两会航运好声音

2019年,是新中国成立70周年。在这个春天里,如期召开的全国两会格外令人期待。在这个共商国是的盛会中,航运业界的全国人大代表、政协委员就如何促进航运发展各抒己见、建言献策。本刊从破解发展难题、推进法治建设、谋划发展方向、建设绿色航运4个角度,选取了具有代表性的两会提案和观点,为大家传递来自今年两会的"航运好声音"。     

聚焦“两会”

2013年3月3日至17日,全国"两会"胜利召开,来自交通运输系统的代表、委员们,精心准备了发言和提案。他们分别就交通运输事业绿色安全发展,水运经济、航运业快速复苏,水上交通运输安全监管和应急搜救等方面的现实形势提出见解,为国家交通运输综合建设与发展建言献策。     

放宽对国际船舶运输公司的审批和限制——访全国政协委员、河北远洋运输集团股份有限公司董事局主席高彦明

正行政审批制度改革,是两会代表委员关注的焦点话题。作为航运业的"老船长",高彦明委员近些年在国际海运制度给予了很多关注。此次两会,他提出建议,政府应放宽对国际船舶运输公司的限制,由审批制改为登记备案制,促进航运业发展。根据现行《中华人民共和国国际海运条例》(简称《条例》),在国内从事国际船舶运输业务及相关辅助性经营活动,包括国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务要经过交通主管部门审批。     

“一带一路”与中国航运

2013年习近平总书记提出"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"两个战略构想,不仅为沿线的国家发展提供合作的契机,而且对中国航运业的发展提供新了的机遇、提出更高的要求。本文通过分析现阶段中国航运业的状况,结合"一带一路"战略对中国航运业的影响,提出相应的对策,为新形势下中国航运业的发展提供理论支撑。     

开启新征程 共创新未来 携手谱写交通强国航运新篇章

正航运业在支撑对外贸易、服务国家经济社会发展、维护海洋权益中发挥了重要作用。建国以来,航运业经历了从"瓶颈制约"到"初步缓解"、再到"基本适应"和部分领域适度超前的奋斗历程。党的十八大以来,习近平总书记高度重视航运业发展,作出系列重要论述,为航运业高质量发展提供了科学指引和根本遵循,我国航运业发展取得了举世瞩目的成就,已成为世界上具有重要影响力的航运大国。     

清末香港航运业与其转口港地位的关系(1898—1911)

清末香港航运业的发展与区域贸易的发展是相辅相成的关系。清末香港航运业的发展促进香港区域经济贸易的发展,区域经济贸易的发展又促使清末香港航运业发展。清末香港航运业的发展对于香港转口港地位确立起到"助推器"的角色。     

奋力开创航运业高质量发展新局面

航运业高质量发展,是高质量发展在航运业的具体要求和体现。简言之,就是要坚持新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代航运体系,实现航运业产品和服务从"有没有"向"好不好"转变,建成人民满意、保障有力、世界领先的航运强国,进而支撑经济社会高质量发展。新形势下,推动航运业高质量发展,意义十分重大。     

航运业碳减排和零碳发展面临的挑战与应对建议

为积极响应"2030年碳达峰、2060年碳中和"的发展目标,碳减排和零碳排放逐渐成为了航运业未来发展的重要方向.对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)推出的碳减排方案和措施进行梳理;同时,总结国外航运业低碳发展的现状,并对其采取的措施和技术方法的优势及存在的问题进行分析.在此基础上,提出基于减碳和零碳排放目标的应对建议,供我国航运业的碳减排和零碳发展参考.     

市场需要理性

在去年举办的第五届海运年会上,我们以"度势运筹"(Navigating Cross Currents)为题,对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨。而一年来航运业的实际发展形势,验证了我们当初的判断。     

我国港口物流业发展状况和政策措施

在2010年4月27日由交通运输部和浙江省人民政府联合举办的"港口物流论坛"上,来自交通运输港口、航运业的专家汇聚美丽的西子湖畔——杭州,共商港口物流发展大计。交通运输部水运局局长宋德星结合我国港口、航运业的发展,对港口物流业的发展状况和政策取向进行了深入阐述。     

市场需要理性

在去年举办的第五届海运年会上,我们以"度势运筹"(NavigatingCross Currents)为题,对航运业在国际金融危机冲击下的发展形势进行了深入探讨.而一年来航运业的实际发展形势,验证了我们当初的判断.     

逆全球化背景下航运业何去何从

正"逆全球化"趋势集中升温。然而,"逆全球化"与天生具有"全球化"属性的航运业势必会背道而驰,航运业将何去何从?2016年以来,随着英国脱欧、美国总统特朗普上任伊始正式宣布退出TPP、法国选情跌宕,"逆全球化"趋势集中升温。然而,"逆全球化"与天生具有"全球化"属性的航运业势必会背道而驰,航运业将何去何从?     

苏州市航运业发展现状与对策

为充分利用苏州市得天独厚的航运资源,推动航运业转型升级,实现"水运复兴",从苏州市航运业发展历程和现状入手,通过苏州市航运业发展优劣势分析,参考国内外航运发展的经验,结合本地实际情况,从培育规模航运企业、提供航运金融支持、发展航运服务、鼓励地货地运等方面提出苏州市航运业发展政策需求,给出苏州市航运业发展对策。     

和谐:积极突围

<正>2009年12月7日,联合国气候变化大会在哥本哈根召开。在此之前各国都为"低碳"动作频频,希望通过倡导发展"低碳经济"来提高自己的竞争力,航运业也加入到这场持久的"碳减排"中。当前,全球航运业一场没有硝烟的"绿色战役"已经打响,世界各国积极突围的现象给"不太平"的地球环境增添了一份"和谐"的希望。     

“国际海运(中国)年会2013”扬帆起航

"国际海运(中国)年会2013"将于2013年11月6日～8日在宁波举行。本届年会将围绕"经济变革中的航运"主题,为行业的理性发展提供前瞻性的思路和风向,推动航运业在变革调整转型的大潮中驶向健康、和谐、可持续发展的航道。本届年会时值第十届,主办单位将与大家一起回顾"国际海运(中国)年会"十年历程,共同梳理国际航运业的变迁     

航运业如何跨越“北极之冬”

如果说世界经济正遇上冬季,那么航运业似乎正在艰难地承受"北极之冬"的逼人寒气。而目前种种迹象表明,内外交困的航运市场似乎短期内还是难见春日气息。2009年全球航运业的萎靡颓势在去年卷土重来。据有关机构预测,全球航运业集体损失达195亿美元。     

对内贸集装箱航运企业破产的思考

正我国内贸集装箱航运业起步于1997年,至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分,内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来,在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时,我国内贸集装箱航运业也加速洗牌,大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场,使得内贸集装箱航运市场最终形成"三足鼎立"的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和     

航运业,凭什么吸引年轻人?

<正>"航运业想要被更多人了解,不能仅局限在举办行业相关的各项活动,同时也应为想要加入该行业的年轻人提供便利通道",这是上周在伦敦举行的伦敦航运职业网络(SPNL)会议发出的观点。该会议的主题是"向下一代展现航运业"。2015年9月举行的SPNL会议吸引了参加"2015年伦敦国际航运周"(LISW)的近250名国际海运界专业人士,他们在关于航运业的下一代这个焦点议题上进行了热烈的讨论。会上再次强调了一个业界公认的事实,即对航运业缺乏了     

国内航运企业超80％亏损扶持政策有望出台

"2011年,国内航运企业大概有70％处于亏损状态,2012年这个数字超过了80％."中国船东协会副会长张守国在接受记者采访时说,2012年航运企业的生存环境继续恶化,原来没亏损的企业在2012年也出现了亏损的状况,2013年航运业将持续低迷.张守国说:"发改委、财政部、交通部关于振兴航运业的‘救助’方案可能会在2013年上半年出台,现在还在征求各方面意见." 据统计,中国远洋2011年亏损104亿元,去年三季度已经亏损64亿元,成为A股最大ST公司是板上钉钉之事.中国远洋的境况是中国航运业的缩影.在航运业低迷的背景下,一些船东面临着"不运等死、运了找死"的尴尬.     

浅谈东北航运市场的培育与发展

2008年以来,在经济持续低迷的"后经济危机"时期,培育和发展我国东北航运市场是振兴东北的重要举措,也是我国北方航运业要想协调稳健发展所亟待解决的问题。