关于同一供油来源的多台柴油机燃油管路隔离阀安装要求的思考及建议

在船旗国监督(FSC)检查和港口国监督(PSC)检查中发现大量关于消防安全方面的缺陷,其中关于多台发动机使用同一供油来源时需配备供油和溢油管路隔离阀的布置要求引起了较大争议,主要原因是公约条款和国内规范中对此虽有明确要求,但细节描述不够详尽,导致各方对公约和规范理解存在偏差。结合公约和规范详细分析船舶燃油管路隔离阀设置存在的几种典型缺陷及布置情况,并针对性地提出合理建议。     

小小标签贴也可能引发滞留

正某新造船在PSC检查中,被发现机舱脱险通道门的识别符号贴错(如图1),PSC检查官怀疑该防火门的等级不满足防火控制图和公约的要求,最后导致PSC缺陷(如图2)。船舶防火控制图作为检验和验收的必备文件,主要内容有每层甲板的控制站、各级防火分隔围蔽的各级防火区域、探火和失火报警系统、喷水装置、消防器材、     

压载水管理公约PSC检查

压载水管理公约已于2019年1月22日对中国生效,生效后中国将按照公约要求开展关于船舶压载水管理符合性方面的PSC检查,这必将带来缺陷数量和滞留数量的增加。介绍东京备忘录关于压载水管理公约的PSC检查情况,对缺陷进行统计、分类和分析,最后针对航运公司和船舶如何确保压载水管理符合公约要求提出相关建议。     

SOLAS公约带灯又带绳救生圈的使用与配备

正0引言近期笔者登船检查,发现部分船舶配备的救生圈少则2只多则4只既带自亮灯又带救生浮索,查阅船舶配备的《船舶防火与安全布置图》(下称布置图),发现也有相应的标示。配备这类救生圈显然违反SOLAS公约(下称公约)第Ⅲ章7.1.3条的规定,某些船舶在接受PSC检查时也受到检查官的质疑。究其原因,主要是对MSC.1 Circ.1331《登离船     

从一起三方复议案件谈焚烧炉的PSC检查

<正>船舶焚烧炉是港口国监督(PSC)检查的重点项目,在MARPOL73/78公约附则V和VI中涉及了对焚烧炉一些要求,本文通过对东京备忘录2012-2014年度PSC检查数据的分析,并结合一起由于船舶焚烧炉缺陷导致的滞留案例而引起的三方复议,全面梳理了PSC检查中关于焚烧炉检查的要点,为我国PSCO提供参考。一、东京备忘录2012-2014年相关PSC检查数据《防止船舶造成空气污染规则》是MARPOL公约最后生效的一个附则(附则VI),近年来,一直是船旗国、港     

关于机舱应急消防泵吸口和应急消防泵之间的吸水管应采用焊接连接的通告

近期,接到马绍尔主管机关通知,不止一艘船舶在接受PSC检查时发现．应急消防泵的吸入口安装在机舱内．在机舱吸口和应急消防泵之间的吸水管上采用法兰连接．不满足SOLAS公约Ⅱ-2／10．2．1．4．1的要求,因此造成这些船舶被PSCO滞留。SOLAS公约II-2／10．2．14．1规定：应急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔离阀应位于机器处所的外部。无法做到这种布置时,如对该阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室,可在机器处所安装通海阀箱,吸水管要尽可能短。吸水管和排水管的一小部分可以贯穿机器处所,但应由坚固的钢质外套包裹,或隔热至”A60”级标准。管子应有足实的壁厚．无论如何不得小于11mm．并且除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接。上述要求适用于2002年7月1日及以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。     

船旗国免除不是护身符

正SOLAS公约多个章节涉及船旗国对公约强制性要求的免除,海安会也曾就港口国认可船旗国免除关于SOLAS有关要求发布通函(MSC/Circ.606)。但在实践中,当船舶在港口国监督检查(PSC)中被发现重大设备缺陷,尤其是可滞留缺陷的情况下,船旗国通过签发免除(临时免除)证书的情况比较多,免除俨然成了一     

港口国检查中对船舶柴油机的检查

本中着重介绍船舶柴油机的作用,公约对柴油机的相关要求,在此基础上,分析了PSC检查涉及的公约依据的内容以及检查。并列举PSC检查中应该注意的细节。     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

SOLAS公约中关于“速闭阀”的解读及缺陷

文中对SOLAS公约涉及速闭阀的章节进行了详细解读和深入探讨,并通过对天津港PSC检查中关于速闭阀缺陷的分析统计,提出缺陷判定的原则和处理建议。     

案例分析

专家点评此缺陷是PSC检查中非常典型的滞留缺陷,几乎所有船舶都可能因为维护保养不善而遭遇这类问题,而该缺陷的避免正是在于日常工作的关注和到位。救生艇艇机的要求是SOLAS1974公约的强制要求,1983年修正案以前船舶至少应配备一艘开敞式救生艇,开敞式救生艇的艇机一直是PSC检查的一个重     

船舶涉及国际公约ISM典型缺陷介绍

ISM规则将于2002年7月1日对所有国际航行船舶强制实施，全球在2002年7月1日至10月1日间实施ISM规则大检查，且各港口国备忘录组织也明确表示2002年将以加强对ISM的检查作为PSC检查的重点。随着船公司对ISM规则理解得以逐步深入，船公司安全管理体系的运行也日臻完善，但由于船上人员对各种公约条款不或未能充分理解，致使船舶安全管理体系的运行未能满足公约的有关要求，在PSC检查及ISM审核时，容易出现缺陷，严重时甚至导致船舶滞留。以下笔者根据几年来船舶审核的经验，参照近两年PSC检查和ISM缺陷记录，结合公约的相关要求，对涉及国际公约的船舶ISM典型缺陷作了归纳整理，以期船公司更好地熟悉理解公约的有关条款，船舶安全管理体系更加有效地运行，确保船舶顺利地通过PSC检查，实现船舶的正常营运。     

应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择

船舶应急消防泵一直是港口国监督检查的重点项目,SOLAS公约对其要求也一直在变化发展中。这给PSC检查工作中的缺陷判断和公约适用带来困扰。通过分析SOLAS公约应急消防泵吸入管路的相关要求,并结合工作中参与的由于应急消防泵吸入管路理解不同而导致的两起PSC复议案例,为一线PSCO提供参考。     

世界主要区域港口国检查组织实施情况

港口国检查(port state control,简称PSC)制度实施近20年来,其依据不断变化,已经生效和即将生效的公约修正案不断对船舶应对PSC检查带来了新的挑战,PSC政策研究应该是一个持续的过程。通过对五个主要区域港口国检查组织近两年实施PSC检查的情况进行统计分析,展示了PSC实施过程中各地区的差异性,为各航运公司更好地应对PSC检查提供了新的参考依据,同时,根据我国船舶应对PSC检查的现状提出针对性的措施。为确保我国船舶顺利通过检查,对船舶检查具有重要的指导意义。     

PSC检查中救生设备的检查要点及常见缺陷

PSC检查中对船舶救生设备的安全检查要点与常见缺陷,船舶管理人员应充分了解并使船舶状况符合公约要求,避免滞留。     

关于救生筏登乘位置的研究分析

船舶救生设备在港口国检查时是重点检查项目,而救生筏的检查更是PSC检查中的重点项目。文章根据SOLAS公约对救生筏的登乘要求,结合近期检查过程中发现的缺陷,对救生筏的登乘要求进行了梳理,为救生筏的使用和检查提供借鉴。     

两例非常见船舶法定证书失效案例分析

船舶法定证书是界定船舶是否满足安全航行的最重要要素之一,也是船舶安全检查必查的重点项目。笔者在港口国监督检查(PSC)中发现一些非常见的船舶法定证书失效问题,这一方面源自于公约要求不明确,但更多的是各船旗国、验船机构乃至船公司主管对证书缺乏足够的重视,由此可能会产生不必要的船期延误,甚至是PSC检查中的滞留。     

船舶消防演习的要求探讨

正近几年来,在国外港口国监督检查(PSC)中,多艘船舶因为不能有效实施消防演习而被滞留,被认为ISM管理缺陷。在船舶审核时也发现许多船舶消防演习内容未能覆盖SOLAS公约要求,指挥和组织不到位、演习不切实际、海员职责不清、不能正确使用消防装备及消防设施等情况。不     

船载航行数据记录仪(VDR)复议案例引发的思考

正船载航行数据记录仪(VDR)被称为船舶的"黑匣子",在海难及事故调查中发挥重要作用,SOLAS公约2000年修正案生效后,对于客船和3 000总吨以上的货船,VDR成为船舶强制配备的设备之一。VDR的检查也逐渐成为PSC检查的重点,VDR的性能技术标准多次修正,涉及PSC检查的争议点较多。下面笔者介绍一起典型东京备忘录VDR适用性能技术标准的PSC检查复议案例。一、案例情况2016年11月,巴拿马籍某散装化学品船靠泊东京     

关于船舶燃油速闭阀安装情况的分析及安全检查标准的探讨

因工作经历、专业背景等不同,不同人员(航运公司、船级社、海事主管机关等)对国际海事公约、国内技术法规的某些条款可能存在不同的理解。这些情况有时会损害法规、公约的统一性和严肃性,也导致某些条款的作用难以得到充分发挥。文中通过梳理船舶燃油柜速闭阀安装标准、船舶安全检查(PSC和FSC)要求中所涉及的相关国际公约和国内技术法规,就船舶速闭阀安装是否满足相关要求的判断标准进行分析,并对船舶安全检查标准的确定进行探讨和建议。