浅谈港口门座起重机的无功补偿

门座起重机是港口大型电动起重设备,在港口装卸生产中发挥着日益重要的作用,其起升、变幅、回转、行走四大机构均采用三相异步电动机驱动.以10 t门机为例,电机功率最小13 kW,最大55 kW.因此,在门机运行中如何有效地进行无功补偿,确保电机运转的经济性和安全性,是门机管理的一项重要内容.     

港口大型装卸机械火灾原因及防火设计

0引言随着港口经济的快速发展,提高装卸效率成为港口企业追求的目标。大型装卸机械以其优异的性能,被越来越多地应用到港口的生产建设当中。随着大型装卸机械在港口的广泛应用,消防安全问题逐渐凸显,火灾事故也频频发生。以某港口为例：2009年至2015年,大型装卸机械发生一般火灾事故共4起,其中桥式卸船机火灾事故2起,门机火灾事故2起。     

珠江水运现状调查报告之二贵港港腾飞遭遇"瓶颈"

广西贵港港是珠江水系主要港口,位于西江航运干线的郁江上,是大西南物资东向出海和铁路水路连接的枢纽,也是全国内河主枢纽港之一,去年货物吞吐量突破1000万吨,成为西部地区第一个全国千万吨级内河大港.然而,记者在港口码头愕然看到:煤炭堆积如山,港口设备简陋,全港32家港口企业近一半只有简单低效的斜坡码头,装卸水泥、煤炭、化肥等主要靠人力肩挑背扛.     

高效作业,科尼先行

<正>科尼集团2004年全资收购瑞典SMV重型叉车品牌,并于2006年在上海临港新城组建成立科尼港口机械(上海)有限公司,从而使科尼产品家族增加3大新成员:集装箱空箱堆高机、正面吊和重型叉车。科尼港口机械作为逐渐走向成熟的科尼集团子嗣,为科尼在港口设备领域及中国港口作业和重型起重领域写下辉煌的篇章。随着重型作业机械的不断发展和日趋成熟,年     

武汉港务集团

<正>武汉港务集团有限公司是以港口服务为依托,集装却、贸易、仓储、配送等服务为一体,拥有较为完整的港口物流产业链的国家5A级物流企业,是全国28个主要港口之一,同时也是长江中游地区主要的公用码头运营商。集团目前辖八大港区,拥有生产泊位51个,岸线全长6026米,库场总面积95.4万平方米,铁路专用线13公里,各类大型装却机械318台(套),港作船舶106艘。码头最大靠泊能力10000吨级,锚地一次系泊能力70万吨,设备最大起重能力500吨,集装箱设计通过能力220万标箱,货物吞吐能力5000万吨。     

“华天龙”号全回转打捞起重工程船

我国自行设计和建造的亚洲最大打捞起重船，由中国船舶工业集团公司七O八所设计，上海振华港口机械（集团）股份有限公司制造。船体总长174.85米，宽48米，吊臂臂架长109米，最大起重能力4000吨。它的诞生，不仅填补了我国装备制造业巨型设备的空白，同时也为我国开发海上油气函和海上打捞救助事业提供了不可或缺的重型保驾护航设备。     

门机新型超负荷限制器的研制

根据安全生产需要,港口门机必须安装有性能可靠的超负荷限制器.但多年以来,我港门机所使用的超负荷限制器在港口装卸生产中并不能达到其应有的安全、准确、可靠的要求,成为安全生产方面一个亟待解决的难题.为此,我们与无锡市安泰电器设备有限公司共同研制生产了一种新型门机超负荷限制器.     

熔盛重工开工建造首艘海洋工程船

9月16日，江苏熔盛重工承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工建造，标志着全国最大民营造船企业开始进军海洋工程船舶领域。被列为国家“十一五”重大专项、863重点课题之一，由中海油订造、熔盛重工参与联合设计并建造的“海洋石油201”，是我国具有自主知识产权的第一艘“深水”海洋工程船舶。该船总长204．65米，型宽39．20米，航速12节，采用全电力推进、DP-3动力定位、4000吨重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备，储管能力达9000吨，作业最深可达3000米，铺管速度5公里／天，海上最大起重能力达4000吨。     

长江三角洲地区港口功能定位的研究

<正>(一)吞吐量规模指标 港口吞吐量是反映港口规模和发展水平的重要标志。 1.货物吞吐量:按货物年总吞吐量规模划分为6级:<500万吨为小型港,500万～1000万吨为中型港,1000万～5000万吨为大型港,5000万～1亿吨为超大型港,1亿～2亿吨为巨型港,>2亿吨为超巨型港。根据各港口的发展规划中吞吐量预测,到2010年:上海港为2.8亿吨属超巨型港,宁波港1.5亿吨,南京港1.01亿吨均为巨型港,舟山港8200万吨为超大型港,南通港4790万吨,镇江港4500万吨,泰州港1930万吨,张家港港2000万吨,江阴港1407万吨,常熟港1170万吨,太仓港1010万吨,均为大型港。 2.集装箱吞吐量:按集装箱年吞吐量规模划分为6级:<50万TEU为小型港,50万～100万TEU为中型港,100万～300万TEU为大型港,300万～600万TEU为超大型港,600万～1000万TEU为巨型港,>1000万TEU为超巨型     

高效作业,科尼先行

<正>科尼集团2004年全资收购瑞典SMV重型叉车品牌,并于2006年在上海临港新城组建成立科尼港口机械(上海)有限公司,从而使科尼产品家族增加3大新成员:集装箱空箱堆高机、正面吊和重型叉车。科尼港口机械作为逐渐走向成熟的科尼集团子嗣,为科尼在港口设备领域及中国港口作业和重型起重领域写下辉煌的篇章。     

新型轮胎式起重机底架结构形式对比分析

目前国内港口轮胎式起重机正向着起重能力大、工作速度快、环保节能的方向发展。底架作为轮胎式起重机的主要承载结构,其设计的优劣直接影响到整机的安全可靠性及起重能力。山于港口工况恶劣,底架结构受力复杂,过去经常出现底架开裂失效等问题,严重影响起重机的安全运行。     

“十四五”时期我国港口企业科技研发能力提升策略

为实现世界一流港口的建设发展目标,进一步提升我国港口企业自主创新能力,加快突破产业关键核心技术特别是"卡脖子"技术,辽宁港口集团专业能力中心开展我国港口企业及物流装备企业的研发能力抽样调查和统计分析。按照《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》对于企业科技研发能力的相关指导和要求,指出当前我国港口企业科技研发能力发展方面的不足和问题,提出"十四五"时期培育全球港口行业技术发展领军企业的建议和方案,逐步加强港口企业科技创新主体地位,加大对科技研发的投入,培养一批科技研发人才,打造一批港口企业科研平台,以此推动世界一流港口高质量发展。     

国内动态

<正>我国将建最大海洋工程船重量超辽宁舰从中国海洋石油总公司获悉,中国海油海油工程半潜式起重铺管船概念设计成果近日通过专家审查。该船建成后将成为中国乃至亚洲最大的海洋工程船。半潜式起重铺管船是为了持续提高公司深水海洋工程装备能力,实现我国海洋石油工程深水装备的差异化、系列化发展,打破外国公司在半潜式起重铺管船     

QLY25型全液压港口轮胎起重机

哈尔滨工程机械制造厂根据市场要求和港口轮胎起重机发展趋势 ,借鉴国外港口轮胎起重机先进技术生产的QLY2 5型全液压港口轮胎起重机 ,2 0 0 0年获国家技术创新奖 ,并已成为国内大港口主力机型。现场使用表明 ,单机年使用台时达 4 0 0 0～5 0 0 0h ,利用率达 5 0 %以上 ,单班 (8h)装卸货物10 0 0～ 180 0t。QLY2 5型港口轮胎起重机主要特点如下 :1　起重能力大1)该机在常用幅度范围内的起重能力高于日本住友UC— 2 5和石川岛CCH2 80WE起重机 ,也超过了德国产 6 33M型 (起重量 33t)起重机。2 )在 36 0°范围内起重能力一样 ,而不像其他…     

分则势孤 合则势大——构筑广西沿海现代组合港的设想及建议

在2002年10月召开的南贵昆经济工作会议上正式提出：“以大通道促大发展”为重点方向，即加快广西沿海港口建设，按照建设现代化大型组合港的要求，重点抓好深水出海航道和大型泊位建设，力争到2005年，使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上。会上明确了奋斗目标，也提出了长远发展战略要求——构筑广西沿海现代组合港，加快港口发展。所谓的组合港就是不同区域的港口为了共同的目标，     

双门机抬吊自动同步控制技术研究

件杂货码头前沿设备多为门机,然而码头上的单台门机在遇到超大件作业时,因为起重能力或者工作幅度达不到要求,常常需要2台门机进行抬吊作业. 在2台门机进行抬吊作业时,一般是靠人员指挥2名司机分别操作2台门机,各机构间断动作,不仅作业效率低下,而且由于操作不同步,存在安全隐患.为了提高工作效率和安全可靠性,笔者针对2台50 t门机抬吊作业研究了一种自动同步控制技术.     

QLY50型全液压港口轮胎起重机

随着经济形势的发展、运输方式的改变及港口配套设备能力的提高，单件质量在30t左右的货物开始大批出现，如钢坯、卷板等，而各港口现有轮胎起重机的起重能力一般都在25t以下，满足不了装卸作业的要求。有的港口为了完成任务，采取2台吊车同吊1件货的作业方式，不仅给安全带来隐患，而且效率也极低。     

单臂架门机的设计方法

1　概述港口货物吞吐能力的不断提高 ,要求通用码头的门机向着大吨位、多用途、高效率方向发展 ,特别要求其具有进行集装箱装卸作业的能力。为了满足这些要求 ,国外一些著名的起重机械制造厂家纷纷推出新的机型。由芬兰KONE公司制造的多用途门机最为典型 ,其具有吊钩、抓斗和集     

超大型船舶港口操纵时的注意事项

<正>集装箱船舶超大型化所能带来的显著的经营效益和单箱成本的下降,拥有和管理超大型集装箱船舶,已成为体现航运企业整体实力的象征,也成为各大航运企业追求的目标。近年来,一方面船舶向大型化、快速化发展及船舶数量的不断增加;而另一方面不少港口     

论固定压载与浮箱在边克令重吊船上的应用研究

对于配置重吊的船舶,其优秀的起吊能力能使船舶不受港口吊车起重能力的限制,并且能够抢占大型设备的航运市场。我公司为国外某航运公司建造了该种类型的船舶,以较小主尺度,较小载重吨,而配置很高起重能力的克令吊而形成非常突出的特色。本文正是讨论固定压载与浮箱在边克令重吊船的有效应用,而这也是能实现该类型船重吊配置的主要原因。