避碰规则中“让路直航规则”的缺陷

"让路直航规则"是《避碰规则》中的一个重要概念,决定了现行《避碰规则》的格局。但"让路直航规则"最初的制定缺乏充分的依据,且其自身存在明显的缺陷,其在100多年的避碰实践过程中不断被修订和否定。     

客船安全规则升级

"歌诗达.协和"号海难不仅将邮轮安全再次推向舆论的风口浪尖,同时也引起人们对国际安全规定和标准的关注。阳光下的吉格里奥岛似乎依然难以恢复往日的平静。该岛前方400米处便是"歌诗达.协和"号邮轮鬼魅般的白色残骸。2012年1月13日,这艘意大利籍大型豪华邮轮在此触礁侧翻。据统计,事故造成32人丧生。目前,意大利政府对该事故的调查尚在进行中,仍未形成最终结论。尽管如此,国际海事组织(IMO)     

业界机构联盟要求CTU规则成为强制性规则

正一家驻英国的物流软件供应商推出软件,主要针对使用讨论较多但相对未用的块链技术的整个供应链,以使集装箱重量信息的存储、查访和管理更加容易。该软件由海运国际(MTI)机构创建,以便利共享国际法规所要求的集装箱重量,其提供了一种将块链系统与各种现有或遗传技术相连接的方式,以此提供"互操作性"或从多个供应链来源(包括     

极地方圆 规则使然

正对于极地这方净土,可能再多的考虑都无法表达出航运业对其环保的珍视与船舶安全的关切。而之所以此次《极地规则》实施颇受关注,也许正弥补了业界对于极地"愿你走出半生,归来仍是少年"的初心。随着全球气候变化,未来越来越多的船舶将在极地水域航行。为了保护极地海洋环境以及在极地航行船舶及船上船员和旅客安全,在北冰洋和南极洲水域航行船舶须遵守的强制性规则——《极地规则》已于2017年1月1日正式生效实施。这一极地水域航行安全和环境保护"里程碑"     

航运新生态规则

<正>随着航运业环保脚步的加快,"绿色环保"将成为未来航运业的入场券这一认知得到越来越多业界人士的认可,包括位于生态链上方的资本方。今年初夏,绿色航运迎来了最重磅的一位合伙人——"波塞冬原则"。她是全球最顶尖且资深的船舶融资市场玩家之一,她掌控着全球船舶融资市场近四分之一的资金。有了她的加入,航运业的绿     

极地规则启动升级

南极的美景与北极的资源伴随着航路冰封的消融,从遥远走入了现实,两极的巨大吸引,使极地海域告别了静寂,异常繁忙起来,然而,极地气候的恶劣和环境的脆弱,给该地区几乎同样处于"原荒"状态的船舶航行管理提出了更高的要求,极地规则面临极速升级。     

《归档文件整理规则》引发的思考

《归档文件整理规则》打破了传统档案整理"卷"的概念,改革为以"件"为档案整理及保管单位,是一个很大的突破.这种做法保留了文件生成的原始状态,不再人为组卷、拟写案卷题名;省略了案卷级目录,使检索更为直接和深化;保管期限定位到每件,改变了原来一卷内文件保管期限不一致时"就高不就低"的做法,使档案的保管期限划分更准确、更精确;档案提供利用时可以做到以"件"为单位,更有利于保密和方便复印,也便于对档案进行全文扫描等信息化工作.     

7月,ISM规则全面登场

根据国际海事组织要求,ISM规则(国际安全管理规则)将于2002年7月1日起对所有国际航行船舶强制实施,全球将在2002年7月1日至10月1日间实施ISM规则大检查.各港口国备忘录组织也郑重表示,2002年将把"加强对ISM的检查"作为PSC(港口国监督)检查重点.对国际航运公司来说,7月,是一个重要的日子.     

2020版海船船员适任考试发证规则解析

正一、引言2020年7月6日,交通运输部以11号令颁布新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"20规则"),自2020年11月1日起实施,2011年12月27日交通运输部发布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")及其2013年、2017年修改决定同时废止。本文将"20规则"与"11规则"相关内容进行     

评《二○○四年约克-安特卫普规则》

编者按:新的2004年约克·安特卫普规则在今年6月CM138届大会上制订,建议在今年年底后尽快适用.新的共同海损规则虽是"共同安全派"和"共同利益派"之间的妥协产品,但对船东的不利影响还是明显的.     

“11规则”下驾驶台资源管理培训探讨

文章通过对"11规则"及相关的配套文件的研究,明确"11规则"下驾驶台资源管理的培训要求,分析以前的驾驶台资源管理培训的经验和培训对象的知识层次和实践经验,提出在新要求下的有针对性培训方法。     

关于执行塞浦路斯政府ISM规则特殊要求通知

中国船级社2007年11月13日下发"关于执行塞浦路斯政府ISM规则特殊要求通知"的通函,全文如下:2007年10月15日塞浦路斯商船部下发了关于ISM审核附加要求的通告(DMS4.28.0.05/DMS16.17.32),该通     

引领国际海上避碰规则全面审议

以我国为主向国际海事组织提交审议《国际海上避碰规则》的提案,对提高我国在国际海事组织的制度性话语权具有重要的战略意义。从全面审议和修正《避碰规则》的紧迫性入手,指出"安全文化"和"强制审核机制"为修订建议提供依据,阐释我国航海界当前存在的分歧及应做的抉择,分析《避碰规则》存在的主要问题及提供的历史机遇,论述第三代《避碰规则》及其必要性。最后,提出我国应把握引领全面审议《避碰规则》的历史机遇,并从提案的基本内容和提案的形成过程两方面提出建议。     

《事故调查规则》中几个概念的辨析

《事故调查规则》是IMO通过的具有强制约束力的国际性法规,我国海事主管机关据此制定了相应的国内法规。依据英语原文对这些规定中的"海上事故"海上安全调查报告"重伤"法定"航海设施"有重大利益的国家"等概念进行分析,提出修改建议。     

浅谈“11规则”下航线设计评估的实施

本文首先通过比较"04规则"与"11规则"中关于航线设计评估项目的大纲和规范要求,分析"11规则"在评估内容及要求等方面的变化,并据此对试题设计和评估方式等方面提出相应的对策与建议,以期为航线设计评估的顺利实施提供参考。     

MSC 94及其通过的极地规则等简介

<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94届会议(MSC 94)于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外,MSC 94还成立了"国际极地水域营运船舶规则"和"国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则"工作组、目标型标准(Goal-Based Standards,GBS)和综合安全评估(Formal Safety Assessment,FSA)工作组、国际海上人命安全公约(SOLAS)和相关强制性文件修正案的起草工作组等。     

规则意识与航海安全管理

中国航运企业乃至所有的大型生产性企业,在突破安全生产瓶颈时为何常常显得心有余而力不足?为何中国船员看起来往往没有印度船员那么循规蹈矩?笔者认为,关键因素在于我们传统管理中忽视了"规则意识"问题。据不完全统计,航海安全生产事故有40%以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关。所发生的绝大部分航海安全     

我国将启动航运应急联运规则

交通运输部副部长徐祖远4月13日在接受CCTV经济频道专访时透露:"针对目前波罗的海指数的波动,我国将启动包括航运应急联动规则在内的一系列措施     

“11规则”及其对航海职业教育的反拨作用

分析中国船员考试制度的历史沿革,对2011年底新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》进行解读,结合职业考试制度中"反拨作用"原理,分析"11规则"对航海职业教育所产生的正面和负面作用,指出要正确地对待"11规则",使规则在引导和推动航海教育改革上发挥积极的作用。     

2012海船船员适任考试和发证规则的分析与比较

通过对《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》"12规则"与"04规则"的对比,分析了两规则在结构、措辞和内容方面的变化及其优点,同时结合我国海船船员适任考试和发证的实际情况,对"12规则"的某些规定提出了一些看法和建议。