《使用低闪点燃料船舶规则》简介

正2015年6月召开的国际海事组织(IMO)海上安全委员会第95届会议(MSC 95)通过了《国际使用燃气或其他低闪点燃料船舶安全规则》(International Code of Safety for Ships using Gases or other Lowflashpoint Fuels,IGF Code,以下简称"使用低闪点燃料船舶规则")。并于2015年7月20日以MSC.391     

国际海事组织海上安全委员会第95届会议概况

<正>6月13日,国际海事组织海上安全委员会第95届会议在伦敦顺利闭幕。现将本届会议的内容介绍如下:一、通过《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全国际规则》海上安全委员会(MSC)第94届会议核准了《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全国际规则草案》(简称IGF规则草案)及其关联的SOLAS公约修正案草案。本届会议(全会)在相关国家关于完善IGF规则提案的基础上,明确了如下几个事项:关于非从事商业活动     

新能源动力船舶相关国际标准工作进展

<正>1 ISO/TC8/WG8背景情况介绍清洁能源已成为目前船舶动力的发展方向。与非传统燃料动力船舶密切相关的《国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则》(IGF规则)已在2014年11月的MSC第94届会议上获得通过,全会还批准了使IGF规则强制化的相关SOLAS修正案。国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8),于2014年9月份正式成立了WG8"液体和     

IMO货物与集装箱运输分委会第4届会议(CCC 4)要点快报

<正>国际海事组织货物与集装箱运输分委会第4届会议(CCC4)于2017年9月11日~15日在伦敦召开。本次会议共有12项议题,主要包括:IGF规则修正案及制定低闪点燃料导则、用于低温设备的高锰奥氏体钢适用性以及IGC和IGF规则必要修正的制定、IMSBC规则和补充本的修正、IMDG规则和补充本的修正、IMO安全、保安和环保有关公约规定的统一解释、审议船上或港口包装形式危险货物或海洋污染物事故报告、其他事项等议题。除全会外,会议共设置了3个工作组(IGF规则工作组、高锰钢工作组和IMSBC     

IMO召开货物和集装箱装运分委会第4次会议

正9月11日至15日,IMO在伦敦召开货物和集装箱装运分委会(CCC)第4次会议,中国海事局谢晖先生主持会议,IMO秘书长林基泽致开幕词。本次CCC分委会会议共有12项议题,包括IGF规则修正案及制定低闪点燃料导则、用于低温设备的高锰奥氏体钢适用性和IGC和IGF规则必要修正的制定、IMSBC规则和补充本的修正、IMDG规则和补充本的修正、IMO安全、保     

NK批准第一起LNG驱动散货船设计方案

<正>日本船级社(CLASS NK)近期批准了一艘98000DWT,以LNG用作燃料的散货船设计方案。该方案设计由Maritime Innovation Japan Corporation提出。该船将配备包含2000m3 LNG储存罐以及燃料供给系统,而主机和发电机将采用双燃料机型。NK表示,该设计符合了将在2017年1月1日生效的船舶使用气体或低闪点燃料的国际安全规则(IGF规则)的相关要求,也     

MSC 94及其通过的极地规则等简介

<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94届会议(MSC 94)于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外,MSC 94还成立了"国际极地水域营运船舶规则"和"国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则"工作组、目标型标准(Goal-Based Standards,GBS)和综合安全评估(Formal Safety Assessment,FSA)工作组、国际海上人命安全公约(SOLAS)和相关强制性文件修正案的起草工作组等。     

双燃料船舶LNG球罐鞍座设计及其安装研究

船舶在营运过程中会受动载荷、静载荷以及突发载荷(如碰撞载荷)的综合作用,导致LNG燃料罐鞍座的受力分布极为复杂,所以确定鞍座的受力分布,成为LNG燃料罐鞍座设计及其安装的关键。该文通过研究双燃料船C型独立燃料罐与鞍座之间的受力方式,结合《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》(IGF规则)和CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》,提出了一种鞍座载荷叠加的计算方法,解决了鞍座及周边结构的设计问题。并给出了安装的注意要点。为此类球罐鞍座设计及安装提供一定的技术参考。     

LNG运输船/LNG燃料动力船应急切断(ESD)阀的应用

应急切断(ESD)阀是LNG运输船及LNG燃料动力船上重要的设备。对于ESD阀,国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC Code)和国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF Code)上都有一系列要求。文章通过某LNG运输船及某大型LNG燃料动力集装箱船上ESD阀的应用为例,对于ESD阀的关闭时间、实现型式和适用范围等进行了研究;阐述了ESD阀相较于常规遥控阀的特殊设计,比较了IGC和IGF对ESD阀要求的差异性。     

天然气用作船用燃料:GL指南已实施

雅典,2010年6月10日——德国劳氏(GL)已根据IMO规则发布了有关天然气用作船用燃料的指南。该指南自5月1日生效,适用于液化气运输船之外的所有船舶。根据IMO临时指南,内燃机动力装置可以是单一燃料(即天然     

瓦锡兰推出新型液化天然气加注和燃料供应系统模拟器

瓦锡兰公司已推出一款新的液化天然气加注和供应系统模拟器(LNG Bunkering&Supply System simulator)。该模拟器通过提高对LNG系统操作员的培训水平,来提升LNG燃动力船舶的安全性。该设计基于瓦锡兰LNGPac和气体阀装置(GVU)技术,还包括用于燃料供应相关的所有辅助系统。该设计还按照海员培训、发证和值班标准(STCW)的要求,用于培训燃气动力船上的船员达到国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则(IGF,国际安全规则)所要求的标准。     

NK发布气体燃料船新指南

随着控制大气污染和温室气体排放的规范变得越来越严厉,号召航运业更加绿色环保的呼声越来越高．业界注意力正在向LNG燃料船转移。LNG作为燃料被广泛用于LNG运输船,目前正积极尝试用于其他类型船舶。IMO已制定了船用LNG和其他低闪点燃料作为船用燃料的通用规则（IGFCode）．     

国际海事动态

<正>《极地规则》获批预计2017年1月1日起生效7月9日,国际海事组织(IMO)批准《极地规则》(Polar Code)及其修正案,该规则与海上人命安全公约(SOLAS)和防止船舶造成污染国际公约(MARPOL)一样是强制性的国际规则。《极地规则》预计于2017年1月1日起开始生效,在两极海域及其周围的恶劣环境中,该规则将为保护船舶和船上的船员及乘客的生命财产安全发挥重要作用。2014年11月,国际海     

LNG动力船燃料罐疲劳强度分析

为全面有效地执行国际海事组织发布的《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF规则）,采用两参数Weibull分布表示应力范围的长期分布,基于IGF规则中液化天然气（LNG）等液化气体对B型燃料舱疲劳设计条件的相关要求,结合国际船级社协会和中国船级社相关规范及指南对疲劳评估规范的要求,推导出累积损伤计算的简化公式。算例表明,简化的计算方法能方便、有效地计算不同设计使用寿命（对应于总的波浪遭遇次数）和对应概率水平载荷下的液化气体B型燃料舱累积损伤度。在IGF规则要求框架下,所提算法可直接满足IGF规则要求的累积损伤计算要求。     

持T05申请办理T12的等效认可条件探讨

通过对比T05、T12的培训和考试、气体或其他低闪点燃料动力船和液化气运输船燃料系统,发现气体或其他低闪点燃料动力系统和使用柴油动力系统的液化气船在操作和使用上存在较大区别,认为应将办理条件理解为“不少于3个月的使用IGF规则涵盖的燃料并将其作为货物运输的液化气船上的海上服务资历”。     

海事消息

IMO批准《船上噪声等级规则》修订草案日前结束的国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第90次会议批准了《船上噪声等级规则》修订草案,对《规则》适用的船型、船舶不同区域的噪声限值、舱壁和甲板隔声指数、噪声的测量仪器和测量方法等进行了修订,对船舶的降噪性能提出了更高要求。据介绍,《规则》修订草案主要对船员工作及生活区域作出了噪声限定,明确了其适用于1600总吨以上的新建船舶,但是挖泥船、打桩船和高速船舶等不受这一草案限制。草案中,对噪声的测量仪器和测量方法的新规定,强调不仅要在船舶航行试验时进行噪声测量,     

国际海事组织(IMO)7个公约修正案今年实施

正近日,交通运输部发布公告,宣布国际海事组织(IMO)《在国际防止船舶造成污染公约附则Ⅵ"防止船舶造成空气污染规则"中纳入船舶能效新规则的修正案》等7个公约(规则)修正案将于2013年1月1日起开始实施。IMO提请船东、船舶营运人、船厂、船舶设计方、船用柴油机和设备制造厂等要对船     

解读新《船舶安全监督规则》

正《中华人民共和国船舶安全监督规则》(以下简称《规则》)将于2017年7月1日起正式施行,2009年11月30日以交通运输部令2009年第15号公布的《中华人民共和国船舶安全检查规则》同时废止。一、《规则》出台的背景(一)2016年11月7日,人大常委会通过了对《海上交通安全法》的修改决定,取消了海船进出港签证。2017年3月1日,国务院修改《内河交通安全管理条例》,取消内河船舶进出港签证。至此,延续千年的船舶进出     

国际信息

公约与法规IMO拟制定气体燃料船舶规则4月3～7日,国际海事组织(IMO)散装液体和气体分委会(BLG)10次会议在伦敦总部召开。会议决定先制定一个有关气体燃料船舶的临时导则,在此基础上再制定有关船舶气体燃料发动机安装的国际安全规则(IGF)。根据BLG的意见,临时导则应适用于装在所     

船舶生活污水处理讲座

第一讲防污染公约简介 1.IMO公约随着航运事业的发展,来自船舶的污水、垃圾污物对海洋的污染日益严重,特别是在内海、内河、内湖和沿海等船只集中的水域,为了保护海洋,国际海协(IMO)于1973年11月2日通过了《1973年国际防止船舶造成污染公约》,其中附则Ⅳ为《防止船舶生活污水污染规则》。以后IMO下属的海洋环境保护委员会