南疆11#泊位顺岸相接,位于南疆11#泊位的东端,码头等级为20万吨级兼顾25万吨级,岸线长度为375米,设计水深为-20.8米,最终水深-22.8米,年吞吐能力为1000万吨。 相似文献