应急消防泵典型案例分析

应急消防泵是船舶固定式水灭火系统的重要组成部件，对船舶消防安全起着至关重要的作用。对应急消防泵的检查一直是PSC检查中消防安全检查的重点之一。2014年2月27日，一艘俄罗斯籍冷藏船进行PSC检查时，应急消防泵所在处所与相邻A类机器处所共用舱壁的隔热不符合公约要求，但该轮船级社对此缺陷拒绝认同，并因此引发争议。     

缺陷未纠正 后果很严重

正2018年4月下旬在对一艘建造于2008年5月的某国籍C轮开展港口国监督检查(PSC)时,发现该轮未按照原先所出具的PSC报告要求对当时所发现的缺陷进行实质纠正,最终导致船舶滞留,不仅耽误船期,还影响了本身的风险评级,并带来信誉方面的影响。该案教训深刻,值得深思!问题的由来检查当日,按照新检查机制选取该轮为检查目标船,并根据数据系统提示该轮还有一条遗留缺陷(Outstanding Deficiency)需要验证。该遗留缺陷出自2017年4月的一份检查报告,缺陷描述为:在取样阀关闭的情况下,油水分离器仍然能正常排放油污水。     

验船师手记

近期,现场验船师对一艘建于1995年的散货船XX轮进行年度检验时,发现该轮不能满足公约的要求。特提示:救生艇降落设备方面的缺陷将有可能严重影响到救生艇的适时可用和安全降落性能,属于重大船舶缺陷,并可能导致滞留。实际上,公约对救生艇降落设备的基本要求可以追溯至60及74SOLAS公约,83修正案增加了对降落     

港口国监督检查案例分析

2005年5月19日,我国港口国监督检查员(PSCO)对停泊于某港的A国籍(方便旗)国际航行船舶B轮(总吨:4697;载重吨:6222;建造于1997年)进行PSC检查,共发现14项缺陷。其中,第11项、12项缺陷分别为:“在指挥位置不能看到舵角指示器读数”和“在指挥位置不能看到螺旋桨转速表读数”。为该轮签发船舶法定检验证书的船级社C随即针对上述两项缺陷向中国海事主管机关提出申述,认为PSCO对上述缺陷的认定缺乏法律依据。     

佛山海事:精准执法 破解中小型船舶监管难题

正"‘XX263’轮,你船开航前应整改的两项缺陷未及时纠正,请立即落实整改,并配合进一步调查处理!"这是4月初,佛山海事局执法人员对"XX263"轮开展中小型船舶安全管理专项检查中的一幕。清明过后,广东佛山的海上砂石运输船、小型作业船舶、旅游船日渐活跃,使得海上通航环境与通航秩序变得复杂化。加之当地进入雾季,中小型船舶易受台风、雷暴等恶劣天气影响,辖区的安全隐患有所增多。     

港口国监督检查案例分析

2004年12月31日上午0930时，港口国监督检查员（PSCO）在码头巡视时发现某国籍国际航行船舶A轮放置在码头上的舱盖边缘有裂纹，据此作为明显依据对该船实施了港口国监督检查（PSC Inspection）。通过检查，PSCO发现该轮存在以下缺陷：     

“以筏代艇”引出的问题

<正>笔者在对某货轮做PSC检查时，因救生筏的配备和布置不能满足公约相关要求开具了滞留缺陷。案例极为典型，现分享给业界。检查概况日前，笔者对R轮进行了PSC检查。该轮2002年安放龙骨，查阅SE证书及其设备记录Form E，确认船舶类型为除散货船、油船、化学品船、液化气船以外的货船。该轮在右舷布置了一艘倒臂式重力降放的开敞救助艇，在右舷驾驶甲板配备了2只气涨式救生筏，     

中外验船机构同台竞技

<正>30秒内完成一道必答题、3分钟内要找出缺陷并分析原因……11月30日,记者在首届中国船舶检验业务技能比武(简称中国船检技能大赛)决赛现场看到,来自全国各地船舶检验机构6支国内代表队和来自美国船级社、意大利船级社6支国际代表队,共计48名验船师正在紧张地进行决赛,共同角逐团体奖和最佳人气奖。     

中外验船机构同台竞技 首届中国船检技能大赛成功举办

30秒内完成一道必答题、3分钟内要找出缺陷并分析原因……2019年11月30日,在首届中国船舶检验业务技能比武(简称“中国船检技能大赛”)决赛现场,来自全国各地船舶检验机构的6支国内代表队和来自美国船级社、意大利船级社的6支国际代表队,共计48名验船师正在紧张地进行决赛,共同角逐团体奖和最佳人气奖。     

舟山四部门联合检查客滚船

根据交通部要求，2月17日起，舟山海事局联合当地交通主管部门、船检部门和船级社，对全市28艘客滚船开展为期7天的联合检查，重点检查船龄超过20年的客滚船和经过改装或改建的客滚船，检查的重点为船舶救生、消防设备；船舶结构、稳性及相关设备，船舶安全管理体系、安全制度落实情况等。对检查中发现的问题，要求船舶立即整改；对不适航船舶，禁止其离港。     

港口国监督案例分析

一、基本情况NH轮是1989年建造的3961TEU集装箱班轮,2001年以前入的是船级社A(ICSA成员),后改为船级社B(ICSA成员)。2005年8月18日在实施PSC检查时,检查人员发现该轮干舷甲板的勘划和其出厂时原始《干舷计算书》所核定的干舷甲板位置相差3米。如果按船级社B签发给该船《国际载重线证书》上勘划的甲板线来确定干舷甲板的话,则该轮的上甲板为干舷甲板,则干舷甲板(上甲板)下的二层甲板(艉绞缆机甲板)上的相关舱室开口均无法达到水密关闭要求,因此检查员将该问题判定为缺陷。     

两起PSC复议案例解析

案例一：机舱水密门声光报警复议 一、检查概况 2014年4月某日，安检员对船籍港为马来西亚的某轮进行了船舶安全检查，该船总吨2638，建造时间2012年6月12日，船级社为DNV，安检报告中共签发缺陷11项，其中行动代码为17的10项，行动代码为30的一项，对该轮实施滞留，滞留项内容为：三个位于机舱的水密门报警故障。船旗国对该滞留项提出复议。     

名古屋PSC检查零缺陷分享

近年来航运市场持续低迷,但港口国检查从未松懈,为了确保人员、船舶安全,避免环境污染,港口国更是加大了检查力度,特别是东京备忘录成员国日本所属港口PSC检查更加细致和严格,如果船舶安全管理体系运行不规范、平时维修保养不到位、船员业务素质低下很容易导致P检缺陷、滞留、附加审核,给船东带来巨大经济损失。本文通过P检亲身经历介绍如何通过建立高效团队、掌握PSC检查重点、认真开展自查和整改、掌握港口国检查技巧,从而顺利通过检查,以达到船东、租家等相关方效益最大化为目的。     

中国船级社参研和检验的全球首艘智能VLCC“NEW JOURNEY(凯征)”轮命名交付

<正>2019年6月22日,中国船级社(CCS)检验的全球首艘智能VLCC"NEW JOURNEY(凯征)"轮在大连船舶重工集团有限公司命名交付。该轮是大连船舶重工集团为招商局能源运输股份有限公司建造的6艘VLCC姊妹船的第4艘,入CCS单一船级,由CCS执行船级和法定检验,是中国船级社首艘授予i-SHIP(N,M,Et,C,I)及OMBO附加标志的智     

ISM规则生效后广州海事局首次解除外国籍船舶滞留令

2004年3月4日1400时,广州海事局解除了巴拿马籍货船"UNICORN NO.1"(独角兽一号)的禁止离港令,对该船予以放行.3月1日1700时,广州海事局根据<中华人民共和国海上交通安全法>的规定,对巴拿马籍货轮"UNICORN NO.1"(独角兽一号)实施禁止离港.这是广州海事局自<国际船舶安全营运和防止污染管理规则>(简称ISM规则)实施生效以来,首次以船长不熟悉公司的安全管理体系的重大不符合项目,判定该轮滞留广州.     

国际远洋船舶法定检验和发证协调系统的探讨

主要探讨了国际远洋船舶法定检验的相关使用报告编制依据的发展过程,分析了"2015年检验和发证协调系统(HSSC)检验指南"在中国船级社CCS检验国际远洋船舶中的应用,提出了验船师开展国际船舶法定检验的工作建议。     

联合行动积极应对

3月26～28日,中远航运与中国船级社广州分社联合举行名为"海龙"行动的"船舶保安体系运行研讨会",就ISPS规则今年7月1日强制实施之后,如何确保中远航运船舶保安体系有效运行,能顺利通过缔约国港口检查,避免因船舶不符合ISPS要求而造成拒绝进港、驱逐离港或滞留等现象进行联合研讨,采取积极主动的行动,认真研究和寻找应对办法.中远航运副总经理赖奕光,中国船级社广州分社副总经理尹翔、检验业务处常务副处长郑勤,入级船舶检验处林祯快处长等领导,以及中远航运ISPS项目经理、副经理,安质办人员,机务,海务,通导等有关船舶管理人员,广州船级分社检验业务处、入级船舶检验处的验船师等30多人出席了研讨会议.研讨会由中远航运副总经理赖奕光主持.     

某船应急消防泵舱检查发现问题处理

应急消防泵舱与A类机器处所相邻,2个处所公用的舱壁应隔热至相当于控制站所要求的结构防火标准,然而在船级社检验和港口国检查时,发现两个处所结构防火存在较多缺陷。文章通过一则应急消防泵舱结构防火缺陷解决案例的介绍,希望给予验船师和船厂工作人员技术提示,避免类似问题发生。     

东京MOU2003年报告简介

港口国监控(PSC)的亚太地区协作组织东京MOU于第二季度发表了2003年报告。检查结果除了列明挂港国家、船旗国、船种和缺陷种类外，还新加上了船级统计。总检查件数、检查率、缺陷总数、停航处分数和停航处分率都超过上年。另外，2004～2005年应优先实施港口国监控的船舶的“船旗国黑名单”。除了2002年黑名单上的国家外。新加上了蒙古、埃及和台湾省。     

机海损检验与报告编写

营运中的船舶由于受到天气、海况、港口安排、船员操作甚至船舶自身的缺陷等原因，经常会发生一些机海损事故。由于海上保险制度的日渐完善。船舶发生机海损事故时一般会牵涉到多方的利益。而为国际社会所公认。船级社由于其独立的第三方性质。以及公正性和技术权威性。其检验和结论往往会成为各方关注的焦点。并经常为各方所引用，因此验船师在确定检验的范围、了解损坏的原因和如何报告时应充分进行分析。